Toetsrit Audi Avant RS6

Modereringstyd: die nuwe Audi RS6 Avant superkombi het 20 perdekrag minder as sy voorganger - maar het nog 560 ... oor

Audi se Quattro GmbH kan nog steeds nie besluit of hy turbo-of natuurlike aspirasie-modelle verkies nie, of dat albei tegnologieë op een of ander manier wonderlik is nie. Die vervaardiger is egter bestendig en die RS6-stasiewa betree die derde generasie - met 1,2 bar-druk, wat 'n uitwerpmoment onder die enjinkap bied.

Audi RS6 Avant, versadig met krag

Op die perseel dreun die agtsilinder-eenheid effens. Nog voordat die toerentellerhand die 2000 rpm-punt bereik, word 700 Nm (50 meer as die vorige V10) gedreineer en kook die aandrywer. Die vier liter-enjin trek die Audi RS6 met ongelooflike brutaliteit vorentoe, volgens die fabriekspesifikasie in 3,9 sekondes van nul tot 100 km / h.

Alhoewel die bak van die Audi RS6 Avant ongeveer 1,9 ton weeg, het dit 'n ongelooflike kalmerende uitwerking op die gedrag van die bestuurder, wat uiters belangrik is vir sneltrajekte. En in die draaie? Die nuwe RS 6 weeg immers ongeveer 100 kilogram minder as die vorige reeks (ongeveer 80 kg daarvan word van die voorkant van die Audi RS6 Avant gered). Andersins is die gedrag nie onverwags nie - te gewaagde hantering van die gashendel word gestraf deur die gat te bedien, en buitensporige werk met die stuur lei tot onderstuur.

Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…

2020-08-29