Antivriesmiddel vir 'n motor: geskiedenis, samestelling en advies

Koelvloeistof, soos u weet, saam met antivriesmiddel, is 'n kombinasie van chemikalieë wat deur die verskillende kanale van die motor vloei, met die doel om hitte te verwyder uit daardie areas wat hitte opwek, hoofsaaklik van die enjin, om dit op 'n normale temperatuur te hou (tot 90⁰C).

Mits die verkoelingskring reg werk, is die vlak en kwaliteit van die vloeistof soos aanbeveel - dit sal verhoed dat die vloeistof die kookpunt bereik wanneer die temperatuur styg.

Aan die ander kant, die eiendom vries vermy die vries van vloeistof by lae temperature. Daarbenewens is hierdie stof ook verantwoordelik vir die beskerming van die elemente van die motor teen korrosie en voorkom die vorming van kalk.

Geskiedenis van antivriesmiddel

Water was die eerste vloeistof wat in verkoelde enjins gebruik is. Daar moes egter 'n oplossing gevind word om te verhoed dat dit vries. Die eerste vriesmiddel wat vir hierdie doel by water gevoeg is, was metielalkohol, ook bekend as "hout spiritus", waarvan die chemiese formule CH3-OH is.

Alhoewel die mengsel 'n vriespunt laer as dié van water gehad het, is dit gestaak omdat dit oormatige korrosie veroorsaak het en maklik verdamp het omdat oop motorstelsels gebruik is.

В 1959 jaar, Franse chemikus Adolf Wurts etileenglikol ontwikkel. Aanvanklik was dit nie baie gewild nie, maar gedurende die Eerste Wêreldoorlog was dit die basis vir die ontwikkeling van antivriesmiddel wat in tenks en militêre vliegtuie gebruik is. Antivries samestelling. Alhoewel die koelmiddelformule volgens land en vervaardiger kan verskil, is die basiese mengsel soos volg:

• 45-75% gedeïoniseerde of gedemineraliseerde water.
• 25-50% etileenglikol.
• 3-8% bymiddels (skuimwerende middel, preserveermiddels, kleurmiddels, antioksidante, korrosie-inhibeerders, ens.).

Tans word dit in die koelvloeistof meestal gebruik in die samestelling van 50% gedemineraliseerde water. Hierdie formule kan ekstreme temperature van -37⁰C tot 108⁰C weerstaan. Afhangend van die stowwe wat vir die produksie daarvan gebruik word, kan die soort in organies, anorganies of baster verdeel word; laasgenoemde staan ​​ook bekend as OCT (Acid Organic Technology).

Antivries in die motor: mites en werklikheid

Waarom ontwikkel vervaardigers koelmiddels in helder kleure?

In sommige gevalle verkies bestuurders "vriesmiddel" van 'n sekere kleur, wat hierdie kleur met die kwaliteit van die mengsel assosieer. Hierdie idee is wydverspreid, maar dit is 'n wanopvatting. Koelmiddel is so helder soos water, en die werklikheid is dat vervaardigers kleurstowwe daarby voeg vir handelsmerkidentifikasiedoeleindes. Dit is net 'n bemarkingsfoefie.

Die ekspressiewe kleur van hierdie vloeistof is egter van kardinale belang vir die werkwinkel, omdat dit die lek in die stroombaan makliker opspoor.

Dienswenke

Die vervaardigers se aanbevelings vir inspeksie en vervanging hang af van die kenmerke van elke voertuig, hoewel dit gewoonlik aangeraai word om dit gereeld te vervang (gewoonlik elke 40.000 60.000 of XNUMX XNUMX km of na twee jaar).

U moet dit egter oorweeg om dit by elke seisoenverandering te vervang, aangesien die vloeistof byvoorbeeld kan verdamp met toenemende temperature. Daarbenewens moet die volgende oorwegings in gedagte gehou word:

• Dit is nodig om die tipe koelmiddel te kies wat aan die tegniese gegewensblad en die aanbevelings van die vervaardiger voldoen, want anders kan u die motor skade berokken.

• Daar moet in gedagte gehou word dat die koelmiddel sy eienskappe en doeltreffendheid mettertyd verloor. As die mengsel sy eienskappe verloor, kan die enjin oorverhit en dit kan lei tot ernstige skade.

• As die koelmiddelvlak laag is, is dit ook baie skadelik vir die motor. Daarom, in geval van lekkasie, is dit nodig om na 'n werkswinkel te gaan om die oorsaak van die lekkasie te vind en die reservoir te vul.

Die hoofoorsaak van lekkasie is voortydige slytasie van die O-ringe en busse, wat uitdroog en kraak. 'N Ander moontlike oorsaak van die mislukking kan 'n lekkasieprobleem in die bedekkingsdrukbeperkingstoestel wees.

• Antivriesmiddel is noodsaaklike komponent vir die korrekte verkoeling van die enjin en waterpomp. Dit kan die oorsaak van 'n enjinfunksie bevat, as gevolg van verlies aan koelmiddel, oksidasie of 'n fout in die termostaat. In sommige gevalle kan die herstel van die tandriem ook daartoe lei dat die pomp nie funksioneer nie, want die te veel spanning van die gordel sal oormatige radiale krag veroorsaak, wat waarskynlik die vloeistoflekkasie of selfs skade aan die skroefmes sal veroorsaak.
• Voeg koelmiddel by indien nodig. Dit word nie aanbeveel om vloeistowwe van verskillende kleure te meng nie, want as dit gedoen word, sal dit bruin word en dit sal nie duidelik wees of dit vuil is of slegs 'n mengsel van kleure nie. Moenie water korrek byvoeg nie, want dit kan kalsiumneerslae opbou.

Antivriesmiddel want 'n motor is een van hoofkomponente om die voertuig in 'n goeie toestand te hou. Daarom is dit baie belangrik om die aanbevelings van die vervaardigers vir enige motor, insluitend die samestelling van die verkoeling, in ag te neem.