ABS - is dit effektief op enige oppervlak?
Die stelsel, algemeen bekend as ABS (Anti-Lock Braking System), wat deel is van die remstelsel, is al vir baie jare in elke nuwe motor geïnstalleer. Sy hooftaak is om te verhoed dat die wiele sluit tydens rem. Ten spyte van die gewildheid van ABS, kan baie gebruikers dit steeds nie ten volle in die praktyk gebruik nie. Nie almal is ook bewus daarvan dat sy werk op droë en nat oppervlaktes verskil van werk op sanderige of sneeuagtige oppervlaktes nie.
Hoe werk dit?
Die eerste keer dat 'n sluitweerremstelsel standaard op die 1985 Ford Scorpio aangebring is. ABS bestaan uit twee stelsels: elektronies en hidroulies. Die basiese elemente van die stelsel is spoedsensors (afsonderlik vir elke wiel), 'n ABS-beheerder, drukmodulators en 'n rempedaal met booster en rempomp. Om te verhoed dat die individuele wiele van die voertuig gly tydens rem, monitor die voorgenoemde spoedsensors voortdurend die spoed van die individuele wiele. As een van hulle stadiger as die ander begin draai of heeltemal ophou draai (as gevolg van verstopping), gaan die klep in die ABS-pompkanaal oop. Gevolglik word die remvloeistofdruk verminder en die rem wat die betrokke wiel blokkeer, word losgelaat. Na 'n rukkie bou die vloeistofdruk weer op, wat veroorsaak dat die rem weer inskakel.
Hoe om (korrek) te gebruik?
Om die meeste uit ABS te kry, moet jy die rempedaal bewustelik gebruik. Eerstens moet ons vergeet van die sogenaamde impulsremming, wat jou toelaat om 'n voertuig effektief en veilig te rem sonder hierdie stelsel. In ’n motor met ABS moet jy gewoond raak daaraan om die rempedaal heeltemal te druk en nie jou voet daarvan af te haal nie. Die werking van die stelsel sal bevestig word deur 'n geluid soortgelyk aan 'n hamer wat 'n wiel tref, en ons sal ook 'n pulsasie onder die rempedaal voel. Soms is dit so sterk dat dit sterk weerstand bied. Ten spyte hiervan moet jy nie die rempedaal los nie, aangesien die motor nie sal stop nie.
Die geval met die ABS-stelsel wat in nuwer motormodelle geïnstalleer is, lyk ietwat anders. In laasgenoemde is dit bykomend verryk met 'n stelsel wat, gebaseer op die krag waarmee die bestuurder die rem druk, die behoefte aan skielike rem registreer en die pedaal hiervoor “druk”. Daarbenewens is die remkrag van die remme op albei asse voortdurend veranderlik om stelseldoeltreffendheid en bandgreep te maksimeer.
Verskillende in verskillende lande
Aandag! Bewuste gebruik van ABS vereis ook dat jy weet hoe dit op verskillende oppervlaktes optree. Dit werk foutloos op droë en nat oppervlaktes, wat die remafstand effektief verminder. Op sanderige of sneeuagtige oppervlaktes gaan dit egter baie erger. In die geval van laasgenoemde moet onthou word dat ABS selfs die remafstand kan vergroot. Hoekom? Die antwoord is eenvoudig - los padoppervlakte belemmer dit om te “los” en die blokkerende wiele weer te rem. Ten spyte van hierdie probleme, laat die stelsel jou egter toe om die beheerbaarheid van die motor te handhaaf en, met die toepaslike (lees - kalm) beweging van die stuurwiel, die bewegingsrigting te verander wanneer gerem word.
