5 Ernstige gasklepprobleme
inhoud
Wanneer probleme met die motor begin, begin die bestuurder natuurlik die oorsake van die wanfunksie soek. Hy kontroleer baie verskillende komponente, verander selfs verskeie dele, maar alles tevergeefs. Die AvtoVzglyad-portaal vertel waar om die swak skakel te soek.
Die oorsaak van baie probleme kan 'n vuil of foutiewe smoorklep wees, want hierdie samestelling dien om die lugtoevoer na die enjin te beheer. Dit kan ook 'n stukkende sensor wees. Hieronder is vyf redes waarom daar geoordeel kan word dat die versneller-samestelling aandag verg, tesame met ander masjienstelsels, terloops.
Kontroleer enjin lig aan
Die beheerlamp brand wanneer die enjinbeheereenheid verkeerde waardes van die sensor ontvang. Die probleem kan nagegaan word deur 'n skandeerder aan die masjien te koppel. As die versneller in werklikheid oop is, en die skandeerder wys die teenoorgestelde, dui dit op 'n sensorfout. Dit is interessant dat so 'n wanfunksie dwaal. Dit wil sê, die noodlamp kan van tyd tot tyd uitgaan, wat die bestuurder sal verwar.
Moeilike bekendstelling
Probleme met die versneller manifesteer duidelik wanneer die bestuurder die enjin probeer aanskakel na 'n lang stilhou. Die motor begin met moeite, en dan skud die enjin totdat dit werkstemperature bereik.
"Swewende" draaie
By stil- en mediumspoed begin die toeretellernaald sy eie lewe lei. Dit kan óf 'n vuil ledige spoedsensor wees óf 'n probleem met die versneller. Ons raai u dus aan om albei hierdie nodusse te inspekteer.
Verminderde enjinkrag
As die motor traag begin versnel, reageer die motor lui om die petrolpedaal te druk, dan is dit nog 'n teken van 'n gebreekte gassensor.
Die daling in krag sê natuurlik nie onomwonde dat die verstikking die skuldige van die moeilikheid is nie. Daar kan 'n hele "ruiker" van verskeie "sere" wees. Maar tydens herstelwerk is dit 'n geleentheid om ook hierdie eenheid te inspekteer.
Verhoogde brandstofverbruik
Nog 'n indirekte teken van probleme met die gasklepposisiesensor. As die enjin egter 'n aptyt vir brandstof het, raai ons jou aan om die gesondheid van die sensor na te gaan. Die skuldige van die probleme kan die verlies van kontak op die "glyer" wees. Die rede is die eenvoudige slytasie van die weerstandslaag, waardeur die elektriese kontak verdwyn.
Laastens let ons daarop dat so 'n algemene defek soos gashendelstoring ook die oorsaak kan word van die probleme wat hierbo genoem is. Dit word veroorsaak deur hoë-temperatuur neerslae wat die mobiliteit van die "gordyn" benadeel. Daar is net een uitweg in so 'n situasie - die gebruik van spesiale outochemie. Dit is waar, daar is nie baie sulke middels op die mark nie.
Van die ingevoerde produkte kan dalk net die Pro-Line Drosselklappen-Reiniger aerosol, ontwikkel deur Liqui Moly (Duitsland), onderskei word. Hierdie produk is bedoel vir die skoonmaak van elemente van die inlaatkanaal van petrolenjins. Die gebruik daarvan laat jou toe om ontslae te raak van baie probleme. Dit is veral belangrik vir enjins met 'n hoë kompressieverhouding.
Hulle ontwikkel dikwels dik koolstofafsettings op die inlaatkleppe, wat slegs met die Pro-Line Drosselklappen-Reiniger verwyder kan word, wat 'n hoë penetrerende effek het. Die dwelm herstel vinnig die beweeglikheid van die gasklep, en sonder om dit uitmekaar te haal. Die aerosol self bevat 'n kompleks van skoonmaakmiddel bymiddels en spesiale sintetiese komponente wat 'n anti-wrywing film op die oppervlaktes van dele vorm. So 'n laag vertraag die proses van daaropvolgende sedimentasie van koolstofafsettings in die inlaatkanaal. Die middel word in blikkies van 400 gram verskaf, waarvan die kapasiteit genoeg is vir ongeveer 2-3 behandelings.
