Alfa Romeo 146 - wispelturige legende
Hulle sê dat geld nie geluk bring nie, maar die dinge wat jy daarmee kan koop, verskaf plesier. Met die bedrag van PLN 6 tot jou beskikking, kan jy vir jouself 'n mooi geskenk maak. Nie eers een nie. Gaan byvoorbeeld op 'n tien dae lange eksotiese vakansie saam met jou geliefde op die wonderlike strande van die Ivoorkus.
Jy kan 'n baie romantiese en selfs luukser naweek vir twee in Parys deurbring. 6 duisend PLN is ook genoeg om die wilde natuur en oorlewing te probeer - skuil iewers in Bieszczady vir 'n paar weke en leef in harmonie met die natuur.
Vir PLN 6 146 kan jy jou ook smul aan sportiewe elegansie en die eienaar word van 'n motor wat jy eens begeer het. Byvoorbeeld die Alfa Romeo 146. Die 145 is niks meer as ’n vyfdeur-weergawe van die Alfa 145 nie. Basies is albei motors amper dieselfde – dieselfde aggressiewe gesig, dieselfde handelsnaam, dieselfde sportiewe elegansie. Veranderinge verskyn net agter die middelste pilaar. Waar die 146 reeds geëindig het, het die XNUMX 'n ekstra "stuk plaatmetaal" wat sorg vir 'n redelik aangename rit vir passasiers op die agtersitplek. Hulle het nie net ’n ekstra paar deure tot hul beskikking nie, maar ook genoeg spasie vir bagasie.
Model 146 is amper 4.3 meter lank, 1.7 meter breed en 1.4 meter hoog. Dit is 'n goeie 15 cm meer as die Alfa 145. Die hoë stamlyn met 'n dun bederf lyk dinamies en aggressief. Ja, die motor verskil beslis stilisties van moderne Italiaanse standaarde, maar vir 'n model met vyftien jaar ondervinding op die mark, lyk dit redelik goed. Facelift-modelle is veral goed bewaar, waarin die herontwerpte voorkant meer as aantreklik lyk.
Binne is die situasie redelik soortgelyk – in motors voor modernisering word die klou van tyd duidelik gevoel, in motors na modernisering (1997) is dit baie beter. Die agtersitplek, hoewel teoreties 'n driesitplek, is die beste geskik vir 'n tweesitplekkonfigurasie vanweë sy spesiale profiel.
Modelle 145 en 146 het uit die kompetisie uitgestaan, benewens ontwerp, nog 'n element - die enjins. In die aanvanklike tydperk van produksie, d.w.s. tot 1997 het bokser-eenhede, bekend vir hul perfekte balans, onder die enjinkap gewerk. Weens die hoë koste, lastige en taamlik duur werking in 1997 is hierdie eenhede egter gestaak, en 'n nuwe reeks enjins is in hul plek voorgestel - die sg. TS, d.w.s. Twin Spark-eenhede (daar was twee vonkproppe vir elke silinder). Eenhede 1.4, 1.6, 1.8 en 2.0 was nie net meer betroubaar nie, maar het ook aansienlik minder brandstof verbruik as soortgelyke bokser-eenhede.
Alfa Romeo 146 is 'n spesifieke motor. Aan die een kant is dit baie oorspronklik, buitengewoon en aangenaam om te bestuur, aan die ander kant, wispelturig en met sy eie bui. Dit is ongetwyfeld 'n motor met 'n siel, maar om sy unieke karakter ten volle te geniet, moet u 'n paar tekortkominge verdra, wat dit ongelukkig genoeg het.
