Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, ons padtoets – Padtoets
inhoud
Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, ons padtoets – Padtoets
Meer, aantrekliker, meer hoë-tegnologie: nuwe Audi Q3 groei, maar word bowenal volwasse en het 'n sterk voorkoms binne en buite. Aan die ander kant, om in een van die warmste marksegmente – die kompakte SUV-segment – mee te ding, moet jy nie swakhede toelaat nie.
Dit blyk dat die beskikbare data oor die algemeen verbeter het. In vergelyking met die ou model, die nuwe Audi Q3 groei met 10 cm lank (bereik 449) en 8 op 'n trap. Vertaal: Meer ruimte vir agterste passasiers wat hou van 'n uittrekbank en meer liter vir die bagasiebak, wat nou spog met 530 liter (meer as 1.500 XNUMX met die onderkant na onder) is werklik merkwaardig.
Il ontwerp dit is 'n kwessie van smaak, maar Q3 sy is objektief meer gebeeldhouwd en manlik as die eerste model, meer afgerond en skaam. Knik vir die Q8 se groot suster – veral ’n bietjie van ’n koepee agter – en vir die E-Tron maak dit nog meer “premium”. Die agterkante is dus wyd en gerond, en oor die algemeen is dit meer sportief en kwaaier.
Dit is nog beter aan die binnekant: die bestuurdersgedeelte verskil van die passasiersgedeelte met geometriese vorms wat die spasies uitsny en 'n swart lyn wat die paneelbord oorsteek en die navigator aanskakel. Die groot swart raakskerm is vatbaar vir stof en vingerafdrukke, maar dit is gemaklik en veral intuïtief om te gebruik.
Die ergonomie is egter tot in die kleinste detail bedink, elke knoppie is waar dit moet wees en die ontwerp is skoon en modern. Dit werk.
Aan wie is dit gerig
Vir diegene op soek na troos en rygenot, maar met luukse en klas.
Eerste kilometer met die Audi Q3
Die eerste ding wat jou oog vang is gemak van beheer, die tweede is stilte. IN 1.5 uur 150 TFSI -enjin het die voordeel om te wees lineêr, glad en stil, terwyl jy die onderkant van die toerenteller draai.
Il outomatiese ratkas met dubbele koppelaar baie ervare in enjinbestuur, skakel ratte so gou as moontlik af om die voordele daarvan te pluk wringkrag 250 Nm (reeds beskikbaar teen 1.500 rpm) en om my laag te hou verbruik... Dit beteken dat hulle nie baie laag is nie: in die stad ry hulle ongeveer 12 km / l en meng die staat en die snelweg waarheen u kom. 14-15 km / l. Dit is nie sleg vir 'n turbo-petrolenjin van 1,5 liter nie, veral in ag genome die grootte van die motor, maar die diesel is beslis minder dors.
Hierdie enjin is egter ongetwyfeld aangenamer. Daar is kos, maar jy merk dit amper nie, die aflewering is so lineêr en sonder gate. Dit is ongelooflik stil op die baan, ook danksy die baie presiese klankisolasie. Dit dwing u om lang afstande af te lê, terwyl die ligte stuur en sagte skokbrekers in elke situasie 'n hoë gemak bied.
Die nuwe Audi Q3 is amper uitputtend, maar sy aura van perfeksie en gefiltreerde ry is strelend, veral vir diegene wat elke dag 'n motor bestuur, veral in files.
Ry dinamika
Daar was 'n tyd toe Audi hulle is gediskrimineer weens bochten, maar nou is dit ver. L 'Audi Q3 dit is 'n masjien waarmee u uself kan beheer. Dit is nie juis sportief nie, maar presies en stewig, met 'n stert wat jou optrede volg en ongelooflike behendigheid. Die stuur is presies (hoewel lig en gefiltreer, selfs in die "dinamiese" modus) skorsings hulle beheer die gewigsverskuiwing goed sonder om te veel ruimte oor te laat.
In hierdie geval is die enjin goed versprei oor die hele toerusting, aangehelp deur 'n kort ratverhouding waarmee u elke krag kan gebruik.
Dit sal nie opwindend wees nie (ek wil nie eers nie), maar dit is beslis nie sleg as die pad kronkel nie. Dit is baie meer rats as die vorige Audi Q3 en is waarskynlik die mees gebalanseerde in sy segment.
Wat sê dit oor jou
U hou daarvan om opgemerk te word, maar u wil nie die praktika prysgee nie. U woon in die stad en hou van reis buite die stad, maar u het bo alles 'n passie vir luukse en tegnologie.
Hoeveel kos dit
Wat die Duitse taal betref prys ons is gewoond aan sekere pryse, selfs baie ver van die genoemde, aangesien die toerusting verryk moet word (en dit is nie goedkoop nie). Audi Q3 in ons toets S-Line uitgawe met ratkas 7-spoed outomaties, watter pryslys gaan 43.200 евро, maar wanneer dit korrek opgestel is - sonder oordrywing - bereik 50.000 euro. Daar is baie van hulle, maar hulle pas ook by die prestasie van mededingers.
As standaard vind ons die S-Line-buitekant, digitale instrumentgroep, spoedbeheer, 'n swart dashboard wat die paneelbord oorsteek en 'n navigatorskerm, waarskuwing vir lynvertrek, 19-duim-wiele en 'n intrekbare sitplek bevat.
mededingers
Direkte mededingers van die Audi Q3 is die Duitse BMW X1 en Mercedes GLC; diegene wat wens daar is ook Jaguar XE.
