Veldpad-bykomstighede
Ervare sportnutsvoertuie koop selde 'n voertuig in 'n motorhandelaar, en as hulle dit doen, onderwerp hulle dit dadelik aan talle wysigings en verbeterings. Binne-bykomstighede word voorberei vir gebruikers wat verwag dat die motor beter sal lyk.
Ervare sportnutsvoertuie koop selde 'n voertuig in 'n motorhandelaar, en as hulle dit doen, onderwerp hulle dit dadelik aan talle wysigings en verbeterings. Binne-bykomstighede word voorberei vir gebruikers wat verwag dat die motor beter sal lyk. 
Die maatskappye het ’n volledige stel bykomstighede voorberei om die voertuig se veldryvermoëns te beklemtoon. Ons kan dus kies uit versterkte drumpels met oorleggings, voor-, sy- en agterkante, asook 'n enjinbedekking. Die agterste hoekpyp alleen kos meer as PLN 2. zloty. Ons sal dieselfde bedrag vir die enjindekking betaal.
Elke groot sportnutsvoertuig moet 'n agter-gemonteerde noodband hê. Dit benodig 'n geskikte bedekking. Die koste daarvan, afhangend van die handelsmerk, kan 5 zł oorskry. zloty. Moenie vergeet van die haak wat jou toelaat om 'n sleepwa te sleep wanneer jy 'n motor aanpas nie. Hierby word 'n dakrak en vellings gevoeg. Maatskappye bied dikwels bykomende toerusting in pakkette aan, wat aansienlike besparings moontlik maak.
Tegniese toerusting is egter belangriker as bykomstighede. Terwyl SUV's soos die Land Criuser, Pajero en Cherokee standaard met rat- of ewenaarslotte kom, doen die meeste SUV's dit nie. Wanneer jy ’n aankoop doen, is dit die moeite werd om te weet of die voertuig waarin jy belangstel permanente vierwielaandrywing het en of dit elektronies gekoppel is.
Die mees algemene oplossing wat in SUV's gebruik word, is die bestuurder se keuse tussen 'n klassieke vooras, vaste vierwielaandrywing en outomatiese aandrywing, waar die besluit om die aandrywing na 'n gegewe wiel oor te plaas, geneem word deur 'n rekenaar wat deurentyd traksie monitor. . Dit is die optimale oplossing, en terselfdertyd meer ekonomies.
SUV-eienaars wat lief is vir veldpret, kan bykomstighede koop wat nie in vertoonlokale gevind word nie. Die gewildste "professionele" tegniek is natuurlik veldbande met 'n gepaste vorm. Om hulle op teer te ry is omslagtig hoofsaaklik as gevolg van die geraas wat hulle maak, maar in die veld kan dit nodig wees. Daarbenewens is daar bykomende batterye wat energie waarborg, insluitend vir die wenas of beligting, vellings, kompressors en dakrakke. 'n Spesiale hysbak kan ook handig te pas kom, byvoorbeeld pneumatiese, opgeblaas uit die uitlaatpyp, met 'n drakrag van etlike ton, wat jou toelaat om die motor uit die moerasagtige gebied op te lig. ’n Moderne sportnutsvoertuig moet nie van satellietnavigasie met bygewerkte kaarte vergeet nie, want dit kan hom in die moeilikste situasies red.
Blokkade as 'n laaste uitweg Die ewenaarslot is 'n meganisme wat hoofsaaklik in sportnutsvoertuie, vragmotors, landboutrekkers en veldvoertuie gebruik word. Sy taak is om die spoed van die wiele gelyk te maak, wat die voertuig laat optree asof dit 'n stewige as het wanneer hulle gesluit is. Dit word byvoorbeeld gebruik in geval van onnodige wielglip in moerasagtige en moerasagtige gebiede. Jy moet onthou dat toesluite 'n laaste uitweg is en om vir lang tye met geslote ewenaars te ry, veral op harde grond, kan dit beskadig.
suv stamperig Die kern van 'n "volwaardige" sportnutsvoertuig behoort 'n raamstruktuur te wees - meer rigied, taai en duursaam in moeilike padtoestande.
’n Ewenaarslot en ratkas is ook noodsaaklik om landreis te vergemaklik. In die meeste gevalle het SUV's nie hierdie elemente nie. Selfondersteunende vering is ligter, maar minder bestand teen moontlike skokke.
Grondvryhoogte verskil ook van SUV wat wielvryhoogte betref, hoewel sommige handelsmerke vir die verskil vergoed met lugvering, wat die gebruiker toelaat om die rithoogte aan te pas om by die pad te pas.
