Battery - hoe om dit te versorg en hoe om verbindingskabels te gebruik

’n Dooie battery is een van die mees algemene probleme wat bestuurders ondervind. In die winter breek dit gewoonlik af, hoewel dit soms weier om te gehoorsaam in die middel van 'n warm somer.

Die battery sal nie onverwags ontlaai as jy gereeld die toestand daarvan – elektrolietvlak en laai – in die eerste plek nagaan. Ons kan hierdie aksies op byna enige webwerf uitvoer. Tydens so 'n besoek is dit ook die moeite werd om te vra om die battery skoon te maak en te kyk of dit reg aangeheg is, want dit kan ook hoër energieverbruik beïnvloed.

Battery in die hitte - oorsake van probleme

Internetforums is vol inligting van verbaasde motoreienaars wat, nadat hulle hul motor drie dae lank op 'n sonnige parkeerterrein gelos het, weens 'n dooie battery nie die voertuig kon aanskakel nie. Batteryprobleme wat ontlaai is, is die gevolg van batteryonderbreking. Wel, hoë temperature in die enjinkompartement versnel die korrosie van die positiewe plate, wat die batterylewe aansienlik verminder.

Selfs in 'n ongebruikte motor word energie van die battery verbruik: 'n alarm word geaktiveer wat 'n stroom van 0,05 A verbruik, bestuurdergeheue of radio-instellings is ook energieverbruik. As ons dus nie die battery voor die vakansie gelaai het nie (selfs al het ons met vakansie in 'n ander vervoermiddel gegaan) en die motor vir twee weke met die alarm aan gelos het, na terugkoms, kan ons verwag dat die motor probleme sal hê. met bekendstelling. Onthou dat natuurlike afskeidings in die somer vinniger is, hoe hoër die omgewingstemperatuur. Ook, voor 'n lang reis, moet jy die battery nagaan en byvoorbeeld daaraan dink om dit te vervang, want om op 'n leë pad te stop en vir hulp te wag is niks lekker nie.

Battery in die hitte - voor die vakansie

Aangesien hitte versnelde batteryslytasie veroorsaak, het eienaars van nuwer voertuie of diegene wat onlangs batterye vervang het niks om oor bekommerd te wees nie. In die slegste posisie is mense wat 'n reis op vakansie beplan, en in wie se motors die battery meer as twee jaar oud is. In hierdie geval beveel ons aan dat jy eers die toestand van lading van die battery nagaan. As die tegniese toestand van die battery ons twyfel, is dit nie die moeite werd om ooglopende besparings te maak en die battery met 'n nuwe een te vervang voordat jy met vakansie vertrek nie. Die markaanbod sluit batterye in wat met plaatekstrusie-tegnologie vervaardig word, wat volgens vervaardigers plaatkorrosie aansienlik verminder. As gevolg hiervan word die batterylewe met tot 20% verleng.

Hoe om batteryprobleme in die somer te vermy?

1. Kontroleer die battery voordat jy ry:
1. kontroleer die spanning (in rus moet dit bo 12V wees, maar onder 13V; na aanvang moet dit nie 14,5V oorskry nie)
2. kontroleer die elektrolietvlak in ooreenstemming met die gebruiksinstruksies wat saam met die battery voorsien is (elektrolietvlak te laag; vul aan met gedistilleerde water)
3. kontroleer die digtheid van die elektroliet (dit behoort tussen 1,270 1,280-XNUMX XNUMX kg/l te wissel); oormatige vloeibare elektroliet is 'n wenk vir batteryvervanging!
4. kyk na die ouderdom van die battery - as dit meer as 6 jaar oud is, is die risiko van ontlading baie hoog; jy moet daaraan dink om die battery te vervang voordat jy vertrek of so 'n uitgawe in reiskoste beplan
2. Pak die laaier - dit kan nuttig wees om die battery te laai:

Hoe om die laaier te gebruik?

1. verwyder die battery uit die motor
2. maak die penne skoon (bv. met skuurpapier) as hulle dof is
3. kontroleer elektrolietvlak en vul aan indien nodig
4. koppel die laaier en stel dit op die toepaslike waarde
5. kyk of die battery gelaai is (as die spanninglesings 3 keer konstant is met 'n interval van een uur en binne die vurk is, is die battery gelaai)
6. koppel die battery aan die motor (plus na plus, minus na minus)

Battery – sorg daarvoor in die winter

Benewens gereelde ondersoeke, is dit ook uiters belangrik hoe ons ons motor gedurende die wintermaande behandel.

“Ons besef dikwels nie dat om 'n motor met die hoofligte aan te los in baie koue temperature die battery selfs vir 'n uur of twee kan leegmaak nie,” sê Zbigniew Wesel, direkteur van die Renault-bestuurskool. – Onthou ook om alle elektriese toestelle soos die radio, ligte en lugversorging af te skakel wanneer jy jou motor aansit. Hierdie elemente verbruik ook energie by aanvang, voeg Zbigniew Veseli by.

In die winter verg net die begin van 'n motor baie meer elektrisiteit van die battery, en as gevolg van temperature is sy kapasiteit gedurende hierdie tydperk baie laer. Hoe meer gereeld ons die enjin aanskakel, hoe meer energie absorbeer ons battery. Dit gebeur meestal wanneer ons kort afstande ry. Energie word gereeld gebruik, en die kragopwekker het nie genoeg tyd om die battery te herlaai nie. In sulke situasies moet ons die toestand van die battery nog meer monitor en weier, indien moontlik, om die radio, lugversorging of verhitte agterruite of spieëls aan te skakel. Wanneer ons agterkom dat wanneer ons die enjin probeer aanskakel, die aansitter sukkel om dit aan die werk te kry, kan ons vermoed dat ons motor se battery gelaai moet word.

Hoe om 'n motor op kabels te begin

’n Dooie battery beteken nie dat ons dadelik na die diens moet gaan nie. Die enjin kan aangeskakel word deur elektrisiteit van 'n ander voertuig af te trek met behulp van springkabels. Ons moet 'n paar reëls onthou. Voordat jy die kabels verbind, maak seker dat die elektroliet in die battery nie gevries is nie. Indien wel, moet u na die diens gaan en die battery heeltemal verander. Indien nie, kan ons probeer om dit te "reanimeer" en onthou om die verbindingskabels behoorlik aan te heg.

– Die rooi kabel word aan die sogenaamde positiewe terminaal gekoppel en die swart kabel aan die negatiewe terminaal. Ons moet nie vergeet om die rooi draad eers aan 'n werkende battery te koppel, en dan aan 'n motor waarin die battery ontlaai is nie. Dan neem ons die swart kabel en verbind dit nie direk aan die klem, soos in die geval van die rooi draad nie, maar aan die grond, d.w.s. metaal, ongeverfde deel van die motor. Ons start die motor, waaruit ons energie neem, en oor 'n paar oomblikke behoort ons battery te begin werk,” verduidelik die Renault-bestuurskool-instrukteurs. As die battery nie werk nie ten spyte van pogings om dit te laai, moet jy dit oorweeg om dit met 'n nuwe een te vervang.