Aktiewe wagte
Die aantal motordiefstalle neem af, maar die visie van 'n motor wat die blou verte in vlieg, is steeds 'n nagmerrie vir elke eienaar.
Daar is geen perfekte manier om 'n voertuig te beveilig nie, maar jy kan probeer om dit vir 'n dief moeilik te maak om dit te doen.
En dit is basies wat, dws. vertraag die uitgang van die gesteelde motor, is die stryd teen motordiefstal. Hoe meer tyd die dief bestee aan verdagte manipulasies met die voertuig, hoe groter is die waarskynlikheid van 'n ongeluk - 'n polisie- of stadswagpatrollie kan verskyn, die eienaar en 'n verbyganger kan in sy gedrag belangstel.
Die kuiken kan nog steeds wees
Daarom, selfs vandag, wanneer elektronika hoogty vier onder sekuriteitstoestelle, kan die eenvoudigste, meganiese slotte nie geïgnoreer word nie. Die ratkasslot, die kierie wat op die stuurwiel gesit word en keer dat dit draai, die pedaalbedekkings – dit alles dwing die dief om tyd te spandeer om hulle te verwyder. Daarbenewens is die moderne dief meer geneig om met 'n rekenaar gewapen te wees as 'n gewone koevoet, en het dalk eenvoudig nie die gereedskap om 'n meganiese blokkasie te verwyder nie. In hierdie gebied is die beste oplossings nie-standaard oplossings, byvoorbeeld, tuisgemaak en gemaak van glybane wat die motorpedale blokkeer. Jy kan ook probeer om in te gryp (maar in ouer modelle van motors, sonder gevorderde elektronika) in die elektriese stelsel en installeer 'n versteekte aansitterskakelaar, brandstofpomp, ens., sodat die motor nie wil aanskakel nie.
Sensors in die kajuit
Elektroniese seintoestelle word vandag wyd gebruik. Hul werk en die mate van kompleksiteit, wat beteken dat dit die werk van 'n dief moeilik maak, is anders, maar die idee van werk is dieselfde - die toestel bestaan uit die opsporing van die teenwoordigheid in die motor en probeer om begin dit deur 'n buitestander. ’n vreemdeling wat, anders as die eienaar, nie weet hoe of nie ’n kode het om die alarm af te skakel nie. Die motoralarm kan teenwoordigheid bespeur deur byvoorbeeld bewegingsensors, 'n vragsensor op die bestuurdersitplek, registreer die oopmaak van deure, ens. Daarbenewens word sensors gewoonlik geïnstalleer om die motor se enjinkap en agterklep oop te maak. Die eienaar moet die toestel deaktiveer, anders sal dit reageer deur die sirene aan te skakel, lig, 'n stroombaan in die motor af te skakel, wat nie die enjin sal toelaat om te begin nie. Die motoralarm kan die eienaar ook in kennis stel van 'n poging tot motordiefstal, byvoorbeeld per SMS. Motoralarms kan dadelik by 'n motorhandelaar gekoop word, in 'n werkswinkel geïnstalleer word, en die eenvoudigstes kan met die hand gemaak word.
magiese kode
Motors is gewoonlik toegerus met immobiliseerders van die fabriek. Hierdie toestel laat die motor toe om weg te ry sonder om die stelsel te dekodeer. Immobiliseerder-dekodering word uitgevoer, byvoorbeeld deur die kode op 'n miniatuursleutelbord in te voer, deur die kodekaart, "chip" (kodesleutel) aan die leser te raak. Die gewildste deaktivering is deur die sleutel in die aansitter te steek - 'n transponder is in die sleutel versteek. Die leser bepaal die ooreenstemmende kode, en die motorrekenaar blokkeer geen stelsels in die motor nie, en jy kan die enjin aanskakel. Andersins is aansit nie moontlik nie of die motor gaan elke paar oomblikke vas. Fabrieksimmobiliseerders is 'n maklike afskrikmiddel vir diewe omdat hulle in sekere motorhandelsmerke spesialiseer en hul elektronika verstaan.
Op die monitorskerm
As al die alarms en slotte buite werking is, kan jy probeer om die gesteelde motor op te spoor. Dit sal toestelle help wat jou toelaat om die posisie van die motor te bepaal deur radio-identifikasie, via 'n sellulêre netwerk of 'n GPS-sender. Na ongemagtigde toegang tot die motor, d.w.s. sonder om die alarm of posisioneringstelsel te deaktiveer, skakel dit aan en stuur 'n sein na die moniteringsentrum. Dit laat jou toe om op te spoor waarheen die motor gaan, want die seine word heeltyd gestuur. In die geval van radio- of GPS-posisionering sien die monitor dadelik die roete van die motor, as die stelsel 'n sellulêre netwerk gebruik, is die operateur se bemiddeling nodig. Die modules wat vir die werking van die stelsel verantwoordelik is, word gewoonlik op verskeie plekke in die motor geïnstalleer, wat dit vir 'n dief moeilik maak om dit te vind. Hy mag egter toestelle gebruik wat met die senders inmeng.
Voorbeelde van pryse vir motorsekuriteit
meganiese slot | 200-700 PLN |
Motor alarm | 200-1900 PLN |
Elektroniese diefstalsysteem | 300-800 PLN |
Voertuig posisionering: radio GPS via GSM-netwerk | Module met samestelling - PLN 1,4-2 duisend, maandelikse intekening - PLN 80-120. module met samestelling - PLN 1,8-2 duisend maandelikse intekening - PLN 90-110 module met samestelling – PLN 500-900 maandelikse intekening - PLN 50-90 |
