9 miljoen Pole gaan in hul eie motor vakansie hou

Volgens die jongste navorsing* is 72% van Pole wat beplan om vanjaar met vakansie na die land te reis, van plan om hul eie motor te bestuur. Waaraan om op te let wanneer jy vir jou reis voorberei?

Die motor, as die belangrikste vervoermiddel op pad na die nasionale vakansiedag, oorheers beslis. Meer as sewe uit tien Pole (72%) wat so 'n vakansie beplan, sal dit gebruik. Aansienlik minder mense sal 'n ander soort vervoer kies - 16% trein, 14% bus. Vir vakansies in die buiteland het die vliegtuig 'n groter aandeel, maar 35% van ons sal die motor kies. Volgens dieselfde opname sal sowat 15 miljoen Pole vanjaar met vakansie gaan, insluitend 9 miljoen per motor.

Met so 'n groot deel van die motor as vervoermiddel, is die behoorlike voorbereiding daarvan van groot belang. Kenners merk op dat somer en gewoonlik goeie padtoestande aandag dowwe is en nie almal die moeite doen om hul motor vir 'n lang reis voor te berei nie. Ons vergeet ook van die statistieke van padongelukke – dit is gedurende die somervakansie dat daar die meeste van hulle is – volgens die Hoofpolisiedepartement is daar in Julie en Augustus verlede jaar onderskeidelik 3646 en 3645 padongelukke aangeteken en tydens die vakansiemaande was hulle boaan die lys van diegene met die grootste aantal ongelukke.

As u brandstof opraak "ver van die beskawing"

Voordat jy met vakansie gaan, is dit die beste om die motor deur 'n betroubare werkswinkel te laat nagaan, wat die vloeistowwe sal aanvul, die ligte sal verstel en die algemene tegniese toestand sal nagaan. Voorbereiding vir die reis moet egter met formele sake begin. Die belangrikste ding is om die geldigheidstydperk van die tegniese inspeksie en verpligte versekering na te gaan. Dit is ook die moeite werd om te kyk of ons bystandversekering het en of dit geldig is in die land/lande waarheen ons reis. ’n Gelaaide voertuig wat lang afstande aflê, dikwels in hoë temperature, kan problematies wees, selfs al was dit voorheen betroubaar.

– Ons help elke jaar motortoeriste op baie plekke in Europa. Benewens onklaarrakings en skokke, kom noodsituasies ook op vakansiedae voor, byvoorbeeld om die sleutels in die motor toe te sluit of die brandstof op te raak in een of ander leë perseel. Dit kan moeilik wees om plaaslike hulp te bel, nie net as gevolg van die taalversperring nie. Natuurlik is dit makliker om die hulplynnommer wat voorberei is voor vertrek te skakel en hulp van die blitslyn in Pole te kry, verduidelik Piotr Ruszowski, Direkteur van Verkope en Bemarking by Mondial Assistance.

Die bystand wat ons as deel van die bystand kan ontvang (afhangende van die pakket wat ingesluit is): brandstofaflewering, herstelwerk op die perseel, insleep, verblyf, vervangingsvoertuig, vervoer van reisigers, afhaal van 'n voertuig na herstel, veilige parkering vir 'n beskadigde voertuig of vervangingsbestuurder. Alle dienste word bestel en gekoördineer via 'n blitslyn in Pools. Hoeveel kos dit?

– Dit klink dalk te optimisties, maar baie keer kos dit niks. Dit is net dat baie van die OC/AC-versekeringspakkette ook 'n bystanddiens insluit wat Pole en EU-lande dek. Dit is beter om dit na te gaan voordat jy met vakansie gaan. As ons nie sulke versekering het nie, is dit die moeite werd om te oorweeg, veral aangesien die koste laag is, en die moontlikheid van aanlyn-aankope beteken dat dit selfs op die laaste oomblik gedoen kan word, die dag voor vertrek, voeg Piotr Ruszovsky by. .

Wat as ons oorsee gaan?

Volgens navorsing is Kroasië boaan die lys van die gewildste lande waarna Pole vanjaar beplan om te reis (14% van die antwoorde). Die toptien het ook Italië, Duitsland, Frankryk en Bulgarye ingesluit. Ons sal hoofsaaklik per motor na hierdie lande reis, so voor so 'n reis is dit die moeite werd om die verskille in die regulasies of die verpligte toerusting van die motor na te gaan. Voordat u 'n reis beplan, is dit die moeite werd om die webwerf van die Foreign Office te besoek om te kyk of daar enige reisgevare in die land is waarna u beplan om te reis.

In die meeste Europese lande sluit die verpligte toerusting van 'n motor in: geïnstalleerde en gebruikte veiligheidsgordels (op alle sitplekke van die motor), kinderstoeltjies, waarskuwingsdriehoek, 'n stel spaarlampe (behalwe LED-lampe, ens.), brandblusser, noodhulptassie, reflektiewe baadjies. . ’n Noodhulpkissie, wat slegs in Pole aanbeveel word en vir die afwesigheid daarvan sal ons nie ’n mandaat ontvang nie, is absoluut noodsaaklik in ander Europese lande en word streng nagekom, byvoorbeeld in Kroasië, Slowakye, die Tsjeggiese Republiek, Duitsland of Hongarye. . Dit is ook die moeite werd om die vereistes vir bestuur met hoofligte na te gaan – in Kroasië is daar geen vereiste om dit vir 24 uur te gebruik nie, maar wanneer die grens na Hongarye buite beboude gebiede oorgesteek word, moet hoofligte XNUMX uur per dag aan wees, die hele jaar deur. .

Waar is aanspreeklikheidsversekering nie genoeg nie?

Wanneer jy in die buiteland reis, moet jy seker maak of Poolse derdepartyversekering geldig sal wees na enige skade. Indien nie, moet jy 'n sogenaamde Groen Kaart kry, dit wil sê internasionaal geldige bewys van geldige motorversekering. Hierdie bevestiging is geldig in 13 lande**. Die meeste van hulle is Europese lande, maar Marokko, Iran of Turkye het ook by die Groenkaartstelsel aangesluit. Dus, enigiemand wat met vakansie gaan na lande soos Albanië, Montenegro of Masedonië en 'n ongeluk of ongeluk daar veroorsaak, sal nie op versekeringsdekking kan reken sonder 'n groenkaart nie.

– Die finansiële argument spreek ten gunste van sulke versekering. Danksy die Groenkaart sal die bestuurder nie onnodige koste aangaan om plaaslike versekering aan te skaf nie, wat soms baie duur kan wees. Boonop kry hy die waarborg dat hy nie uit sy eie fondse sal betaal vir botsings wat deur hom veroorsaak word nie, en die versekeraar sal dit vir hom doen, verduidelik Marek Dmytryk van Gothaer TU SA.

Jy sal nie 'n kaartjie kry as jy dit weet nie(afgehaal deur Mondial Assistance)

Die verkeersreëls in die meeste Europese lande stem baie ooreen. Daar is egter geringe verskille en boonop plaas sommige lande spesiale klem op sekere bepalings. Om hulle te ken, sal jou help om 'n boete te vermy.

Duitsland:

- kaartjie vir 'n gebrek aan brandstof op die snelweg,

– verbode tekens word nie deur kruisings gekanselleer nie. Hulle word slegs gekanselleer deur die teken "einde van die verbod",

– vir oorskryding van die spoedgrens, word die bestuurder noodwendig verbied om 'n voertuig te bestuur vir 'n tydperk van ten minste 'n maand,

– in 'n woongebied kan voertuie nie vinniger as 10 km/h ry nie (twee keer stadiger as in Pole),

– die bevolkte gebied (wat 'n spoedbeperking tot gevolg het) is gemerk met 'n geel bord met die naam van die stad,

– verbysteek word aan die regterkant van die snelweg verbied,

– geen parkering op die sypaadjie nie,

– die behoefte om weerkaatsbaadjies deur die bestuurder en passasiers van passasiersmotors te dra. Bakkies moet beide dag en nag deur die bestuurder of passasier gebruik word in die geval van verlaat van die voertuig (byvoorbeeld motor onklaarraking) in onontwikkelde gebiede, op snelweë en snelweë. Voorheen was hierdie bepaling nie van toepassing op passasiersmotors nie.

België – die gebruik van misligte agter word slegs toegelaat wanneer sigbaarheid tot 100 m beperk is

Spanje – Misligte moet gebruik word wanneer jy in slegte weerstoestande (mis, reën, sneeu) bestuur

Hongarye – lae lig hoofligte word 24 uur per dag buite bevolkte gebiede vereis (nie in bevolkte gebiede gedurende die dag vereis nie)

Luxemburg – die kar moet werkende ruitveërs hê

Oostenryk, Tsjeggië, Slowakye – die bepalings rakende die afwesigheid van 'n noodhulpkissie word streng nagekom (in Pole word dit slegs aanbeveel)

Rusland – die regulasies maak voorsiening vir ’n boete as die motor vuil is

_______________________

* “Waar, vir hoeveel, vir hoe lank – die gemiddelde Pool is met vakansie”, uitgevoer deur AC Nielsen vir Mondial Assistance in Mei vanjaar.

** Lande wat by die Groenkaart-versekeringsdekking ingesluit is: Albanië, Wit-Rusland, Bosnië en Herzegovina, Montenegro, Iran, Israel, Masedonië, Marokko, Moldawië, Rusland, Tunisië, Turkye, Oekraïne.