Jeep Grand Cherokee 75ste herdenking – Terug na die basiese beginsels
Die Jeep is sinoniem met vryheid. Dit is die nuuskierigheid van die wêreld en die verkenning wat daardeur bepaal word. Hierdie vryheid is egter nie altyd op dieselfde manier verstaan nie – en dit is presies waaraan Jeep ons herinner met die vrystelling van die Grand Cherokee Special Edition.
Die Grand Cherokee is een van die ikone van die Jeep-handelsmerk. Alhoewel dit relatief onlangs geskep is, het dit in die vroeë 90's vinnig een van die mees herkenbare modelle geword. Hy was een van die eerstes wat gewys het dat dit moontlik was om die luukse en veldrykarakter van ’n motor te kombineer – dit is wat elke premiumvervaardiger vandag doen. Die Grand Cherokee het ook gewys dat 'n selfonderhoudende motor veldry bestuur kan word - hierdie model is nooit op 'n raam gebou nie, en dit het baie veldrenliefhebbers gewen.
Hierdie ikoon is egter nog altyd genoem - nie meer 'n ikoon nie, maar 'n legende - Willis. Maar soos elke Jeep. 'n Kenmerkende kenmerk van alle modelle is 'n rooster wat uit sewe ribbes bestaan. En hierdie tradisie word vir meer as 75 jaar bewaar.
Wanneer ons van 'n Jeep praat, dink ons dikwels aan vryheid. Dit is 'n sportnutsvoertuig, en nie 'n sport-omskepbare, wat die manifestasie daarvan kan wees. In 'n sportnutsvoertuig word ons net deur ons verbeelding beperk - ons kan dit bestuur waar ons wil. Weliswaar sal die trekker ons later van die moeilikheid red, maar miskien is die avontuur die moeite werd ...
Die jeep is egter nie altyd ewe geassosieer met vryheid nie. Hy onthou tye baie donkerder as die hede. Wanneer die gemiddelde mens nie gewonder het of hulle sojamelk by 'n kafee sou kry nie, maar of hulle net iets sou eet om te eet. Sal hy nog 'n dag leef. Hy onthou die Tweede Wêreldoorlog.
Willys MB is gebore tydens die stryd om vryheid – die vryheid van die hele wêreld. Ons kan sê dat dit die eerste reeks-vierwielaangedrewe motor was. Alhoewel meer as 360 000 eenhede vervaardig is, was alle produksie van 'n militêre aard. Die voertuie is deur die Amerikaanse weermag gebruik, maar dit is ook oorhandig aan bondgenote wat aan die fronte regoor die wêreld geveg het.
Dit sal in die spesiale uitgawe van die Grand Cherokee 75th Anniversary bespreek word.
militêre groen
As ons na die Grand Cherokee kyk deur die lens van Jeep-geskiedenis, het ons dalk 'n paar gedagtes. Die spesiale uitgawe is bedek in 'n pragtige kleur wat aan militêre groen herinner. Metaalverf het min met die weermag te doen, maar dit gaan ook nie daaroor om 'n groot SUV in 'n militêre voertuig te verander nie. Die Reckon Green-kleur het egter 'n baie interessante samestelling - dit lyk eintlik swart, maar blink groen in die son.
Die opset van dié model lyk pragtig – ’n interessante kleur gekombineer met swart wiele en ’n koperrooster herinner aan growwe militêre voertuie, maar moderne besonderhede soos LED-ligte herinner steeds aan die motor se burgerlike aard.
Grand Cherokee word oud
Hoewel die Grand Cherokee in die 75th Anniversary-uitgawe een van die oudste modelle is, is hy self nie goed gedoen nie. 8 jaar op die mark is deesdae baie. Jy kan dus voel dat die interieurontwerp 'n bietjie suiker is en die tegnologie aan boord staan uit die kompetisie.
Jeep staan ook uit in die afwerking - in 'n baie Amerikaanse styl is daar harde plastiek saam met goeie kwaliteit leer. ’n Asem van vars lug sal dalk hier nodig wees, wat hierdie model nader aan Europese eweknieë sal bring.
Die Grand Cherokee het egter nog baie om te bied. Eerstens is die motor gemaklik en bied nogal baie spasie. Agterste passasiers sal verhitte sitplekke en verstelbare rugleuninghoek waardeer. Agter hulle vind ons die bagasieruim met 'n inhoud van 457 tot 782 liter.
Goed op die pad, veldry ...
’n 250-perdekrag-enjin in so ’n kolos lyk dalk te swak, maar ... dit werk baie goed. Dit is 'n diesel V6 wat 570 Nm ontwikkel. So versnel 'n 2,5-ton Jeep tot 100 km/h in net 8,2 sekondes.
Natuurlik kan jy die gewig voel – of dit nou is wanneer jy rem of draai. Dit help egter om stabiliteit te handhaaf wanneer teen hoër snelhede gery word – in kombinasie met die lugvering, wat in sulke situasies daal. Die Grand Cherokee is baie aangenaam op lang reise, deels danksy die klankdigting van die kajuit.
Die reis sal nie oorskadu word deur gereelde besoeke aan vulstasies nie. Die diesel is tevrede met die verbruik van 9 liter diesel per 100 km, en sy brandstoftenk hou 93 liter. Jy kan dus 1000 km ry sonder om brandstof te vul.
Die veldryvermoë van die hele reeks is 'n Jeep-legende. Selfs die kleinste Renegade, die Trailhawk-weergawe, kan die meeste hindernisse hanteer. Net soos elke Porsche tot 'n mate sportief moet wees, selfs 'n SUV, moet elke Jeep in staat wees om veldry te ry. Anders sou die handelsmerk daardie “iets” verloor het.
Gelukkig gee hy nog nie op nie, en die groot Grand Cherokee is soos 'n vis uit die water in die veld. Die moontlikhede is groot, van hoeke tot waaddiepte tot Quadra Drive II. Jeep het alles waarmee 'n SUV toegerus moet wees - 'n ratkas en 'n ewenaarslot. Die werk van hierdie meganismes is egter nie lomp nie - ons aktiveer alles gerieflik met knoppies.
Gereelde veldvoertuie eindig gewoonlik hul avonture wanneer hulle ingegrawe word tot die punt waar hulle op brûe gaan sit. Die wiele hang dan amper in die lug, en die enigste ding wat ons in hierdie situasie kan doen, is om die wenas aan te skroef of 'n boervriend met 'n goeie trekker te bel. Daar is egter 'n derde opsie - lugvering. Dit is genoeg om hulle een of twee treë te verhoog en ... aan te beweeg.
Die Grand Cherokee is ’n kolos, maar dit kan nie gekeer word nie.
Voor aftrede
8 jaar op die mark is baie. Die natuurlike verloop van sake in hierdie situasie is om na die horison te kyk - binnekort behoort 'n nuwe model te verskyn as gevolg daarvan. Jeep het reeds begin om die reeks konsekwent te verander - 'n nuwe Compass het verskyn, 'n nuwe Cherokee is onlangs bekend gestel. Die première van die nuwe Grand Cherokee is reeds op die lug.
Die huidige model verloor egter steeds nie sy resonansie nie. Dit boei steeds met sy veldryvermoëns. Die ontwerp is ook op datum, en die 75th Anniversary Edition bring die beste daaruit na vore. Dit sal egter lekker wees om na die groot sportnutsvoertuie uit Europa te kyk wanneer dit by materiaalkeuse kom. Dit is die verbeterings in hierdie kategorie waarna ons die meeste uitsien. Andersins kan jy betreklik rustig wees – die nuwe Grand Cherokee sal beslis goed lyk en selfs beter veldry.
Die Grand Cherokee se prys is steeds oortuigend. Ons kan 'n beter toegeruste weergawe kry vir PLN 311. PLN - met 'n 3.6 V6-enjin met 'n krag van 286 pk. Met 'n bewese dieselenjin kos dit net 4,5 duisend. meer PLN, maar die aanbod sluit ook 'n ou-styl enjin in - 5,7 V8 met 352 pk. Selfs die sportiewe SRT8 lyk belowend in vergelyking met sy mededingers – dit kos PLN 375 700.
Die Grand Cherokee vaar goed en kan nog beter word.
