7 foute tydens bestuur met 'n handrat
inhoud
Die handratkas gee geleidelik plek vir die outomatiese ratkas, maar het steeds 'n groot aanhang. Hierdie tipe oordrag hou gewoonlik van 'n respekvolle houding en aanvaar glad nie kranksinnige en verkeerde optrede nie. Die gevolg kan breek van die koppelaar wees, onderbrekings van rat en selfs ... 'n chemiese aanval in die kajuit. Hier is 7 foute wat bestuurders maak met 'n handrat wat ernstige gevolge kan hê.
Ry met 'n gedeeltelik losgestelde pedaal
Die koppelaar is die eerste element wat gebuk gaan onder die misbruik van 'n handratkas. Om te ry met die pedaal gedeeltelik ingedruk (of nie heeltemal ontspanne nie - wat jy ook al verkies) is een van die vernaamste foute wat jong bestuurders maak wanneer hulle vrees dat hul motor onklaar raak. Maar so iets lei tot 'n breek in die koppelaar.
Begin teen hoë snelhede
Nie 'n enkele ratkas - hetsy outomaties of meganies - is tevrede met hierdie houding nie. Met 'n skerp begin faal die koppelaarskyf. Bewys hiervan is die reuk, wat soms na 'n chemiese aanval lyk. Die koppelaar hou ook nie daarvan om deur modder en sneeu te glip wanneer die bestuurder van 'n gesinkte motor hoog toer maak terwyl hy probeer uitkom nie.
Skakel sonder om die koppelaar te druk
Dit is moeilik om 'n situasie voor te stel waarin die bestuurder van ratte verwissel sonder om die koppelaarpedaal in te druk, sowel as die redes waarom hy daartoe gedwing word. Die feit is egter dat daar sommige bestuurders is wat die gevaar loop om die ratte te beskadig, aangesien die ratkas onder geweldige spanning verkeer.
Skakel sonder om te stop
Dikwels gebeur dit wanneer jy maneuver met die doel om te parkeer of 'n parkeerterrein te verlaat. Dit bestaan daarin om van eerste rat na trurat oor te skakel sonder om die motor heeltemal te stop (of andersom). Dan word 'n taamlik onaangename geluid gehoor, aangesien die ratte van die boks daaronder ly. Daarom moet die motor heeltemal tot stilstand kom en eers dan ratte oorskakel – van eerste na tru of andersom.
Stop met enjin
Om die enjin te stop, dit wil sê afskakel, is op sigself nie 'n fout nie. As u teen steil hellings afdaal, is dit raadsaam om die remme teen oorverhitting te beskerm. Maar dit moet verstandig gedoen word en om te oordeel watter toerusting benodig word. Onervare bestuurders op ernstige afdraandes skuif af te veel. Dit kan nie net die dryfkrag verwoes nie, maar dit kan jou ook van agter tref, want die motor agter jou sal nie deur jou agterligte gewaarsku word dat jy drasties vertraag nie.
Druk die koppelaar gedurig
Sommige bestuurders hou die koppelaarpedaal depressief as hulle vassit. Dit is nadelig vir die transmissie en veroorsaak ernstige skade, veral aan die hoofkoppelingsonderdele. En baie gou blyk dit dat dit 'n verandering is wat gered kan word danksy 'n bietjie intelligensie aan die bestuurder se kant.
Linkerhand op die rathefboom
Hierdie gewoonte is ook algemeen onder baie bestuurders wat nie besef dat dit die transmissie kan beskadig nie. In hierdie geval plaas die hefboom meer gewig op die busse en transmissiesynchroniseerders, en dra dit verder. Sodra u van rat verander, moet die hand dus terugkeer na die stuurwiel waarop dit moet wees.
