Skokbrekers - hoe en hoekom jy vir hulle moet sorg. Gids
Skokbrekers is verantwoordelik vir die demping van vibrasies wanneer jy op spore of pad-onreëlmatighede ry. Hul wanfunksies dra by tot 'n toename in die remafstand van die motor en die agteruitgang van sy stabiliteit op die pad.
Die skorsing van 'n motor is 'n stel elastiese elemente en verbind hulle, verbind die asse of individuele wiele van die motor met die raam of direk met die liggaam. Die vering sluit onder meer skokbrekers in.
Sien ook: Onklaarrakings van motorvering - watter herstelwerk die meeste is en vir hoeveel
Hulle is verantwoordelik - soos die naam aandui - vir die waardevermindering van die wiel wanneer op ongelyke oppervlaktes gery word, m.a.w. stabiel oorkom stampe, demp vibrasies en voldoende greep met die padoppervlak. Danksy hulle, wanneer hulle op 'n hobbelrige pad ry, voel die bestuurder en passasiers nie of hardloop net effens in byvoorbeeld kuile nie.
handel
Verleng die lewe van jou skokbrekers
Maar behalwe om gerief te bied, is skokbrekers ook veiligheidsverwante elemente. Daarom moet ons spesiale aandag aan hulle gee. Ons kan dit byvoorbeeld doen deur stadiger te ry voor spoedwalle op plaaslike strate. Dit sal die risiko van skade en vinniger slytasie van die skokbrekers verminder.
Hou eweneens dop vir groot gate – veral in die herfs, wanneer dit poele word tydens gereelde reën. As jy hulle teen hoë spoed tref, kan dit byvoorbeeld die skokbreker-suierstang beskadig.
Om met ondoeltreffende skokbrekers te ry, sal veroorsaak dat die voertuig se wiele van die padoppervlak af lig. Die motor sal dus meer geneig wees om te gly.
Die vernaamste simptoom van skokbrekeronderbreking wat die gemiddelde bestuurder kan opmerk, is die voertuig wat na die kant toe wieg. En dit is selfs wanneer jy oor klein hobbels ry. Nog 'n simptoom is dat die motor op die pad swaai wanneer hy draai. Dan hanteer ons die sogenaamde bad in die kar. Die remafstand met verslete skokbrekers verhoog met twee tot drie meter teen 'n spoed van 80 km/h.
Robert Storonovich, ’n werktuigkundige van Bialystok, beklemtoon dat die werklike probleme begin wanneer ons hoor dat die wiele die oppervlak tref – dit is ’n sein dat die skokbreker byna heeltemal verslete is en dit is nodig om die werkswinkel so gou moontlik te besoek.
Beheer is noodsaaklik
Sommige werktuigkundiges raai jou aan om die skokbrekers periodiek self na te gaan. Soos hulle verduidelik, dan moet jy bo die stuurwiel staan en die enjinkap sterk en skerp druk. As die skokbreker verslete is, sal die motor wieg - die bak sal meer as een en 'n half tot twee keer terugbuig en terugspring. Onder normale omstandighede behoort dit vinnig na stabiliteit terug te keer.
Dit word nietemin aanbeveel om die toestand van die skokbrekers by elke diens periodieke inspeksie saam met ander veringkomponente na te gaan. Dit moet ten minste een keer per jaar gedoen word, alhoewel baie kenners opmerk dat dit nie sal skade doen om hierdie tydperk te halveer nie.
Veral in die geval van motors wat etlike jare oud is. Bowendien, Poolse paaie - as gevolg van die swak gehalte van baie van hulle - bederf jou nie. Daarom is dit baie maklik om die skorsing te beskadig.
Sien ook: Tegniese toetse van motors – hoeveel dit kos en waarop hulle staatmaak
Die mees algemene skokbrekerprobleem wat werktuigkundiges teëkom wanneer hulle 'n motor inspekteer, is lek. Dit beteken dat die suierstangseël met die skokbrekerliggaam nie werk nie, dus vervul die skokbreker nie sy rol nie – dit demp nie vibrasies nie.
Ons sien self lekkasies van die skokbreker af. Tot dusver het ons 'n kanaal en goeie beligting in die motorhuis. Die winter kom, en in strawwe ryp verdik die olie in die skokbrekers, wat maklik drukverlaging kan veroorsaak.
Soos alle motoronderdele, slyt skokbrekers ook natuurlik.
"Nadat hy ongeveer 100 XNUMX kilometer gery het, verloor die skokbreker eenvoudig sy doeltreffendheid en moet vervang word," sê Robert Storonovich.
Sien ook: Was die motor in 'n gat? Vind uit hoe om vergoed te word
Ander defekte wat in skokbrekers gevind word, is ook suierstangbuiging of oormatige pons of slytasie van die busse wat hierdie elemente vashou (natuurlik, indien enige).
Slegs ruil
Soos Robert Storonovich verduidelik, word alle defekte in skokbrekers uitgeskakel deur hierdie elemente te vervang. Dit word aanbeveel om altyd 'n paar skokbrekers te vervang, nie net een stuk nie. Jy moet dit in gedagte hou, want te veel verskil in hul doeltreffendheid is die rede waarom die motor nie die inspeksie sal slaag nie.
Daar word aanvaar dat 'n verskil in die doeltreffendheid van skokbrekers van een as van 20 persent hulle geregtig maak om vervang te word. In die geval van die vervanging van slegs een skokbreker, is dit in die meeste gevalle maklik om hierdie reël te oortree.
Pryse vir skokbrekers is baie uiteenlopend – afhangend van die tipe skokbreker, die vervaardiger en die motor waarop dit geïnstalleer gaan word. Die koste om een eenheid vir 'n gewilde model te koop begin vanaf PLN 60-70, terwyl dit vir ander, minder brose motors tot PLN 1000 XNUMX kan kos.
Op sy beurt hang die koste van vervanging ook af van bogenoemde faktore. Maar jy moet bereid wees om tot PLN 100 per item te spandeer.
Sien ook: Motor herstel - wat moet gereeld vervang word. Gids
Simptome van slegte skokbrekers:
– verhoogde stopafstand van die motor;
- die wiele kom van die pad af en wip wanneer hard gerem word;
– onseker bestuur van die motor in draaie;
– Beduidende rol wanneer jy in draaie ry en die motor wieg;
- wanneer byvoorbeeld 'n gomspoor of 'n dwarsfout oorkom word, rol die voertuig na die kant;
– ongelyke bandslytasie;
- olie lek uit die skokbreker.
Teks en foto: Piotr Walchak
