7 situasies wanneer die "outomatiese" boks na handmodus oorgeskakel moet word

Die outomatiese ratkas is een van die beste uitvindings van die mensdom in die algemeen en die motorbedryf in die besonder. Die voorkoms daarvan op moderne motors het die gerief van voertuie verhoog, dit makliker gemaak vir bestuurders wat in stede met swaar verkeer woon, en dit ook moontlik gemaak om 'n hele lys opsies te implementeer, insluitend sekuriteitstelsels. Waarvoor is handmodus?

Ja, dit was nie verniet dat die ingenieurs die vermoë om in handmodus vir die "outomatiese masjiene" oor te skakel, verlaat het nie. En dit blyk dat baie motoriste nie eens weet hoekom nie. Intussen ontstaan ​​situasies waar 'n outomatiese ratkas, soos lug, 'n handskakelmodus nodig het, elke dag op die paaie.

Tydens hoëspoed verbysteek

’n Handskakelmodus is byvoorbeeld nodig om vinniger verbysteek op die baan te maak. Ons het die situasie wat voorlê, beoordeel, 'n paar ratte laat sak en jou motor is gereed om verby te steek - die enjinspoed is in die maksimum werkreeks, die wringkrag is meer as genoeg, en die petrolpedaal is sensitief vir die geringste aanraking. En geen tweede pouses van die "masjien" vir jou om te dink nie.

Wanneer jy die sekondêre pad verlaat

Soms, as jy 'n sekondêre pad op 'n besige snelweg verlaat, is dit uiters nodig om hierdie maneuver baie vinnig te maak. En die vertraging by die wegspring (selfs vanaf 'n stop, selfs wanneer jy te voet tot by die kruising ry) kan kritiek wees. In hierdie situasie sal die handratskakelmodus ook help om in 'n klein gaping tussen die motors wat in 'n eindelose stroom loop, in te wig.

Wanneer jy op moeilike padoppervlakke ry

"Outomatiese" is 'n gebonde eenheid, waarvan die werkalgoritmes deur elektronika bereken word. En wanneer sy op sand, sneeu ry of by 'n berg afklim, kan sy 'n wrede grap met die bestuurder maak deur die verkeerde rat te kies of dit selfs op die mees ongeleë oomblik te skakel. Die handratmodus laat jou toe om die boks van onnodige skofte op die oomblik te beperk en die enjin in die bedryfspoedreeks te hou sodat die bestuurder op moeilike gronde of oppervlaktes op egalige gas kan ry en nie ingrawe nie.

Op ys

Swart ys is ook 'n metgesel van die handratmodus van die outomatiese ratkas. Dit is steeds 'n plesier om aan die gang te kom met die gly in eerste rat opdraand op nie-gespikkelde bande. Maar om na handmodus oor te skakel, en tweede rat te kies, word die taak soms vergemaklik. Die motor beweeg saggies weg en klim dan maklik teen die heuwel op. In sommige transmissies is daar selfs 'n spesiale knoppie met 'n sneeuvlok hiervoor, deur te druk wat die bestuurder die "masjien" opdrag gee om uit te sluit om vanaf eerste rat te begin.

Langdurige klim

Lang klim, veral wanneer 'n ry vragmotors voor is, is ook 'n toets vir motoriste en toerusting. Deur in outomatiese modus te werk, kan die boks deurmekaar raak en van rat tot rat spring, op soek na optimale werksomstandighede. Gevolglik dreun die enjin óf hard, óf verloor op die verkeerde oomblik traksie. Maar in die handmodus kan dit alles maklik vermy word - ek het die regte rat gekies, en rol myself, met 'n voorraad trekkrag onder die petrolpedaal.

Verkeersknope

Verkeersknope beweeg óf, stop dan, begin dan weer beweeg, sodat jy 'n bietjie kan versnel. In so ’n verslete modus werk die “outomaties” ook skeef en skakel van eerste na tweede rat oor wanneer dit tyd is om stadiger te ry. As gevolg hiervan, verhoogde slytasie van die eenheid en nie 'n gemaklike rit nie. Deur dus die eerste of tweede rat te kies en dit in die handmodus vas te maak, spaar jy jouself nie net van onnodige rukkings nie, maar ook die oordrag van voortydige slytasie.

Vir liefhebbers van sportbestuur

En natuurlik is die handratskakelmodus in die “outomaties” nodig vir diegene wat daarvan hou om saam met die briesie te ry. Wanneer hulle 'n stywe hoek nader, is sportmotorbestuurders geneig om af te rat, die motor se voorkant te laai en die enjin op te laat draai om maksimum vastrap en krag uit die hoek te kry. En hierdie reël, terloops, niks verhinder om in die lewe op 'n burgerlike motor toe te pas nie. Natuurlik, benader die proses verstandig.