5 gevaarlikste motorgeluide
Die dae toe bestuurders vroeër foute gehoor het, is verby. Vandag is die motors anders, en die bestuurders is nog lank nie so wys van ondervinding nie. Dit het gekraak en gedonner – ons gaan vulstasie toe. En as “finansies romanses sing” – gaan ons verder. Soms eindig hierdie benadering in tragedie.
As ons die sleutel in die aansitter draai, hoor ons 'n nuwe, tot dusver ongesiene elektriese piep - dit is die aansitterslotstelsel, wat die motor binnekort eenvoudig nie sal laat begin nie. Eendag sal die enjin nie die sleutel “hoor” nie, en in plaas van 'n naweek in die land gaan almal iets soortgelyks by motor demontage gaan soek. Die nuwe blok sal vyf syfers kos, en in die geval van die Duitse oorsprong van die motor - ses syfers. Dit is egter nie so lewensgevaarlik soos sommige van die ander “notas” waartoe jou motor in staat is nie.
Sis
’n Kar is nie ’n ketel nie, maar dit kan kook. Gebruikte motors ly dikwels aan lekkasie in enjinverkoelingstelsels, en dit is nie moeilik om dit te identifiseer nie: 'n kenmerkende gesuis van onder die enjinkap, ligte stoom en konstante plasse antivries. Eliminasie sal die vervanging van pype of 'n verkoeler vereis, maar om hierdie simptoom "by die ore" oor te slaan, sal lei tot 'n plaaslike enjinopknapping: as die silinderkop deur oorverhitting lei, sal jy die enjin moet uitmekaar haal, die silinderkop poleer en verander pakkings. Nie die goedkoopste en mees bekostigbare operasie nie.
Met ’n gesuis kom lug uit ’n stukkende wiel, maar die duurste “inwoner” van hierdie onderafdeling is pneumatiek. Oortreding van die styfheid van die veerstutte sal daartoe lei dat die motor eendag eenvoudig op die wiele sal "val". Mode is mode, maar dis onmoontlik om so te ry, die kar begin die vering en bakwerk in elke gat vernietig. En met kuile op die paaie het ons histories 'n oorskot.
Fluit
’n “skeidsregtersein” van onder die enjinkap beteken dikwels die dreigende dood van een van die tydreëlrollers of ’n bedrade gordel. Jamming sal lei tot 'n breuk, en dan hoe gelukkig. Daar is gevalle in die geskiedenis wanneer 'n stukkende tydsband gelei het tot die buiging van alle kleppe. Herstel (opknapping) van die enjin sal lei tot 'n groot gat in die gesin se begroting en gedagtes oor die aankoop van 'n nuwe motor. Krediet krediet, maar die motor het gewaarsku dat dit vervang moet word.
Die "moeë turbine" fluit en maak gereed om af te tree. As u 'n wanfunksie op 'n vroeë stadium diagnoseer, kan u die eenheid en 'n ordentlike bedrag in u beursie bespaar, en die verlies aan enjinkrag dui reeds op die behoefte aan vervanging. Dit kan egter ook 'n los slangklem wees - voordat u 'n nuwe eenheid bestel, moet u alle moontlike "begroting"-redes vir die swakheid van die motor nagaan.
Maar die gevaarlikste fluitjie word vrygestel deur die wiellaer, wat vinnig sy hulpbron kan opgebruik op slegte paaie en wanneer gedurig “besoek” is aan spoorwegpaaie. Slytasie as gevolg van horisontale “rol” sal die onderdeel binne 'n kwessie van maande deaktiveer, en die swak gehalte van onderdele sal motoreienaars dwing om voortdurend by vulstasies te gaan inloer. Die spilpunt is dus nie die beste plek om geld te spaar nie. As hy gefluit het, dan dadelik na die meester. Andersins sal die wiel vassit, en die motor sal in 'n onbekende rigting gegooi word. Teen hoë spoed sal dit noodlottig wees.
hum
Hierdie onvergelykbare klank is welbekend aan ervare bestuurders wat 'n kans gehad het om die Niva te ry. Wat is die vlees van die huishoudelike vlees, wat word saam met General Motors gegenereer. Helaas, niemand kon nog die oordragsaak stilmaak nie. SUV-eienaars weet wat 'n "bruiende brug" is: 'n verslete rat in die ratkas sal alle passasiers van "musikale begeleiding" voorsien selfs teen lae snelhede. Jy kan egter met so 'n klank by 'n motordiens uitkom.
Dit is nogal moeilik om 'n tradisionele outomatiese ratkas te laat "gons", maar tyd ken sy besigheid - selfs ultrabetroubare Japannese outomatiese ratkas begin aan die einde van hul lewe gons. Maar die variators gee 'n onwelvoeglike dreuning van die begin af. Maar, ons moet hulde bring, moderne nodusse is reeds baie stiller as hul voorgangers.
Klink en skree
Yster op yster is altyd sleg. As die vering, motor of ratkas met so 'n klankbaan "gelukkig" was, is dit tyd om die "ysterperd" vir mediese ondersoek te stuur. Geluid beteken dra van rubberseëls, stil blokke, of nog erger - die globale dood van die eenheid wat hierdie obsene geluid maak. Dit is eenvoudig onmoontlik om met so 'n simptoom op 'n openbare pad te gaan - net 'n insleepwa.
Om 'n wanfunksie deur klank te bepaal is nie 'n verpligting nie, maar 'n onderskatte vaardigheid van elke bestuurder. Om ernstige onklaarrakings, ongelukke as gevolg van 'n wanfunksie van die motor en ander probleme te vermy, moet jy die motor kan hoor. En hierdie geskenk word nie geërf nie - dit kom net met ervaring en 'n "voorwaartse rol" van honderde duisende kilometers. So draai die musiek af. Luister na jou kar.
