Alpina B7 2018 resensie
inhoud
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
- Hoe is dit om te bestuur? 9/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
- uitspraak
- Is die BMW Alpina B7 die vinnigste limousine? Laat weet ons wat jy dink in die kommentaar afdeling hieronder.
Jy weet, as jy met die paadjie loop en op 'n sagte spons afkom wat die raad om 'n boom gegooi het, en in jou kop kom dit op: “Sjoe, die aarde is elasties, maar dit lyk net soos bitumen?!”
Dit is die reaksie wat jy van mense kry as hulle dink hulle kyk na 'n gewone BMW 7-reeks, net om hul wêreld 'n bietjie op te kikker as hulle die Alpina B7-kenteken agter op daardie motor sien wanneer jy hulle by die Warp verbysteek. Faktor 9000.
En jy sal hulle soos 'n waas verbysteek, want, danksy die elwe by die Duitse stemateljee Alpina, is die B7 ongelooflik vinnig vir 'n vyfsitpleklimousine wat 5.3 m lank en 2.2 ton weeg. Maar dan is die B7 vinnig vir enige tipe motor van enige grootte, want met sy topspoed van 330 km/h sal dié gedierte die McLaren 570GT verbysteek. Ja ernstig.
Gebaseer op die lang asafstand BMW 750Li, begin die B7 lewe op dieselfde produksielyn as die gewone 7-reeks. Alpina maak dan soveel veranderinge aan die enjin en onderstel dat die Duitse regering vereis dat die BMW VIN met 'n nuwe een vervang moet word.
Gereed om meer uit te vind? Wel, hier is soveel om te sien dat dinge weer 'n bietjie vreemd en spoggerig kan raak. Wees reg.
Met ’n topspoed van 330 km/h sal die B7-dier die McLaren 570GT verbysteek.
| BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | - |
| enjin se tipe | 4.4L turbo |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 9.6 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $274,500 |
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
Dit is 'n goeie plek om te begin, want die B7 lyk presies soos die 750Li waarop dit gebaseer is totdat jy die eerste duidelike tekens sien dat dit nie is nie.
Dit sluit 'n voorskerm met Alpina-letters en 'n kattebakbederf, vollengte-grafika en 20-speek-wiele met Alpina-kenteken in.
Dit is laat 70's, vroeë 80's styl op sy beste (en moontlik slegste) styl, maar hierdie spesiale motors kan ironies lyk, want dit is hoe BMW Alpina's ry sedert 1975, toe die E21-gebaseerde Alpina A320 1/3 bekend gestel is.
Die BMW-kentekens bly op die enjinkap en kattebak, maar in plaas van die 7-reeks ID, is daar Alpina B7 BiTurbo.
Die meeste mense het dit in die straat verbygesteek en gedink dis net 'n groot BMW, ander het kopgekrap en gewonder wat ek met my groot Duitse limousine gedoen het, en 'n handjievol mense het amper op hul knieë geval van bewondering en verbasing om so 'n skaars te sien. dier. , soos hierdie. in die wilde natuur.
Al hierdie mense het hul stories met Alpina gehad – een van hulle was die derde geslag van die familie wat Alpina besit het. Jy word lid van 'n klein en passievolle klub wanneer jy hierdie gesofistikeerde handelsmerk koop.
Die kajuit van die standaard B7 is byna identies aan die luukse binneruim van die 750Li, behalwe vir Alpina-gebosseleerde stikwerk op die kopstutte van die sagte leersitplekke, 'n virtuele instrumentgroep en 'n Alpina-kenteken op die middelkonsole wat die bounommer aandui.
B7 is lank, laag en wyd: net minder as 5.3 m van rand tot rand, 1.5 m hoog en 1.9 m breed. Die asafstand van 3.2m beteken dat die kajuit nie net ruim is nie.
Die B7 rol van die produksielyn in Dingolfing in Duitsland af en word dan na die Alpina-aanleg in Bokle oorgeplaas, waar aansienlike veranderinge plaasvind. Lees verder om uit te vind hoe die B7 van die gewone 750Li verskil.
B7 is lank, laag en wyd: net minder as 5.3 m van rand tot rand, 1.5 m hoog en 1.9 m breed.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
Alpina neem die 4.4-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin van die BMW 750Li en herbou dit met die hand. Alpina is toegerus met sy eie turbo-aanjaers, luginlaatstelsel, kragtige verkoelingstelsel en Akrapovic quad-uitlaat. Kraglewering is 447kW en 800Nm, ’n yslike 117kW en 150Nm meer as die 750Li.
Dit is interessant om daarop te let dat die V12-aangedrewe 760Li effens meer krag het, 448kW, en dieselfde wringkraguitset as die B7.
Hoe vinnig is B7? Vinnige supermotor - Die B7 het 'n topspoed van 330 km/h, wat dit moontlik maak om die McLaren 570 verby te steek en amper tred te hou met die Ferrari F12. Dit is ongelooflik vir 'n 2.3-ton limousine met drie TV's aan boord. Versnelling tot 0 km/h in 100 sekondes is ook indrukwekkend.
In vergelyking daarmee het die 750Li ’n 0-100 km/h versnellingstyd van ’n nie so vinnige 4.7 sekondes nie, maar die motor is elektronies beperk tot 250 km/h.
Die agtgang-outomatiese ratkas skakel ratte glad, al is dit 'n bietjie stadig in normale modus, terwyl Sport- en Sport+-modusse skerpheid en hardheid by skakelings voeg.
Laastens is die B7 vierwielaangedrewe en daardie agterwiele is ontwerp om effens te draai vir beter draaivermoë.
Alpina neem die 4.4-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin van die BMW 750Li en herbou dit met die hand.
Hoe is dit om te bestuur? 9/10
Wie op aarde dink die BMW 750Li is nie vinnig genoeg of gemaklik genoeg nie, selfs met al sy krag, luukse binneruim en tegnologie? Alpina, dit is wie.
Die opgradering van die 4.4-liter-V8 met nuwe turbo-aanjaers, 'n vleisagtige verkoelingstelsel, 'n ander lugvering-opstelling en 'n Akrapovic-uitlaatstelsel het hierdie reeds uitsonderlike motor beter gemaak. Beter om te bestuur en beter om agter die stuur te wees.
Selfs met hierdie 21-duim-wiele en laeprofiel Michelin Pilot Super Sport-bande (255/35 ZR21 voor en 295/30 ZR 21 agter) is die rit ongelooflik gemaklik. Ek het dit gery en ook die geleentheid gehad om terug te sit op die agtersitplek en die chauffeur (ons fotograaf) te wees en die rit was so ontspanne en verfyn dat dit moeilik was om te glo ek ry op regtig aaklige stadspaaie met hul krake en slaggate . oppervlaktes.
En dis ook stil. Wat sal pas by diegene wat vinnig van die lughawe na die volgende vergadering agter gery word, maar as jy 'n harde en kwaai uitlaatgeluid wil hê, dan sal jy dit nie in die B7 kry nie. Natuurlik maak die B7 'n dreigende gegrom buite met volle gas, maar hierdie is nie 'n BMW M-motor wat sal blaf en grom nie.
Jy sien, terwyl BMW se M-afdeling brutale, harde, hoëverrigting weergawes van sy gewone motors maak, maak Alpina gemaklike, diskrete, hoëverrigtings.
Die rit, selfs met hierdie 21-duim-wiele en laeprofielbande, is ongelooflik gemaklik.
Die vierwielaandrywing bied fantastiese vastrap en verseker dat die knor nie net die bande van die vellings afruk as jy op die petrolpedaal nies nie.
En terwyl die lugvering sag en gemaklik is, pas die aanpasbare dempers by die kronkelende pad aan, wat indrukwekkende hantering vir 'n swaar, lang voertuig bied.
In werklikheid is die B7 egter gemaak vir lang, eindelose stukke pad, en versnelling oor 100 km/h is amper net so wonderlik soos om van 0 tot 100 km/h te gaan, want hy wil net ná 200 330 km/h bereik. km/h. km/h h maksimum spoed.
Wat, as jy nie 'n goeie prokureur ken of ken nie, jou reguit tronk toe sal stuur. Ja, B7 is seker te veel vir Australiese paaie. Slegs op die Duitse autobahn sal die B7 tuis voel.
Ek het gevoel asof ek 'n Melbourne Cup wen-renperd vir 'n week gegee is, maar ek kon dit net in my voorstedelike agterplaas ry.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Die B7 is waarskynlik nie die motor om te besit as jy bekommerd is oor brandstofpryse of uitlaatgasse nie, maar dan is die dubbelturbo V8 dalk nie so kraghonger as wat jy dink nie, en Alpina sê dit nadat jy stedelike en opelug-ry gekombineer het. die pad moet jy net 9.6 l/100 km gebruik.
My tyd in die B7 het gewys dat ek daardie gebruik verdubbel het, maar dit kon iets daarmee te doen gehad het dat ek die stop-start-stelsel deaktiveer en heeltyd in sportmodus ry.
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
In hierdie geval betaal jy meer, maar kry jy meer, hoewel die standaardkenmerke amper identies is.
Die B7 is $389,955 en die 750li is sowat $319,000. Op hierdie vlak lyk 70 duisend dollar na 'n heeltemal redelike premie vir 'n vinniger, kragtiger, beter hantering en gemakliker weergawe van die 750 Li.
In hierdie geval betaal jy meer, maar kry jy meer, hoewel die standaardkenmerke amper identies is. Daar is aanpasbare LED-hoofligte, 'n kop-op-skerm, nagsig met voetgangerbespeuring, 'n 10.25-duim-raakskerm voor en twee skerms in die tweede ry vir TV en ander multimedia-kenmerke.
Daar is 'n tru-kamera, satellietnavigasie, 'n Harman/Kardon-omringklankstelsel en Apple CarPlay. Daar is leerbekleedsel, voor- en agtersitplekmasseerders, viersone-klimaatbeheer, verhitte en geventileerde voor- en agtersitplekke, parkeersensors voor en agter, ’n outomatiese agterklep, sonblindings vir die agter- en agterkantvensters, en ’n nabyheidssleutel.
Die sekuriteitskenmerke word in die afdeling hieronder gelys en die lys is ook indrukwekkend.
Die B7 se mededingers is die Mercedes-AMG S63 wat vir $375,000 331,700 verkoop word, die Audi S8 vir $389,500 XNUMX en selfs die Bentley Flying Spur wat amper by sy $XNUMX XNUMX prysetiket pas.
Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
Berging is uitstekend, met twee bekerhouers en deursakke vir agterste passasiers.
Die B7 is 'n vyfsitpleklimousine, hoewel met 'n afvoubare middelarmleuning agter wat die mediabeheerpaneel huisves, is die agterkant regtig vir twee ontwerp.
Die asafstand van 3.2m beteken dat die spasie in die kajuit groot is. Op 191 cm lank kan ek in my bestuurdersitplek sit met so 30 cm tussen my knieë en die agterkant van die sitplek.Daardie agterdeure maak wyd oop en die ingang is groot, wat in- en uitklim amper so maklik maak soos om deur die deur te stap. . Die lugvering verhoog en verlaag ook die B7 se ryhoogte vir beter toegang.
Berging is uitstekend, met twee bekerhouers en deursakke vir agterste passasiers, asook ruimte binne die middelste armleuning.
Voor het die bestuurder en medevlieënier 'n diep bêrekas op die middelkonsole met 'n deksel wat oopmaak, twee bekerhouers en deursakke.
Die kattebak is goed, die kattebak is 515 liter.
Die kattebak is goed, die kattebak is 515 liter.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
2 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
Die Alpina B7 kom met al die veiligheidstoerusting van die BMW 750Li, insluitend AEB, baanhouhulp en baanverlaatwaarskuwing, blindekolwaarskuwing, aktiewe spoedbeheer, nagsig met voorwerpherkenning, outomatiese parkering en 'n omringende kamera.
Saam met 'n reeks lugsakke, soos jy sou verwag, is daar vastrap- en stabiliteitsbeheer en ABS.
750Li en B7 het nie 'n ANCAP-gradering ontvang nie.
Saam met 'n reeks lugsakke, soos jy sou verwag, is daar vastrap- en stabiliteitsbeheer en ABS.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
Die B7 word gedek deur 'n drie jaar, onbeperkte kilometers BMW-waarborg. Diens word elke 12 maande of 15,000 7 km aanbeveel. BXNUMX word gedek deur die BMW Special Vehicles Service Plan, wat beteken dat dienste gratis is vir die eerste drie jaar van die voertuig se lewe.
uitspraak
Die BMW Alpina B7 is 'n spesiale motor wat (soos alle Alpina's) bestem is om 'n versamelaarsitem te word weens sy skaarsheid en eksklusiwiteit. Ek het vir Alpina gevra hoeveel moderne B7-modelle daar in Australië is en die antwoord was “minder as vyf”, wat so kripties is soos wat die meeste mense die motor in die algemeen vind.
Die B7 is vinnig—te vinnig om wettig op Australiese paaie te ry—maar dit is ook by uitstek gemaklik en goed toegerus. Vir Alpina-aanhangers wat gelukkig genoeg is om agter die stuur te wees, gaan dit 'n baie seldsame en nis-manier wees om 'n bestuurder te wees.
Is die BMW Alpina B7 die vinnigste limousine? Laat weet ons wat jy dink in die kommentaar afdeling hieronder.
