Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016 Review
inhoud
Craig Duff padtoetse en resensies van die 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4 jaar oud met verrigting, brandstofverbruik en uitspraak.
Vir sommige is bondelproduksie net nie goed genoeg nie. Potensiële BMW-eienaars kan nou uitsien na die volgende stap in die vorm van verbeterde variante van die 4-reeks Alpina.
Die Alpina-naam het 'n benydenswaardige reputasie in Europa, danksy die feit dat gewone BMW's toegerus is met pasgemaakte interieurs en meer krag uit die skenker-enjin haal.
In die geval van die Alpina B4 het 'n ontwikkelingsprogram van twee jaar 'n konvensionele 435i (ja, die nuutste model is nou die 440i, wat wys hoe omvangryk en moeisaam die Alpina-opdaterings was) in 'n 301kW/600Nm-tweesilinder verander. enjin. turbo wapen.
Dié getalle is ver bo die 240kW/450Nm wat in die standaard BMW gevind word, maar dit kos $60,000 XNUMX meer as die basismotor.
Alpina reageer op die begeerte om 'n vinniger motor te hê wat lekkerder is om tyd in te spandeer as die fabrieksmodel.
Verrigting word van 'n BMW met Alpina-kenteken verwag, maar dit is nie 'n prioriteit nie. Luuks, so die bonus van $60 XNUMX sluit merino-leerafwerking, 'n herontwerpte paneelbord, dik vloermatte en pasgemaakte aërodinamiese en vering-opgraderings in.
Die lys opsies is volledig – daar is nog twee leeropgraderings wat elk sowat $10,000 XNUMX kos.
Elke ingevoerde voertuig sal volgens klantspesifikasies in Duitsland gebou word.
Alpina se verhouding met BMW is so nou dat baie van die onderdele op die motors op die produksielyn geïnstalleer is, wat beteken dat dit nie die waarborg beïnvloed nie en Alpina-motors kan by enige BMW-handelaar gediens word.
Die strewe na spoed en welstand plaas die Alpina-reeks tussen BMW se eie M-sportmotors en 'n pasmaakprogram wat onlangs uitgebrei is met BMW M Performance-komponente.
Die koepee is die eerste Alpina wat vir Australië gehomologeer is, maar sedan-, stasiewa- en omskepbare weergawes sal volg. Die motors word verkoop by BMW-handelaars in die hoofstede van die kontinentale state onder die sambreel van In Motion, gelei deur die hoof BMW-handelaar in Doncaster, Ingo Reisch.
Reisch is 'n motor-entoesias wat 'n parkeerterrein-eienaar geword het, maar steeds tyd kry om die plesier van bestuur te waardeer. Hy sê Alpina reageer op die begeerte om 'n vinniger motor te hê wat lekkerder is om tyd in te spandeer as die fabrieksmodel.
"Op hierdie vlak wil mense 'n unieke ervaring hê, nie net 'n motor nie," sê Reisch.
“Alpina gee dit vir hulle. Kopers wat na hierdie motor kyk, wil M-verrigtingsvlakke hê, maar hulle wil nie sportmotorvering of aandag hê nie ... hulle wil leer voel en asemhaal en kwaliteit aanraak elke keer as hulle in die motor klim.”
Op pad na
Die Akrapovic-uitlaat verseker dat die Alpina nie deur bure vir ’n gewone BMW verwar sal word nie – as jy kies om hom so te bestuur. Die agterkant van die tweelingturbo's en die metaalgekrabbel wat die ratwisseling vergesel, is anders as enige Beamer.
Dit is 'n kombinasie van nuwe pype en 'n sterk hersiene agtgang outomatiese ratkassagteware. Stap op die petrol en hy sal proes met 'n onwillige selfbeheersing wat meer gepas is op die boomryke boulevards wat hy sal besoek.
En dit is die skoonheid van die B4 – dit weerspieël onmiddellik die karakter wat jy kies om te vertoon. ’n Stel 20-duim-wiele en ’n diskrete kenteken is die ooglopende verskille, maar die Alpina ry net so goed as wat jy van ’n $160,000 4 hoëprestasiemotor verwag. Dink daaraan soos 'n opgedompelde MXNUMX, met 'n effens kleiner meganiese koppelaar en 'n meer indrukwekkende binneruim.
En dit is eintlik die bevoegdheid van Alpina. Dit is 'n groot toer met groot pretensies, en vir diegene wat bereid is om hul hedonistiese neigings te smul, is dit 'n helse kar.
Ek sal moeilik verby die M kom...maar ek vermoed ek kan net so moeilik verby die goed hanteerde B4 kom.
Alpina B4 lyk vir jou buitensporig? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar hieronder.
