skokbrekers. Konstruksie, verifikasie en koste

Die skokbreker is 'n sleutelelement in die veringontwerp van byna elke motor. Sy taak is om vibrasies te demp, die baan te stabiliseer en die vere in plek te hou. Dit is te danke aan hom dat die wiel konstant kontak met die oppervlak behou. So kom ons kyk hoe dit gebou is en wat om te doen wanneer dit ontwikkel is?

skokbrekers. Bedryfsbeginsel

Die skokbreker versprei die gewig van die geveerde massa na die wiele van ons voertuig deur gepaste pons- en stamp-demping. Skokbrekers en vere veer die liggaam van die motor in alle toestande om die beste greep op die oppervlak te verkry terwyl gerief behou word terwyl jy bestuur. Om hierdie probleem op te los, het ingenieurs baie jare gelede twee soorte skokbrekers ontwikkel: sag en hard (sport).

Sag, hulle dra minder vibrasie van ongeveerde massas na geveerde massas oor en bied beter rygerief, wat ongelukkig neerkom in swakker motorhantering wanneer jy draai. Daarom, om wielvastrap in sommige motors, soos sportmotors, te verbeter, word stewige skokbrekers gebruik, wat minder bakkantelkrag waarborg, maar ongelukkig met verminderde demping van stampe.

skokbrekers. Olieskokbreker

Dit is die eerste tipe van die element wat beskryf word, m.a.w. 'n tipe silinder wat styf gevul is met hidrouliese olie. ’n Suier word binne geplaas, wat die spasie in twee aparte kamers en kleppe verdeel, waardeur olie tussen hulle kan vloei, en hulle bepaal die spoed van die suier. ’n Behoorlik geselekteerde klep verseker dat die dempingskrag gedifferensieer word in kompressie en spanning. Die ongetwyfelde voordeel van olieskokbrekers is hul relatief maklike regenerasie en sagte werkverrigting. Die nadele sluit in 'n groot massa en 'n taamlik stadige reaksie wanneer jy deur hobbels ry.

skokbrekers. Olie-gas skokbreker

Sy struktuur lyk soos 'n olieskokbreker, maar bevat gas, stikstof, om presies te wees, en hidrouliese olie. In hierdie konfigurasie druk die olie net saam wanneer die liggaam aansienlik gekantel word. Wanneer ons stampe oorkom, werk net gas, wat beter vastrapkrag bied. Die olie/gas-demper is ligter en bied die moontlikheid van progressiewe werking. Ongelukkig is die wedergeboorte daarvan onmoontlik. Daarbenewens is so 'n skokbreker geneig tot skade, en nog erger, 'n nuwe onderdeel is nie goedkoop nie. 

skokbrekers. Tekens van slytasie en tjek

Skokbrekers het 'n harde lewe op ons paaie. Die mees algemene tekens van bandslytasie is verhoogde bakrol, die kenmerkende "duik" van die motor wanneer gerem word, hidrouliese olielekkasie, ongelyke bandslytasie, en oormatige oordrag van vibrasies, klop of piep wanneer jy op ongelyke oppervlaktes ry.

Dit is die beste om die inspeksie te begin deur te kyk vir skokbrekerlekkasies of suierkorrosie. As jy olie sien, is dit 'n teken dat skade vermoed kan word. Dit is egter die beste om 'n werkswinkel of diagnostiese stasie te kontak, waar 'n spesialis die graad van slytasie sal bepaal en die onderdeel moontlik vir vervanging sal kwalifiseer. Om die doeltreffendheid van skokbrekers na te gaan, kan op 'n spesiale masjien uitgevoer word, wat ongelukkig soms onakkurate resultate gee. Wanneer die stasie binnekom, word die wiele laat vibreer, gevolg deur 'n meting. Die resultaat word as 'n persentasie verkry, meer presies, dit is die adhesiekrag met die bewegende substraat. Persentasies sal nie die doeltreffendheid van 'n skokbreker ten volle bepaal nie, aangesien die resultaat van baie komponente afhang, soos voertuigvrag of massaverspreiding.

In hierdie geval hang baie af van die mate van slytasie van ander ophangelemente, d.w.s. vere of metaal-rubber elemente, band profiel hoogte en druk. Banddruk wat te laag is, sal werkverrigting verhoog, terwyl bande wat te hoog is werkverrigting sal verlaag. Die effektiewe demper kan dus 40% sowel as 70% bereik. 'n Waarde van meer as 60% is as hoë doeltreffendheid beskou. Kortom, die diagnostiese stasie kontroleer nie soseer die doeltreffendheid van die skokbrekers nie as die verskil tussen die wiele van 'n gegewe as.  

Die lewensduur van beide olie- en gas-olie skokbrekers word geskat op 'n kilometers van 60-100 duisend kilometer. km. Die waarheid is egter dat duursaamheid afhang van hoe die voertuig gebruik word, die kwaliteit van die pad en die bestuurstyl van die bestuurder.

skokbrekers. Bestuurderbystandstelsels

Dit is die moeite werd om te weet dat skokbrekers ook 'n groot impak het op die korrekte werking van elektroniese bestuurhulpstelsels soos ABS of ESP.

Sien ook: Watter voertuie kan met 'n kategorie B-rybewys bestuur word?

Wanneer die skokbreker beskadig is en die wiel nie behoorlik van die pad af lig nie, kan dit foutiewe insetseine na die beheerder veroorsaak. Wat in 'n noodgeval sal lei tot 'n toename in die stopafstand en versuim om voldoende bystand te ontvang in geval van gly.

skokbrekers. Ruil

Die eerste en terselfdertyd baie belangrike reël is om skokbrekers in pare (in 'n gegewe as) te vervang, wat beteken dat as byvoorbeeld die linkervoorste skokbreker beskadig is, die regter een ook vervang moet word. Dit is as gevolg van die besonderhede van hul funksionering. Die nuwe element het 'n ander verrigting as die ou deel, wat 'n ander rit en reaksie op stampe tot gevolg het. Dit is die moeite werd om heeltemal nuwe skokbrekers te kies. Die installering van gebruikte komponente is geassosieer met 'n aansienlike risiko, aangesien die vering- en remstelsel komponente is waarvan verkeersveiligheid direk afhang. Daarbenewens word dit aanbeveel om alle soorte kussings, laers en oortreksels saam met skokbrekers te vervang. Voordat u koop, moet u die menings van gebruikers en werkswinkels oor die geselekteerde deel lees. Die goedkoopste plaasvervangers, wat baie dikwels 'n baie korter lewensduur het, moet vermy word.

skokbrekers. Uitgawes

Die benaderde koste om twee voorste skokbrekers te vervang (in 'n gewilde motor) is ongeveer PLN 200, en agterste skokbrekers - van PLN 100 tot 200. Hieronder is voorbeelde van pryse vir 'n stel vooras-skokbrekers.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

skokbrekers. Opsomming

'n Skokbreker is 'n element wat onderhewig is aan natuurlike slytasie. Die gemak en veiligheid van reis hang direk daarvan af, en dit moet nie vergeet word nie. Die eerste tekens van die ontwikkeling daarvan moet nie geïgnoreer word nie, aangesien die gevolge van verwaarlosing betreurenswaardig kan wees. Daar is geen tekort aan onderdele nie, dit is die moeite werd om 'n bewese produk te kies, al is dit 'n bietjie duurder.

Kyk ook: Só lyk die sesde generasie Opel Corsa.