5 maniere om turbo-aangejaagde enjins te beskerm
inhoud
Jy kan die risiko van skade aan jou turbo-aangejaagde enjin verminder deur hierdie wenke te volg. Gereelde instandhouding en 'n verandering in bestuurstyl is wat dit verg om die meeste uit 'n turbo-aangejaagde enjin te haal.
El turbine Dit bestaan uit 'n turbine wat deur die uitlaatgasse van 'n binnebrandenjin aangedryf word, op die as waarvan 'n sentrifugale kompressor gemonteer is, wat atmosferiese lug opneem nadat dit deur die lugfilter gegaan het en dit saampers om teen 'n hoër druk aan die silinders gevoer te word. as atmosferies.
Met ander woorde, die funksie turbine Dit bestaan daarin om die mengsel van brandstof en lug wat die silinders binnedring saam te druk sodat die enjin 'n groter hoeveelheid van die mengsel ontvang as wat dit slegs deur suiging van die suiers kon ontvang.
Hierdie proses word supercharge genoem en dit verhoog die krag van die motor.
As jou motor dus met ’n turbo-aanjaer toegerus is, moet jy alles doen wat nodig is om dit te beskerm. Turbo-aangejaagde enjins is baie meer kompleks as natuurlike geaspireerde enjins en vereis spesiale hantering om hulle op piekverrigting te hou.
So, hier is vyf wonderlike maniere om jou enjins mee te beskerm turbo-aangejaagde en vernietigende slytasie te voorkom.
1.- Gereelde olie onderhoud
turbine hulle bestaan uit bewegende dele wat teen ongelooflike hoë spoed draai en onder uiterste hitte en druk werk. Dit beteken dat hulle 'n konstante stroom van kwaliteit enjinolie nodig het om die kompressieklep, inlaat- en uitlaatwaaiers te smeer om slytasie te verminder en hulle te help om op hul beste te presteer.
Enjinolie is so belangrik dat sommige hoë-end turbostelsels 'n spesiale oliereservoir het waardeur die olie deur die turboaanjaer gesirkuleer word.
2.- Warm die enjin op
Enjinolie verdik by lae temperature, wat beteken dit vloei nie so vrylik deur die enjinkompartement nie. Dit beteken dat totdat die olie opgewarm en verdun is, bewegende dele 'n groter risiko loop om te slyt, veral in turbo's.
So wanneer jy die enjin begin met turbine Dit is nodig om die oomblik in ag te neem sodat die enjin opwarm en die olie vrylik kan vloei.
Gedurende die eerste 10 minute van ry met turbine, trap die versnellerpedaal liggies in om die las op die oliepomp te verminder en onnodige slytasie op die turbostelsel te vermy.
3.- Bly op die rand turbine
Dit lyk dalk opwindend om 'n turbostelsel in jou motor te hê, maar dikwels is dit net daar om die kragverlies weens 'n swak enjin te vergoed, veral in vandag se ekovriendelike luikrugmotors.
Om hierdie rede is dit belangrik om die perke van jou motor se turbostelsel te ken en dit nie te oordoen deur die petrolpedaal te aggressief te druk nie.
4.- Laat die enjin afkoel nadat jy gery het.
Turbines genereer baie hitte terwyl jy ry, en as jy die enjin dadelik afskakel, sal hierdie afvalhitte die olie in die turbostelsel laat kook, wat ’n opbou van koolstofdeeltjies veroorsaak wat korrosie en voortydige enjinslytasie kan veroorsaak.
Die beste ding is dat voor jy die motor afskakel, jy die enjin vir 'n paar minute laat luier sodat die turbine kan afkoel en jy die motor sonder enige probleme kan afskakel.
5.- Moenie die versnellerpedaal druk totdat die enjin afgeskakel is nie.
Of jy nou parkeer of net die turboaanjaer wil hoor brul, moenie die petrol trap net voor jy dit afskakel nie. Deur die versneller in te druk, laat die roterende turbines van die turbo-enjin draai; wanneer die enjin afgeskakel word, sal die vloei van olie wat hierdie bewegende dele smeer, stop, maar die turbines sal nie ophou draai nie. Dit plaas druk op die laers, wat wrywing en hitte-opbou veroorsaak, wat kan lei tot turbostelselonderbreking.
:
