Toetsrit Audi A7 50 TDI quattro: druk na die toekoms
Toets van 'n nuwe generasie van 'n elite-model van Ingolstadt
Die voorganger word steeds as een van die mooiste Audi-modelle beskou, en die nuwe generasie A7 Sportback voeg 'n selfs meer indrukwekkende reeks moderne tegnologieë by die lys van eienskappe.
Trouens, wanneer ons die eerste keer die nuwe uitgawe van A7 ontmoet, kry ons die gevoel dat dit ons goeie ou vriend is, al is dit effens aangepas. Ja, die sierrooster is nou meer dominant, en die skerp hoeke en rande van die ontwerp is skerper, maar die silhoeët van die elegante vierdeur-koepee word byna honderd persent behoue gebly. Wat nie as vanselfsprekend as ’n nadeel beskou moet word nie – inteendeel, want die A7 is een van die elegantste modelle wat deur die handelsmerk geskep is met die vier ringe van die embleem, en sy nuwe generasie lyk selfs meer verfynde as sy voorganger.
Die ooreenkoms met die vorige model verdwyn egter sodra jy agter die stuur inklim. In plaas van klassieke knoppies, skakelaars en analoogtoestelle, word ons omring deur 'n menigte skerms, waarvan sommige aanraak- en tasbaar is. Die belangrikste bestuursdata word direk op die voorruit in die bestuurder se gesigsveld geprojekteer met behulp van 'n kop-op-skerm, selfs bekende elemente soos die beligtingsbeheereenheid het plek gemaak vir 'n klein raakskerm. Dit is waarna Audi mik in volle digitalisering.
Danksy uitstallings van hoë gehalte met uitstekende kontras wat byna onmiddellik reageer, kry die binneruim ’n besonderse futuristiese bekoring. Die waarheid is egter dat die meeste kenmerke 'n rukkie neem om aan gewoond te raak en die aandag aflei. Neem byvoorbeeld die Head-up-skermbeheer: om die helderheid daarvan te verander, moet jy eers na die hoofkieslys gaan, dan na die Instellings-subkieslys, dan die opdrag Terug gee, dan Indicators, ens. - dan sal jy na “Head- up-Display”. Hier moet jy afblaai totdat jy die helderheidsaanpassingsopsie bereik en Plus soveel keer as nodig druk om die gewenste helderheid te bereik. Die spyskaarte is egter redelik logies en die meeste van hulle word relatief maklik om te gebruik met behulp van stemopdragte.
Gelukkig darem ’n drieliter TDI met 286 pk. begin met 'n knoppie, nie 'n stemopdrag of deur 'n spyskaart te grawe nie. Beweeg die joystick om die transmissie in D te plaas en begin. Die A7 Sportback beïndruk van die eerste meter af met sy uiters hoë vlakke van veringgerief en klankisolasie. Lugvering en dubbele akoestiese beglazing neem jou feitlik weg van die buitewêreld, en die A7 handhaaf onberispelike maniere selfs op swak paaie.
Kus teen spoed tot 160
Die kajuit word selfs stiller wanneer die enjin outomaties afgeskakel word wanneer jy sonder vastrapkrag teen snelhede van tot 160 km/h ry.Dit het 'n positiewe uitwerking op verbruik gehad - tydens die toets, baie skaflik teen die agtergrond van 'n goeie temperament, hoewel nie sensasionele 8,3 l/100 km is gemeet. Met 'n hoogtepunt van 620 Nm van sy V6 versnel die groot vierdeur-koepee maklik van 5,6 tot 0 in 100 sekondes. Wanneer hy egter hard wegtrek en versnel, neem die TDI 'n sekonde om te dink voordat dit gebruik word. jou volle strekking. Ten spyte van die teenwoordigheid van 'n 48-volt elektriese stelsel, gebruik Audi nie 'n vinnigwerkende elektriese kompressor hier, soos die geval met die SQ7 is nie. Danksy die innoverende vierwielaandrywingstelsel skiet die amper vyf meter lange voertuig verbasend behendig selfs in nou en skerp draaie, met feitlik geen sykantel. Daar is egter motors in hierdie kategorie wat baie makliker en meer direk is om te bestuur. En dit behoort niemand te verbaas nie, want wanneer die gewig van die A7 gemeet is, is 'n ernstige 2047 kilogram in ag geneem, wat sy meer selfversekerde en gemaklike as sportiewe karakter bepaal.
GEVOLGTREKKING
+ Uitstekende klankisolasie, baie goeie rygerief, kragtige dieselenjin, baie binneruimte, gemaklike sitplekke, baie bystandstelsels, ryk konnektiwiteitsopsies, kragtige remme
- Tasbare denke wanneer versnel vanaf lae toere, baie swaar gewig, enjin 'n bietjie geraas teen volle lading, bedryfsfunksies vereis volle konsentrasie, hoë koste
Teks: Dirk Gulde
Foto: Ahim Hartmann
