Audi A4 B8 (2007-2015) - alles wat jy moet weet

Die B8 is die jongste herhaling van die bekende en gewaardeerde A4-model uit die Audi-stal. Hoewel elke generasie daarvan die titel van "premium"-motor kan aanspraak maak, kom die B8-weergawe die naaste aan hierdie term. Die klassieke baklyn is effens sportiewer, die binneruim is vergroot en alle enjinweergawes is opgegradeer. Die Audi A4 B8 is beslis van belang. Hy het egter verskeie kwale – en dit is die moeite werd om te leer ken.

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Audi A4 B8 – wat onderskei hierdie generasie?
• Watter enjinweergawes bied die Audi A4 B8?
• Vir wie is die A4 B8 die beste?

Kortom

Audi A4 B8 is die vierde generasie van die model, wat in 2007-2015 vervaardig is. Dit verskil van sy voorgangers in 'n meer moderne baklyn en 'n effens ruimer binneruim. Diegene wat die "agt" in die sekondêre mark wil koop, kan kies uit verskeie enjinopsies, beide petrol en diesel. Tipiese modelfoute sluit in probleme met die ratkas, tydskettingstrek, massavliegwiel en dieselpartikelfilter.

1. Audi A4 B8 – geskiedenis en kenmerke van die model.

Die Audi A4 is 'n motor wat geen bekendstelling nodig het nie. Dit is een van die gewildste modelle van die Duitse handelsmerk en terselfdertyd een van die D-segment motors wat die meeste gekoop word. Die produksie daarvan het in 1994 begin. Aanvanklik was net ’n sedan beskikbaar, maar mettertyd het ’n stasiewa genaamd Avant en ’n quatro-weergawe met vierwielaandrywing verskyn.

Die A4 is die direkte opvolger van die ikoniese A80, wat in die nomenklatuur van daaropvolgende generasies gesien kan word. Die nuutste weergawe van die "tagtig" is gemerk met die fabriekskode B4, en die eerste A4 - B5. Die laaste, vyfde generasie van die model (B2015) het in 9 jaar begin.

In hierdie artikel gee ons 'n meesterklas weergawe B8, vervaardig in 2007–2015. (in 2012 het die model 'n opknapping ondergaan), want dit is die gewildste in die sekondêre mark. Hoewel dit in styl soos sy voorgangers lyk, lyk dit baie meer modern – deels omdat dit op ’n gewysigde vloerblad geskep is. Sy dinamiese lyne wys duidelik die invloed van die sportiewe Audi A5. B8 ook vergelyk met vorige weergawes ruimer binneruim - dit is as gevolg van die groter lengte van die liggaam en asafstand. Balans, en dus bestuursverrigting, het ook verbeter.

Die GXNUMX is gemaklik om selfs oor lang afstande te ry. Die kajuit, soos gewoonlik in Audi, word gekenmerk deur hoë ergonomie, en alle binne-elemente, insluitend die stoffering, is gemaak van hoë gehalte, duursame materiale. Vir hierdie rede jy moet egter versigtig wees wanneer jy koop... Oneerlike verkopers kan voordeel trek uit hierdie duursaamheid van 'n binneruim om dit te ontgin, wat dit betroubaar maak weens sy lae, skewe kilometers.

Die vierde generasie van die Audi A4 het die Drive Select-stelsel bekendgestel, wat jou toelaat om die bestuursmodus (van gemaklik na sportief) te verander, en die MMI-stelsel, wat jou in staat stel om verskeie funksies van die motor gerieflik te gebruik.

2. Audi A4 B8 – enjins

Hulle het in die Audi A4 B8 verskyn. nuwe petrol TFSI enjins... Almal van hulle is toegerus met 'n tydskettingaandrywing en direkte brandstofinspuiting, wat die winsgewendheid van 'n moontlike VPG-installasie verminder. Petrol weergawes A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 of 170 pk) en 2.0 TFSI (180, 211 of 225 pk), albei turbo-aangejaagde
• 3.0 V6 TFSI (272 of 333 pk) met kompressor,
• 3.2 FSI V6 natuurlik geaspireerde (265 pk),
• 3.0 TFSI V6 (333 pk) in die sportiewe S4
• 4.2 FSI V8 (450 pk) in 'n sportiewe RS4 met quattro-aandrywing.

Dieselenjins is ook op die B8 opgegradeer. In alle weergawes in plaas van eenheid inspuiters gewone spoor inspuiters... Alle weergawes is ook toegerus met turbo-aanjaging met veranderlike geometrie, dubbelmassa-vliegwiel en dieselpartikelfilter. Dieselenjins op B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Veral in aanvraag in die sekondêre mark. weergawe 3.0 TDI, bekend vir sy uitstekende werkverrigting en puik werkskultuur.

3. Die mees algemene wanfunksies van die Audi A4 B8

Hoewel die vierde generasie Audi A4 nie as problematies genoeg beskou word nie, het die ontwerpers nie ’n paar foute vermy nie. Eerstens, ons praat oor. noodratkas Multitronic of probleme met elektronika en xenon-hoofligte, wat dikwels teleurstellend is in hul leeftyd. ’n Bekende probleem met S-tronic-dubbelkoppelaartransmissies is die behoefte om die koppelaar te vervang. Vir byna elke weergawe van die enjin is dit ook moontlik om spesifieke foute wat kenmerkend is van hulle uit te skakel.

Die oudste 1.8 TFSI petrol eenhede is foutief met spanning-tydreëlketting en oormatige verbruik van enjinolie as gevolg van die gebruik van suierringe wat te dun is. Soos dikwels die geval is met direkte inspuiting-enjins, bou koolstofafsettings in die inlaatspruitstuk op, dus moet die koste van gereelde skoonmaak of vervanging van hierdie onderdeel in ag geneem word. In die topweergawe 3.0 V6 TFSI was daar ook gevalle van silinderblokbreuk. Die natuurlik geaspireerde 3.2 FSI-enjin word as die duursaamste beskouDaar was egter foute – ontstekingspoele faal dikwels.

Wat van diesel mislukkingsyfer? Die 2.0 TDI CR-enjin behoort die minste problematies te wees, veral in die 150 en 170 pk weergawes.wat in 2013 en 2014 sy debuut ná-aansig gemaak het. Enjins 143 pk (kode CAGA) - dit is 'n probleem wat 'n probleem is - die brandstofpomp peul af, wat beteken dat gevaarlike metaalvylsels die inspuitstelsel kan binnedring. In die 3.0 TDI-eenheid moet die tydreëlketting dalk vervang word, wat nie goedkoop vermaak is nie - die koste is ongeveer 6 zł. Om hierdie rede, wanneer jy 'n "agt" met hierdie fiets soek, dit is die moeite werd om 'n kopie te kies met 'n reeds vervangde tydsberekening.

Audi-dieselenjins ly ook aan tipiese dieselenjin wanfunksies wat massavliegwiel en deeltjiefilter insluit. Wanneer u 'n gebruikte A4 B8 koop, is dit ook die moeite werd om die toestand van die turboaanjaer en inspuiters na te gaan.

4. Audi A4 B8 - vir wie?

Moet jy 'n Audi A4 B8 koop? Beslis ja, selfs ten spyte van tipiese wanfunksies. Die klassieke, elegante ontwerp kan asseblief, uitstekende bestuursverrigting en dinamiese enjins sorg vir 'n genotvolle bestuurservaring... Aan die ander kant is kwaliteit binne-afwerking en liggaam se korrosiebestandheid ook 'n moet.

Daar moet egter in gedagte gehou word dat die vierde generasie Audi A4, soos enige ander, kan duur wees om te bedryf... Dit is beslis 'n opsie vir die pligsgetroue bestuurder wat so dink uitstekende hantering en voorbeeldige werkverrigting moet soms net kos. Jy moet waaksaam wees wanneer jy die perfekte namark soek – ’n toetsrit en ’n deeglike inspeksie van die motor, verkieslik in die geselskap van ’n betroubare werktuigkundige, is natuurlik noodsaaklik, maar jy moet ook die motor se geskiedenisverslag lees. Die VIN-nommer van die Audi A4 B8 is aan die regterkant van die versterking, langs die skokbrekersitplek.

Het jy uiteindelik jou droom Audi A4 B8 in jou motorhuis gekry? Bring hulle na 'n perfekte toestand met die hulp van avtotachki.com - hier sal jy onderdele, skoonheidsmiddels en werksvloeistowwe vind. Danksy die soekenjin volgens model en enjinweergawe, sal inkopies baie makliker word!

, Unsplash.com