5. Slaggate op motoronderdele kan beskadig
Motorskade weens slaggate is algemeen gedurende die lenteseisoen. Kyk vir bultende bande, veringprobleme en liggaamskade as jy 'n slaggat tref.
Dink jy bestuur sal makliker word nadat die winterseisoen verby is? Dink weer. Warm lenteweer smelt die gladde sneeu en ys, maar bring ook een van die mees problematiese elemente op die pad na vore: slaggate. Jy kan tientalle slaggate tydens jou daaglikse pendel teëkom en kan net vir 'n beperkte tyd vermy word. Op die ou end sal jy sekerlik een van hulle raakloop, wat jou motor ernstig kan beskadig.
Hoe slaggate vorm
Slaggate is padonvolmaakthede wat voorkom wanneer die grond wat onder die sypaadjie gekompakteer is, los of skuif. Slaggate is veral algemeen op paaie gedurende die winter- en lentemaande, wanneer ys en groot hoeveelhede lopende water die basislae onder die sypaadjie afbreek. Soos voertuie oor hierdie swak plekke ry, krom die sypaadjie, kraak en spaander weg, wat 'n gat in die sypaadjie laat. Slaggate is aanvanklik klein, maar groei soos die verkeer daaroor ry, wat moontlik diep of groot genoeg word om 'n voertuig te beskadig.
Hoe slaggate bestuurders beïnvloed
Slaggate is berug daarvoor dat hulle skade aan motors veroorsaak: Amerikaanse bestuurders betaal jaarliks sowat $3 miljard, of gemiddeld $300 elk, om slaggatskade aan hul motor te herstel. Erger nog, baie motoriste ervaar slaggatprobleme elke winter en lente, wat slaggatherstelwerk 'n byna jaarlikse noodsaaklikheid maak.
Slaggate is egter nie net 'n probleem in state met koue, sneeu winters nie. Selfs in sonnige klimate soos Kalifornië en Arizona, word meer as 50% van paaie as in swak toestand beskou en dikwels deurspek met slaggate. Die stoot om 'n slaggat te slaan en die vrees vir duur herstelwerk is waarmee bestuurders oral te kampe het.
Wat om te kyk as jy 'n slaggat tref
As jy deur 'n slaggat ry, gaan hierdie vier areas na om seker te maak dit het nie 'n probleem veroorsaak wat reggemaak moet word nie:
ШиныA: Bande moet die enigste deel van jou voertuig wees wat met die pad in aanraking kom, so dit is geen wonder dat hulle geneig is tot slaggatskade soos sywandbulte, loopvlakdelaminering of gate nie. Dit kan gebeur omdat slaggate dikwels 'n harde rand het wat die band teen die wiel druk by impak, deur die rubber sny of die bande wat die band bymekaar hou, skeur. Om op 'n geblaasde band te ry is nie veilig nie, maar jy kan dit regmaak. ’n Band met ’n geblase sywand of afgedopte loopvlak moet egter dadelik vervang word. Voertuie met laeprofielbande is veral vatbaar vir slaggate. Maak seker dat jou bande altyd behoorlik opgepomp is om probleme soos hierdie te voorkom.
Wheels: Gekrapte vellings lyk nooit goed nie, maar selfs die ergste randsteenuitslag kan nie 'n wiel beskadig soos 'n slaggat kan nie. Skerp hoeke in slaggate oefen impakkragte uit op wiele waarvoor hulle nie ontwerp is nie, wat lei tot draaie, skyfies of krake. ’n Gebuigde wiel sal nie glad rol nie en sal nie styf teen die band kan pas nie. Spaanders is gewoonlik maklik om raak te sien aangesien dit lyk soos 'n stuk wat op die velg ontbreek waar dit kontak maak met die band. Krake kan egter subtiele breuke rondom die omtrek van die wiel of op een van die speke wees. Remstof en padvuil kan dit moeilik maak om krake raak te sien, so maak jou wiele deeglik skoon en inspekteer hulle om na te gaan. Gebuigde wiele kan soms herstel word, maar dié met skyfies of krake kan katastrofies misluk en moet heeltemal vervang word.
Opskortingsbeugel: 'n Motor se vering is ontwerp om skok te absorbeer en 'n gladde rit te bied, maar daar is 'n beperking op wat dit kan hanteer. Skielike harde impakte op slaggate kan 'n verskeidenheid veringprobleme veroorsaak, insluitend wanbelyning, gebreekte balgewrigte en skade aan skokbrekers of stutte. ’n Vering wat nie in lyn is nie, kan gewoonlik deur ’n gekwalifiseerde werktuigkundige teruggesit word, maar totdat dit reggemaak is, sal jy dalk agterkom jou stuurwiel is uit die middel, jou motor trek in een rigting, stuur word onbeheerbaar en bande slyt oneweredig. Ongewone vibrasies en geluide, wisselvallige stuur, swak ritgehalte of voertuig wat na die een kant kantel, kan dui op gebreekte balgewrigte, stutte of skokbrekers, wat gewoonlik onmiddellike vervanging vereis. Skorsingskade kan moeilik wees om behoorlik te diagnoseer, daarom is dit die beste as jy enige van hierdie simptome opmerk om 'n ervare werktuigkundige die hele stelsel te laat inspekteer.
Uitlaat: Aangesien die uitlaatpype langs die motor se onderstel loop, is dit die perfekte teiken vir slaggate wat in die pad skuil. Diep slaggate kan veroorsaak dat die voertuig na onder sak en die onderstel op die sypaadjie krap, wat gate in die uitlaatpype, knaldemper of katalitiese omsetter kan induik of breek. Jy kan kragverlies of onaangename geluide ervaar as jou uitlaatstelsel ’n gat het, maar dalk die ergste van alles, jou motor sal skadelike emissies ongehinderd uitspuit. Boonop kan 'n lekkende pyp uitlaatgasse in die passasierskompartement inlaat, wat 'n ernstige gesondheidsgevaar kan inhou.
behuisingA: Oor die algemeen, hoe laer 'n motor op die grond is, hoe beter hanteer dit, maar motors wat grondvryhoogte opoffer in die nastrewing van sportiwiteit, is meer geneig om deur slaggate beskadig te word. Benewens die probleme wat hierbo gelys is, kan slaggate laaghangende buffers of syrompe krap. Alhoewel hierdie tipe skade gewoonlik kosmeties is en nie veiligheid of werkverrigting beïnvloed nie, wil bestuurders wat omgee vir die voorkoms van hul motor dit steeds vermy. As jy 'n lae sportmotor bestuur, gebruik sy skerp hantering om veilig om enige slaggate wat jy sien te navigeer.
Die goeie nuus is dat die meeste slaggate nie groot genoeg of diep genoeg is om ’n bedreiging vir jou voertuig in te hou nie. Met behoorlik opgepompte bande en 'n ingestelde vering, is die kans groot dat hy daardeur sal ry. Soos die seisoene egter verander en slaggate groei, moet jy waaksaam bly en dit so veel as moontlik vermy. As jy dit nie doen nie, loop jy die risiko van duur herstelwerk en vervanging van voertuigonderdele.
