Aston Martin DB11 Volante 2020 obbor
'n Wyse veteraan in die motorbedryf het eenkeer vir my gesê dat 'n BMW die motor is wat jy ry as jy opklim, 'n Mercedes-Benz is die motor wat jy het wanneer jy aankom, en 'n Rolls Royce is die motor wat jy besit, toe jy altyd daar was.
Dit is 'n boeiende blik op die hiërargie van prestige-kentekens, en ek sal Aston Martin ook in die kategorie "was altyd daar" klassifiseer.
Vergeet van nuwe geld, Lambo, Porsche-poseurs is nou so algemeen dat jy skaars 'n wenkbrou kan lig en jy weet net dat Ferrari in die hande is van 'n kleurvolle renpersoonlikheid wat meer geld as bestuursin het.
Met net meer as 4.7 m lank en meer as 2.0 m breed, is treffend die beste woord om die Volante te beskryf.
Aston Martin het 'n tydlose kwaliteit wat voortduur ondanks die maatskappy se finansiële tuimeltrein van meer as 'n eeu in besigheid. ’n Perfekte verpersoonliking van Cool Britain gebou op mededingende sukses, die Savile Row het Sean Connery as 007 gepas, gerugsteun deur sy Silver Birch DB5, en was een van die mooiste sport- en GT-motors wat ooit gemaak is.
Om 'n Aston te kan bestuur is altyd spesiaal, en ons het onlangs twee dae spandeer met die DB11 Volante, 'n 4.0-liter 8+2 cabriolet met 'n dubbelturbo V2-enjin wat 0 km/h in sowat vier sekondes kan slaan en jou ligter maak. beursie met minstens 100 km/h $458,125 XNUMX plus reiskoste.
Dit behou kenmerkende elemente uit die handelsmerk se vorige katalogus, insluitend die "ligte lem" agterligontwerp.
Met net meer as 4.7 m lank en meer as 2.0 m breed, is treffend die beste woord om die Volante te beskryf. Aston se hoof van ontwerp, Marek Reichman, het gelei tot die skepping van 'n motor wat kenmerkende elemente uit die handelsmerk se vorige katalogus behou - die kenmerkende vorm van die sierrooster, kantkieue en die ontwerp van die agterligte in die vorm van "ligte lemme" - terwyl dit stewig is aan die voorpunt.
Ons voertuig, wat in Tungsten Grey afgewerk is, straal klas en gesofistikeerdheid uit, en die binneruim is pragtig gebeeldhouwd met vloeiende steunpilare wat 'n sentrale instrumentpaneel definieer, kompleet met 'n 8.0-duim-multimediaskerm aan die bokant, en 'n eenvoudige binnacle wat om 'n kompakte digitale instrumentgroep draai. . .
Die binneruim is pragtig gebeeldhouwd met vloeiende steunstukke wat die sentrale instrumentpaneel definieer.
Hierdie skerm en mediabeheerder op die middelkonsole sal aan huidige Mercedes-Benz-bestuurders bekend wees en is een van verskeie voortdurende skakels tussen Aston Martin en die driepuntige ster.
Soos die meeste oppervlaktes binne die motor, is die eenvoudige en uiters gemaklike voorsitplekke met egte leer gestoffeer. Hulle is verhit en elektries verstelbaar, en die Volante het al die ander luukse kenmerke wat jy sou verwag, van dubbelsone-klimaatbeheer en satellietnavigasie tot ’n hoëgehalte-klankstelsel en XNUMX-grade parkeerkameras. Selfs die deksel van die sentrale boks word elektries aangedryf.
Die eenvoudige en uiters gemaklike voorsitplekke is met egte leer afgewerk.
Maar pasop, die agtersitplekke is amper '+2' wat beteken dit is goed vir kinders, maar nie so goed vir volwassenes nie. ISOFIX-ankers en boonste bande in beide agterste posisies maak dit maklik om kinderstoeltjies/babakapsules te installeer. En in die kattebak ordentlike 224 liter.
Ten spyte van die dak wat verwyder is, het die randsteengewig effens toegeneem vergeleke met die DB11 Coupe en het 'n taamlik indrukwekkende 1870 kg beloop. Maar dit is nie 'n gebrek daaraan om die weegskaal in toom te hou nie. Die bakwerk is gemaak van geëxtrudeerde aluminium, en die deurstrukture is van magnesium gegiet. Die skuldige is die bykomende onderste versterking wat nodig is om strukturele styfheid te handhaaf.
Maar daardie ekstra besonderhede het die ding gedoen, want met die dak af voel die Volante net so veilig en selfversekerd soos sy koepee-broer.
Ten spyte van die dak wat verwyder is, het die randsteengewig effens toegeneem vergeleke met die DB11 Coupe en het 'n taamlik indrukwekkende 1870 kg beloop.
Terloops, die agtlaag dak, afgewerk in Alcantara-bekleedsel, kan in 14 sekondes laat sak en in 16 gelig word teen snelhede tot 50 km/h (met 'n wind van 50 km/h), dus die oorgang van stil en knus na helder en vars is prysenswaardig vinnig en gemaklik.
Maar vir baie lê die ware skoonheid van die Volante onder die vel, en die 4.0-liter dubbelturbo-V8 word deur Mercedes-AMG verskaf, wat 375 kW (net meer as 500 pk) en 675 Nm aan die agterwiele lewer via 'n agter-gemonteerde agt. -spoed outomatiese ratkas. Oordrag.
Die 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8 kom met vergunning van Mercedes-AMG.
Die bekendstelling van die stewige V8 produseer 'n formidabele dreuning, terwyl die afdruk op die regterpedaal ewe indrukwekkende trekkrag lewer.
Piekwringkrag van 675Nm is beskikbaar in die 2000-5000rpm-reeks, wat beteken dat daar altyd groot werkverrigting beskikbaar is, en handratskakeling (via paddle shifters) vanaf die agtgangmotor is positief en aangenaam vinnig. Enjingeraas en uitlaatnote is redelik sterk in die boonste frekwensies.
Dubbelwens-vering voor en multi-skakel agter, met standaard aanpasbare demping, en in geriefsgerigte instellings verminder die DB11 Volante stedelike stampe en rimpelings tot byna nul.
Beweeg sportiewer modusse en draai 'n bietjie op jou gunsteling B-pad en die motor sal styf om jou trek, styf, reageer en gegrond voel.
Aston Martin het 'n tydlose kwaliteit.
Tienspeek 20-duim gesmede allooiwiele is geskoei in Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr) hoëwerkverrigting bande, en wringkrag-vektoring (deur rem) word gepaard met 'n standaard beperkte-gly ewenaar om die motor gebalanseerd te hou en ry na die agterwiel wat dit die beste kan gebruik. Die kragverlies is groot.
Die remme is groot, geventileerde skywe voor (400 mm) en agter (360 mm) met reuse ses-suier-kalipers en vier-suier-kalipers voor. Dit is genoeg om te sê dat jy 'n sekere baansessie sal benodig om naby hul prestasielimiete te kom.
Hoë werkverrigtingpotensiaal vereis 'n eweredige fokus op veiligheid, en terwyl verwagte aktiewe veiligheidskassies afgemerk is, is meer moderne botsingvermydingstegnologieë soos aktiewe spoedbeheer, blindekolmonitering, baanverlaatwaarskuwing, agterkruisverkeerwaarskuwing en veral AEB nie in aksie.
Die pragtige voorkoms van die DB11 Volante word gerugsteun deur outentieke supermotorverrigting. 'n Dwingende en selfversekerde stelling van 'n charismatiese Britse handelsmerk wat steeds apart staan van die gewone sportluukse verdagtes.
