Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Obzor

Ons is gretig om hierdie masjien te probeer sedert sy bekendstelling verlede jaar.

Maar die vorige verspreiders van Fiat en Alfa Romeo in hierdie land het nog altyd ons versoek afgeskud. Nie so Chrysler, wat onlangs beheer geneem het om sy voertuie hier te versprei nie.

Ter verduideliking word Chrysler 60 persent besit deur Fiat, wat sy belang in die Amerikaanse maatskappy geleidelik vergroot het nadat hy hom drie jaar gelede uit bankrotskap geborg het. Chrysler, bless 'em, het daarin geslaag om twee Ferrari-huldeblykmotors in die hande te kry vir 'n onlangse reis na Albury. En wat 'n kar!

WAARDE

Gebaseer op die Abarth-weergawe van die herleefde Fiat 500, is Ferrari se 695 Tributo 'n sensasie. Maar teen sowat $70,000 XNUMX is dit onwaarskynlik dat daar baie sal wees wat dit wil hê, tensy hulle reeds 'n Ferrari in hul motorhuis het.

Abarth is 'n afdeling van die maatskappy, soortgelyk aan HSV en Holden, met historiese bande met Ferrari. Hulle deel 'n passie vir prestasie, Italiaanse styl en aandag aan detail.

In 1953 het hul vakbond aanleiding gegee tot 'n unieke Ferrari-Abarth, die Ferrari 166/250 MM Abarth. Die motor het aan verskeie internasionale kompetisies deelgeneem, insluitend die legendariese Mille Miglia. Meer onlangs het bande sterker geword met Abarth wat uitlaatstelsels vir Ferrari verskaf het.

Dan is daar Tributo. Slegs 120 motors is na Australië ingevoer en net 20 van hulle is oor en die lysprys is $69,000 74,500, terwyl die Mini Goodwood alleen $XNUMX XNUMX kos.

TEGNOLOGIE

Toegerus met 'n 1.4-liter turbo-aangejaagde viersilinder-enjin, kan die Tributo snelhede van tot 225 km/h bereik en in minder as 0 sekondes tot 100 km/h versnel. Die enjin is 'n 7 liter Turbo T-Jet 1.4v met meer as 16 kW.

Ter vergelyking lewer die skenker Abarth 500 Esseesse 118 kW. Die turbo-aangejaagde viersilinder-enjin is gekoppel aan 'n 5-gang MTA-robothandratkas met paddle shifters wat skoftye verminder. En jy weet, onder die bak was daar plek vir vier uitlaatpype – tel.

Design

Die Ferrari Tributo is 'n indrukwekkende pakket met veelvuldige koolstofveselafwerkings, lap- en suede-kombinasieafwerking, kontrasstiksels, hoë-kant Sabelt-rensitplekke en 'n pasgemaakte Jaeger-paneelbord geïnspireer deur tipiese Ferrari-meters. Terselfdertyd is daar baie goedkoop, nare swart plastiek.

BESTUUR

Hoe gaan dit? Dit is 'n stywe landing, maar nie so erg soos verwag nie, en die rit is nie so hard as wat ons verwag het nie. Soos die enjin bo 3000 rpm klim, maak die Monza se bimodale uitlaat 'n baie rasper, aangenamer klank met af en toe geknetter, net soos 'n regte Ferrari.

Die robot-enkelkoppelaar-handratkas is 'n bietjie van 'n gesukkel, veral in die verkeer, maar lewer vinnige reguitlyn-verskuiwings met 'n ongelooflike middelslaggrom. Om na handmodus oor te skakel en die versneller te verwyder, help om dinge glad te maak.

Na die gewone Abarth Essesse teen die kronkelende heuwel op, was ons verbaas hoe maklik die Tributo bygehou het. Dit het uitstekende draaigreep met ongelooflike krag uit draaie, en Brembo-viersuierremme wat vinnig vertraag.

TOTAAL

Ja meneer. Dit was die wag werd. Die Abarth 695 Tributo Ferrari is 'n regte sakvuurpyl, al is dit 'n duur een. Dit is so klein, miskien sal hulle nie een mis nie?

Abarth 695 Tribute Ferrari

koste: $69,990

Waarborg: 3 jaar se padbystand

Gewig: 1077kg

Enjin: 1.4 liter 4-silinder, 132 kW/230 Nm

Oordrag: 5-gang-handrat, enkelkoppelaar-sekwenser, voorwielaandrywing

Dors: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02