Askoll eS2 en eS3 - oorwinnaars van verkeersknope

Jy ken waarskynlik hierdie gevoel – ’n reis wat 15 minute behoort te duur, is drie keer langer. Jy staan ​​in 'n verkeersknoop, en terselfdertyd ry tweewielvoertuie by jou verby. Het jy al ooit gewonder wat aan die ander kant sal wees? Ons doen.

Daarom het ons twee weke lank twee Askoll-bromponies getoets - eS2 en eS3. Hoe staan ​​hulle uit?

Hulle is elektries!

Askoll-bromponies is ten volle elektriese tweewielers en baie lig. Hulle is nie vir uitlaatgasse ontwerp nie en is later na 'n elektriese weergawe omgeskakel. Alle komponente word deur Ascoll geskep.

Die eerste bromponie, die eS2, weeg net 67 kg sonder batterye. Die tweede - eS3 - weeg 70 kg. Litium-ioon batterye is nie so groot nie, en hulle voeg nie te veel ekstra ponde by nie. Twee word vir krag gebruik - dié vir eS2 weeg 7,6 kg, en vir eS3 - 8,1 kg elk.

Ascolami is dus baie maklik om te maneuver. Ons hoef ons nie te veel oor hul gewig te bekommer nie. Selfs na 'n lang dag wanneer ons moeg is, kan ons hulle maklik op die sypaadjie uitrol en hulle op ons voete laat. In teenstelling met die voorkoms, is dit 'n groot voordeel.

En vinnig!

Ons weet reeds 'n bietjie van elektriese motorisering. Hierdie tipe enjins bereik maksimum wringkrag oor byna die hele toerereeks.

Askoll eS2 met 2,2 kW, of sowat 3 pk, bereik dadelik 130 Nm by die stuur. Hierdie model is egter die ekwivalent van 'n 50cc bromponie - dus kan dit 'n topspoed van 45km/h bereik. Ten spyte van so 'n top brommer spoed, is die eS2 redelik vinnig. Dit bereik hierdie spoed in net sekondes.

Die verrigtingeienskappe van die elektriese motor moet beslis gewoond raak. Veral as ons nog nie voorheen met tweewielvoertuie te doen gehad het nie. Jy moet nie die handvatsel dadelik heeltemal oopmaak nie - dit is beter om die versnelling geleidelik te verhoog.

Dieselfde beginsel geld vir eS3 - maar hier moet jy selfs meer versigtig wees. Dié bromponie het ’n krag van 2,7 kW, wat sowat 3,7 pk is en ook 130 Nm. Dit versnel egter tot 66 km/h, en eintlik selfs tot 70 km/h. Sulke toerusting laat jou toe om sonder stres deur die stad te beweeg en nie met verkeersbestuurders in te meng nie. Dit is ook opmerklik dat Askoll-enjins in Italië ontwerp en vervaardig is.

Albei bromponies is toegerus met aanboordrekenaars wat ons vertel van die huidige reeks en ... werkswyse. Ons kan kies uit drie modusse - Normaal, Eko en Krag.

Normaal - Standaardmodus. Eco verminder enjinkrag effens om reikwydte te vergroot. Krag bied die maksimum hoeveelheid krag wat deur die huidige batteryvlak toegelaat word. Dit is die beste om jou bromponie-avontuur met Eco te begin en eers nadat jy seker is dat jy na Power kan oorskakel.

As ons vinnig stop, sal die eS2 baat vind by skyfremme voor en dromremme agter. Omdat die eS3 'n langer model is, het dit effens groter skyfies voor en 'n CBS-stelsel. Dit laat jou toe om die remkrag tussen die voor- en agterwiele te versprei wanneer jy met net een remhefboom rem. Dit maak rem meer stabiel en verminder die risiko van gly.

Maar lyk hulle goed?

Dit is 'n betwiste punt. Sommige mense hou van hulle, ander nie. Natuurlik is eS3 'n bietjie beter.

Hierdie siening kom egter nie uit die niet nie. Eerstens moes bromponies lig wees. Tweedens moet hulle die laagste rolweerstand hê om minder energie te verbruik.

Daarom het hulle nogal groot 16-duim-wiele, wat ook smal is. Askoll bromponie-bande bestaan ​​uit twee verbindings. Die sywande is sagter vir meer gemak, maar die middel van die band is gemaak van 'n harder verbinding vir beter draaistabiliteit.

Afgesien van nog 'n stel deksels, is die hoofverskil tussen die Askoll eS3 en die eS2 die LED-koplig. Albei bromponies is ook toegerus met LED-agterligte en draaiwysers.

Wat enige praktiese toepassing betref, hier kan ons 'n sluitbare stoorkas gebruik. In hierdie kompartement is 'n nuuskierigheid egter 'n 12V-uitset vir die laai van fone.

Hoe is die reeks?

Dit is lekker om op 'n bromponie te kan ry en net die geluid van die lug hoor. Net soos fietsry. Ons weet egter almal dat die reikafstand van ’n elektriese motor afhang van die kapasiteit van die batterye – en hulle is gewoonlik nie baie groot nie. Hoe het Ascoll hierdie probleem opgelos?

Albei bromponies het twee batterye aan boord. Danksy hulle kan die reikafstand van die eS2 tot 71 km bereik, terwyl die eS3 tot 96 km kan bereik. Hierdie waardes stem ooreen met die werklikheid, waardeur ons, selfs al ry ons 10 km per dag, die batterye selfs elke week kan laai.

Hoe om hulle te laai? Jy moet die bromponie in die woonstel inbring en by die sok inprop 😉 Trouens, alhoewel ons die battery uit die sok kan laai, hoef ons nêrens met die bromponie te gaan nie. Die laaier en batterye kan maklik by die huis verwyder en gelaai word.

Dit is egter nie die gerieflikste oplossing nie – die laaier maak 'n bietjie raserig.

Goeie alternatief vir 'n motor

Na twee weke op Askoll-tweewielers wil ons graag op warmer dae na bromponies oorskakel. Verkeersknope het vir ons opgehou bestaan, maar ons hoef dit nie met die krag van ons eie spiere te vermy nie, m.a.w. op fietse.

Ons gunsteling is die Askoll eS3, wat lekkerder was om te bestuur met 'n kragtiger enjin. Hy het ook 'n groter omvang gehad. Die eS2 presteer egter ook daarin om verkeersknope te vermy.

Anders as tradisionele bromponies, kos Ascolla's 'n sent. Die tarief vir 100 km is ongeveer PLN 1,50. Elektriese bromponies het nog ’n voordeel – hulle maak nie geraas soos bromponies met binnebrandenjins en ’n deurlopend veranderlike transmissie nie.

Soos met elektriese voertuie is elektriese bromponies egter steeds baie duurder as binnebrandenjins. Die eS2-model kos PLN 14 290, terwyl die eS3 PLN 16 790 kos. Ter vergelyking, die Peugeot Speedfight 50cc bromponie. cm kos minder as 10 zloty. zloty Ons sal egter meer aan brandstof bestee as om batterye te laai.

Na die Askoll elektriese bromponie-toets wonder ons steeds. Moet ek op vakansie na tweewielvervoer oorskakel of nie?