Toetsrit Audi Q7 4,2 TDI: Lank lewe die koning!
inhoud
Dit is tyd dat die koning van die wringkrag, sy majesteit die 4,2 liter V8 TDI, op sy volbloed Q7-hings ry. Met volle gevegstoerusting en 760 Nm vertrek die twee op 'n veldtog na onbekende gebied.
Intussen is selfs die indrukwekkende grootte van Q7 nie genoeg om die aandag van verbygangers op straat te trek nie. Die SUV-model Audi is al meer as 'n jaar op die mark en het reeds bekend geraak aan die motorlewe. Die enigste ding wat hom weer in die kollig kan bring, is die nuwe 4,2-liter agtsilinder-dieselenjin, wat met sy 760 Nm tans boaan die lys is vir maksimum wringkrag in die SUV-segment. Die toestel het selfs die Touareg se vyfliter V10 TDI-enjin wat 750 Nm ontwikkel, in sy sak.
Natuurlik is die publiek se verwagtinge van hierdie kombinasie van stukrag en dooie gewig hoog. Trouens, anders as die opkomende Q7 4,2 TDI se mees waardige mededinger, die Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), wat meer ooreenstem met die Amerikaanse ontspanne bestuurstyl, is die Audi-produk geheel en al in Europese styl ingestel. Dit gee die bestuurder en passasiers 'n ware gevoel van dinamiek... Sover moontlik egter in die klas van die grootste en swaarste SUV's.
Kragtige diesel V8
'N Paar kilometer na die begin oortuig die V8 TDI agtsilinder ons om die soeke na swak punte in die motor na ander gebiede te laat draai. Met geen vertraging of opvallende turbogat nie, skakel die eenheid bevele om in monsteragtige versnelling, en die krukas kry 'n maksimum wringkrag teen 1800 opm. Common Rail-tegnologie wat piezo-kristalle gebruik, maak die Q7 4,2 TDI tot die kragtigste diesel-SUV op die wêreldmark.
Die motor bereik 3800 rpm en gebruik al sy krag, terwyl die dubbele aandrywing en opsionele 19-duim-wiele 'n enkele gram gly verhoed. As die versnellerpedaal egter onverskillig hanteer word, is daar die risiko om in die "privaatruimte" van die voertuig voor te val.
Slegte vibrasie
Die enjin loop glad en glad en laat die subjektiewe gevoel van ten minste 'n sewe liter petrolenjin agter. Verskillende bestuurswyse verander nie die geraasvlak nie, en selfs teen hoë snelhede dring die geluid van lugmassas nie deur die kajuit nie. Lugweerstand keer dat die Q7 net teen 236 km / h kan versnel.
Brandstofverbruik van 12,5 l/100 km is eerbaar vir 'n masjien van hierdie grootte en staan weer uit die kompetisie (GL 420 CDI verbrand 13,6 l/100 km).
Teks: Christian Bangeman
Foto's: motor motor und sport
Evaluering
Audi TDI Q7 4.2
Diesel V8 Q7 spog met heerlike gladde werking en monsteragtige kragreserwes. Daarbenewens is die Q7 weer liefdevol vir sy tradisionele eienskappe soos ruim interieur en soliede vakmanskap. Om die motor te skielik te begin neem egter 'n tydperk van gewoond raak.
tegniese besonderhede
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Werk volume | - |
| Power | 240 kW (326 pk) |
| Max. wringkrag | - |
| versnelling 0-100 km / h | 6,7 s |
| Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h | 37 m |
| volle spoed | 236 km / h |
| Gemiddelde verbruik brandstof in die toets | 12,5 l / 100 km |
| Basisprys | 70 500 Euro |
