Anti-vandale instruksies: hoe om die motor te beskerm teen petrol dreineer?
inhoud
Daar was te alle tye genoeg aanhangers om brandstof te vul op iemand anders se koste. Selfs die komplekse ontwerp van motors keer nie sulke mense nie. Natuurlik ontstaan die probleem hoe om die motor te beskerm teen petrol te dreineer. Die meeste voertuie oornag immers in erwe sonder behoorlike toesig.
Hoe word dit gedoen en is dit moontlik om teen dreinering te beskerm
Dikwels word dreineer uitgevoer met behulp van 'n slang wat in die petroltenk laat sak word. Die metode is geskik vir voertuie wat 'n kort en reguit vulnek het. As 'n reël, dit is carbureted motors van die ou jare van produksie.
In moderne brandstofstelsels is die petroltenk in 'n spesiale uitsparing onder die onderkant van die motor geleë en word 'n lang geboë nek gebruik. Nie elke slang sal dit onderskeidelik binnegaan nie, dreineer is moeilik. Baie motorvervaardigers installeer veiligheidsnette in die tenkvuller. Moet glad nie 'n slang daarin steek nie, tensy jy dit eers meganies slaan.
As ’n motor oortree word deur iemand wat weet hoe om die inhoud van die tenk op meer komplekse maniere te dreineer, is bykomende beskermingsmaatreëls nodig.
Basiese beskermingsopsies
Effektiewe maniere om jouself te beskerm teen die dreinering van brandstof kan soos volg gegroepeer word:
- moenie snags petrol in die motor los nie;
- stoor die motor in motorhuise, parkeerterreine;
- installeer 'n alarm;
- meganiese beskerming te installeer.
Die benadering is in elke geval anders. Die ontwerp van vergasserde "Zhiguli" en motors met brandstofinspuiting is natuurlik anders. Bergingstoestande verskil ook. In orde oor alles.
As 'n reël word dit aangebied deur diegene wat diewe wil straf. Dit is moeilik om die vloeistof in die tenk elke dag te verander, so opsies word aangebied soos die installering van 'n bykomende tenk wat sal werk. In 'n gewone een, vul enige petrol in met 'n mengsel van stowwe wat die brandstofstelsel deaktiveer. Soos, wie van die bure op die parkeerterrein het nie die motor gestart nie, hy steel.
Die verandering van die ontwerp van die motor is egter verbode, so 'n voertuig sal nie die volgende tegniese inspeksie slaag nie. Selfs al kry jy amptelike toestemming om ’n bykomende tenk te installeer, wat lastig is, sal die herwerk ’n ronde bedrag kos.
Kan met neutrale vloeistof gevul word. Maar sy ruik nie na petrol nie, 'n aanvaller kan maklik die vervanging bepaal.
Dit sal moontlik wees om petrol op sulke maniere te bespaar, maar jy kan jouself saam met die aanvaller straf.
Die maklikste manier - skarnier middel van beskerming. Dit vereis nie veranderings en tydrowend nie. Onderdelewinkels bied produkte vir elke keuse. Die enigste ongerief is dat jy die tenk met ’n sleutel moet oopmaak elke keer as jy volmaak. Maar die slotte op die deksels is swak beskerm. Dit is duidelik dat 'n kluisslot nie op die deksel geïnstalleer kan word nie. En die deksels self is weerloos teen koevoete of berge. En tog sal so 'n besluit dit moeilik maak om te dreineer.
Metaalnette in die nek is meer betroubaar, en beter in die vulgat van die petroltenk self. Toegang tot so 'n rooster is moeilik en dit is amper onmoontlik om die brandstof met 'n slang te tap sonder om die tenk uitmekaar te haal.
Ander maniere
Die doeltreffendste manier om jouself teen 'n drein te beskerm. Geen brandstof, geen probleem.
Dit is natuurlik elke dag ongerieflik om by 'n vulstasie te stop. Maar as die beplande daaglikse kilometers bekend is, is daar 'n vulstasie langs die roete, dan sal daaglikse hervulling nie veel tyd neem nie en sal dit 'n redelike betaling wees vir die gestoorde petrol. Jy kan die oorskiet snags in die houer dreineer, maar dit is lastig. Ja, en dit is onveilig om 'n houer brandstof by die huis te stoor.
Die beskerming van die petroltenk en sy nek waarborg nie honderd persent veiligheid van die inhoud nie. Daar is ander maniere om te dreineer. Dit is genoeg om aan te sluit by die brandstoflyn wat brandstof aan die enjin verskaf, of aan die afvoerpyp van die brandstofspoor terug na die petroltenk. Wanneer die brandstofpomp gedwing word om aan te skakel, sal petrol in die houer vloei.
Dit is belangrik om die motor as geheel te beskerm, en nie individuele onderdele nie. Terugvoeralarms kom na vore. Hulle sal die eienaar van 'n inbraakpoging in kennis stel. Jy hoef net die sleutelhouer by jou te hou. Die alarmstelsel sal nie 'n professionele kaper afskrik nie, maar vir 'n minnaar om voordeel te trek uit iemand anders s'n, kan dit 'n onoorkomelike struikelblok word. Die standaard alarmfunksies kan uitgebrei word deur beskerming op die petroltenk-luik en op die elemente van die brandstofstelsel te installeer, geïgnoreer deur die ontwerpers van sekuriteitstelsels.
As u 'n spesiale modus aktiveer, wanneer 'n sein van ongemagtigde ingryping slegs aan die sleutelhanger gegee word, kan u 'n niksvermoedende aanvaller aan die hand vang.
Moenie ag slaan op die raad om die motor baie naby aan die heining of muur te parkeer sodat daar nie toegang tot die petroltenk-luik is nie. Sulke plekke, indien enige, kan beset word. Jy moet nie die tenk nek na die stam oorplaas nie, asook ander metodes gebruik wat die ontwerp van die motor verander.
Daar word geglo dat die ontvoerders mislei kan word deur die teken “motor op gas”. In die winter begin sulke motors met petrol, en eers as hulle opwarm, skakel hulle oor na petrol. Om seker te maak daar is brandstof in 'n onbeskermde tenk is maklik. Dit is genoeg om die slang te laat sak.
Wanneer diefstalle groot is en gereeld herhaal word, en die middele van beskerming nie help nie, is dit nodig om wetstoepassingsagentskappe te betrek. Vir so 'n handeling word administratiewe aanspreeklikheid voorsien, en vir herhaaldelik of deur 'n groep persone gepleeg - strafregtelike aanspreeklikheid.
Die optimale beskerming teen dreinering is die komplekse gebruik van meganiese en elektroniese beskermingsmiddels. Dit kan nie gewaarborg word om brandstof te bespaar nie, maar dit sal die drein aansienlik bemoeilik. Die ontvoerder mag wonder of dit die moeite werd is om met so 'n kar te mors vir 'n paar liter petrol.
