Alpina vs. M: Wat is die beste BMW-prestasieresep?

Die XD3 sal Alpina Australia se jongste model wees met 'n 245kW/700Nm turbodieselenjin.

As jy in die verlede 'n vinnige BMW wou hê, sou 'n Duitse motor met 'n M-kenteken die voor die hand liggende keuse wees.

Die M Car-reeks sluit nou modelle in van die M2 Competition-koepee tot die vinnige M5 Competition-sedan, en het onlangs uitgebrei om die X3 en X4 M SUV's in te sluit.

Maar die M-afdeling is nie die enigste een wat hoëprestasie-BMW's maak nie, want Alpina het sy spel – en teenwoordigheid in Australië – vergroot om 'n luukser alternatief vir M se baangefokusde aanbiedinge te bied.

Alpina-produkte, wat laat in 2016 bekendgestel is, is plaaslik beskikbaar by agt afsetpunte, van die BMW Doncaster in Melbourne tot Perth, Adelaide, Brisbane en Sydney.

Alpina mik nie net vir bakwerkstelle en wielopgraderings nie, maar ook vir meer gemaklike instel van enjins en transmissies sonder om prestasie in te boet.

Anders as ander tuners, het Alpina egter byna onbeperkte toegang tot die BWM-produksielyn aangesien sy modelle op dieselfde tyd as standaardmotors vervaardig word.

Hul verhouding is so nou dat die Alpina B3 Touring (onthul by vanjaar se Frankfurt-motorskou) eintlik die eerste massavervaardigde passasiersmotor is wat deur die S58-enjin aangedryf word - dieselfde een wat na bewering in die wat nog onthul is, vertoon word. voertuig. 'n Paar M3 en M4 nuwe generasie.

Die nuwe B3 ontwikkel 340 kW en 700 Nm krag danksy 'n 3.0-liter turbo-aangejaagde inlyn-ses-enjin.

Terwyl hierdie enjin in die X3 en X4 M middelslag SUV's begin het en tot 375kW/600Nm in die kompetisieweergawe bereik het, lewer 'n 3-liter tweelingturbo-aangejaagde inlyn-ses 3.0kW/m onder die enjinkap van die B340 Touring. 700 Nm.

Wat egter saak maak, is dat die B3 Touring uitsluitlik in stasiewa-vorm beskikbaar is, terwyl BMW gesê het die nuwe M3 sal streng tot sedan-vorm beperk word.

Met die B3 Touring se gevolgtrekkings wat na die pad gestuur is via 'n Alpina-gestemde agtgang outomatiese ratkas en xDrive-vierwielaandrywingstelsel, verwag nul tot 100 km/h om in minder as 4.0 sekondes voltooi te word, wat beter is. die uitgaande agterwielaangedrewe slegs B3 en die mededingende Mercedes-AMG C63 S Estate - onderskeidelik 4.3 en 4.0 keer.

Alhoewel die B3 Touring nie vir 'n Australiese bekendstelling bevestig is nie, ontwikkel die plaaslike afdeling 'n sakesaak vir die nuwe model, maar verwag om die B3 Down Under-sedan laat volgende jaar met dieselfde kragbron te sien, teen sowat $140,000 XNUMX voor reiskoste. .

Alpina Australia bied ook 'n 4kW/324Nm-gebaseerde 660-reeks B4 S wat onderskeidelik vir $149,900 en $159,900 vir die koepee en omskepbare verkoop word, teen die 331kW/550Nm M4-kompetisie, wat $US $ 156,529 die X167,829 $ en XXNUMX kos. vaste dak omskepbare weergawe. .

Die B5 gebaseer op die 5-reeks is beskikbaar in sedan- en stasiewa-formate.

Intussen is die B5 – ’n variant van die Alpina 5-reeks – nou in beide sedan- en stasiewa-formaat beskikbaar, terwyl die M5 net in dieselfde bakstyl beskikbaar is.

Aangedryf deur dieselfde 4.4-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-petrolenjin, lewer die B5 447kW/800Nm krag vergeleke met die M5-kompetisie se 460kW/750Nm kraglewering, met beide krag na die pad stuur via 'n agtgang outomatiese ratkas en al- wielaandrywing xdrive drive. stelsel.

Terwyl die M5-kompetisie vinniger is van 0 tot 100 km/h met 'n tyd van 3.3 s, vergeleke met die B5 se tyd van 3.5 s, is eersgenoemde ook duurder teen $229,900 210,000 as laasgenoemde, wat 'n sedan/wa-prys van $217,000 XNUMX het. /XNUMX XNUMX XNUMX dollar.

Vir diegene wat iets meer wil hê, bied Alpina ook hul 7-reeks-gebaseerde B7 aan, wat dieselfde 447kW/800Nm 4.4L-enjin as die B5 gebruik, vir $369,720 XNUMX.

Hoewel BMW nie ’n volledige M-weergawe van die groot 7-reeks-sedan bied nie, sal die B7 se naaste mededinger die 448kW/850Nm 6.6L M12Li-dubbelturbo-aangejaagde V760 wees, wat vir $378,900 XNUMX verkoop word.

Die Alpina B7 word aangedryf deur dieselfde 447-liter 800kW/4.4Nm-enjin as die B5.

Alpina Australia sal ook binnekort sy eerste SUV plaaslik bekendstel met die XD3-middelgrootte crossover, wat na verwagting een van die gewildste modelle sal word gegewe die gesonde eetlus van lang ryers.

Met 'n prys van $109,900 3, is die X3 99,900-gebaseerde XD3 meer geposisioneer as 'n alternatief vir die $40 157,900 X3 M245i as die $700 3.0 XXNUMX M-kompetisie, maar spog met 'n XNUMX-liter dubbelturbo-dieselenjin met XNUMXKW/XNUMX. . .

In oorsese markte is die XD3 ook beskikbaar met 'n 285kW/770Nm turbo-aangejaagde viersilinder-enjin, terwyl die X4-gebaseerde XD4 SUV-koepee uitsluitlik met die kragtiger enjin gebou is.

Die sakesaak word nog ontwikkel om die XD4 aan plaaslike vertoonlokale bekend te stel, en met die X4 wat sowat ’n kwart van BMW se middelslag-sportnutsvoertuie se verkope verteenwoordig, lyk die vooruitsigte positief.

Die sakesaak is nog in ontwikkeling om die XD4 aan plaaslike vertoonlokale bekend te stel.

Diegene wat op 'n goedkoper Alpina hoop, kan egter teleurgesteld wees om te hoor dat die maatskappy niks kleiner as die 3-reeks sal aanpas nie, en dinge soos die 1- en 2-reeks van die nuwe generasies uitlaat.

Alpina sal dus geen alternatief vir die M2 Competition en die nuwegenerasie M135i met al die pote hê nie, terwyl geëlektrifiseerde modelle soos die i3, 530e en die X5-inprop-SUV ook nie vir luukse-georiënteerde motors oorweeg word nie. ontvanger.