Die Amerikaanse meesterstuk wat die VW Karmann Ghia gebaar het

Hierdie wonderlike skepping van die geniale Virgil Exner het Parys verower, maar het dit nooit by motorhandelaars gehaal nie.

Alhoewel Amerika se motorgeskiedenis die langste en lewendigste van enige ander land is, kan nie elke ywerige motorliefhebber u onmiddellik die name van twee of drie beroemde ontwerpers aan die ander kant van die Atlantiese Oseaan vertel nie. EN daar is regtig groot talente onder hulle. Soos Virgil Exner. Hy is bekend daarvoor dat Chrysler in die middel van die vorige eeu, uit verouderde en vervelige modelle, van die stylvolste motors van die tyd geskep het.

Van die bekendste konsepte van Exner is − 'n ongelooflike 1952 d'Elegance-koepee, geskep in een eksemplaar. Dit is egter nie die geskiedenis van die voorkoms van hierdie motor wat nuuskierig is nie, en nie eers die feit dat Chrysler al dekades lank daardeur geïnspireer is met die ontwikkeling van sy nuwe modelle nie. Danksy d'Elegance het die aantreklikste Volkswagen in daardie jare verskyn - Karmann Ghia.

Trouens, die Amerikaanse prototipe-ontwerp vir die Volkswagen-model, wat die nuwe voorkoms van toekomstige Chrysler-motors definieer, is deur die motorwinkel Ghia aan die Duitsers aangebied. Dit wil sê van dieselfde spesialiste van die Turyn-maatskappy, gelei deur die destydse baas Luigi Segre, wat voorheen aan die konsep gebaseer was op grond van Exner se sketse. Dit het egter drie jaar na die première van D'Elegance gebeur, so daar is redelike woede vir enigiemand.

Oor die algemeen is die idee om 'n lang en luukse koepee te bou, selfs vroeër in die Verenigde State geïmplementeer. Iets soortgelyks met 'n sportiewe silhoeët en lyfpanele, asof dit opgeblaasde spiere speel, is deur die Simca 8 Sport in 1948 gedemonstreer, en in 1951 deur die Bentley Mark VI Cresta II Facel-Metallon. Die sensasie was egter die D'Elegance-konsep, wat op die 1952-motorskou in Parys begin het. Chrysler verstom die gehoor met sy lang, byna perfek reguit lyn met bultende agterwielboë. En ook met 'n massiewe chroomrooster, amper in die voorpaneel gedruk deur die kopligte en 'n noodband onder die bagasieruim versteek.

Chrysler is onmiskenbaar herkenbaar in 'n elegante, amper 5,2 meter lange koepee met 'n uitgebreide enjinkap, geboë dak en afgeronde vensters. D'Elegance het egter ook kenmerke wat verwarring met ander prototipes voorkom. Byvoorbeeld velde met verchroomde speke en bande met wit sywande, vasgemaak in 'n renstyl met 'n sentrale moer, oorspronklike rooi metaal en kopligte wat aan mikrofone uit die 40's herinner.

In 'n taamlike ruim en konserwatiewe kajuit met chroomaksente, elemente van swart en beige leer, is groot tasse agter die sitplekke in twee rye geleë. Daar is nêrens anders om heen te gaan nie, want amper die hele ruimte van die skuins agterste gedeelte word deur die noodwiel beset.

In die tegniese deel, onder die D'Elegance-bak, is 'n 25 cm-verkorte onderstel van die Chrysler New Yorker-model met 'n 5,8 liter Hemi V8-enjin geleë. ontwikkel 284 perdekrag en 'n outomatiese PowerFlite-transmissie. Laasgenoemde is tydens een van die motorherstelwerk geïnstalleer.

Voorheen het Exner nog vier soortgelyke prototipes geskep, wat tot 'n mate die voorkoms van D'Elegance beïnvloed het: die K-310, C-200, Special en Special Modified. Hiervan slaag net Special op openbare paaie. Die Italiaanse Ghia vervaardig slegs 'n paar dosyn van hierdie koepees wat hy in Europa verkoop onder die handelsmerk GS-1.

D'Elegance het 'n belangrike rol gespeel in die geskiedenis van Chrysler, wat sy modelle in die vroeë 50's radikaal herontwerp het. 'N Aantal stilistiese besluite oor die prototipe kan gevind word in die produksiemotors wat die maatskappy daarna vervaardig. Soos die “bose” sierrooster – in die “letterreeks” van die Chrysler 300 (ander letter in die driesyfermodel-indeks – van 300B tot 300L) of die hoofligte wat bo die agterskerms uitsteek – in die 1955 Chrysler Imperial. Selfs die skrywers van die Chrysler-konsep Die 1998 Chronos, die voorloper van die moderne 300C-sedan, het D'Elegance geïnspireer.

Nadat hy op talle uitstallings vertoon is, het die stylvolle koepee na die privaat motorhuis van 'n nabye familielid van een van die destydse Chrysler-base gegaan, waar dit in 1987 gebly het. Intussen het die motor 'n nuwe 8-Hemi V1956-enjin ontvang, wat 102 perdekrag kragtiger as die oorspronklike is. Later het die konsep verskeie eienaars verander, deur die versamelings van fynproewers van retro-modelle te dwaal. Oor die afgelope 10 jaar het d'Elegance twee keer op die RM Sotheby-veiling verskyn: in 2011 is dit vir 946 duisend dollar verkoop, en in 000 vir 2017 duisend dollar.