Toetsrit 5 redes om 'n Volvo S40 II te koop of nie

Die houding teenoor die tweede generasie Volvo S40 kan voorwaardelik in drie groepe verdeel word. Sommige beskou dit as "die arme man se weergawe van die S80" en ignoreer dit daarom, ander hou nie daarvan nie, aangesien die Sweedse model in baie opsigte dieselfde is as die Ford Focus. Die derde groep mense gee nie aandag aan die ander twee nie, aangesien dit 'n uitstekende keuse is.

Trouens, al drie groepe het reg, soos blyk uit die geskiedenis van die model. Die eerste generasie kom nadat Volvo die eiendom van DAF geword het, maar is op die Mitsubishi Carisma -platform gebou. Dit was onsuksesvol en het die Sweedse onderneming aangespoor om met die Belgiese vragmotorvervaardiger te skei en 'n avontuur saam met Ford aan te pak.

'n Tweede Volvo S40 deel 'n platform met 'n tweede Ford Focus, wat ook die Mazda3 aandryf. Die argitektuur self is ontwikkel met die deelname van Sweedse ingenieurs, en onder die enjinkap van die model is die enjins van beide maatskappye. Ford neem deel met enjins wat wissel van 1,6 tot 2,0 liter, terwyl Volvo met kragtiger 2,4 en 2,5 liter bly. En hulle is almal goed, so daar is min klagtes oor die enjins.

Met ratkaste is die situasie meer ingewikkeld. Beide hand- en outomatiese Aisin AW55-50 / 55-51 en Aisin TF80SC, wat met diesels gekombineer word, veroorsaak nie probleme nie. Ford se geskenkte Powershift-transmissie, wat in 2010 met die 2,0-liter-enjin bekend gestel is, is egter 'n ander storie. Terselfdertyd is dit meer dikwels hartseer, soos blyk uit die talle amptelike optrede van modelle saam met hom.

Laat ons egter kyk en uitvind waaroor die eienaars van hierdie model die meeste kla. En ook wat hulle prys en verkies.

Swakheid nommer 5 - die vel in die kajuit.

Volgens baie is dit nie 'n ernstige klag nie, maar genoeg om die gemoedstoestand vir baie te vernietig. Dit is hoofsaaklik te danke aan die status wat die handelsmerkmodelle verower het. Volvo-motors is goed, die kwaliteit van die materiaal is hoog, maar dit is nie 'premium' nie. Dit is dus nie heeltemal duidelik wat u van die S40-interieur kan verwag nie.

Die leer daarin moet van goeie gehalte wees, maar word vinnig verslyt. Volgens sy toestand is dit egter moontlik om die ouderdom van die motor met groot akkuraatheid aan te dui, aangesien barste in die sitplekke met 'n lopie van ongeveer 100000 XNUMX km voorkom.

Swakheid #4 – reswaarde.

Die onverskilligheid van diewe het 'n nadeel. Soos reeds genoem, is die belangstelling in die Volvo S40 nie baie groot nie, wat beteken dat die herverkoop moeilik sal wees. Gevolglik daal die prys van 'n motor skerp, en dit is 'n ernstige probleem. Baie eienaars word gedwing om groot afslag te maak net om hul motor te verkoop, waarin hulle oor die jare heen baie belê het.

Swakheid #3 – Swak sigbaarheid.

Een van die ernstige tekortkominge van die model, waaroor byna al sy eienaars kla. Sommige van hulle raak mettertyd gewoond, maar daar is ander wat beweer dat hulle jare lank sukkel. Sit vorentoe is normaal, maar groot pilare en klein spieëls, veral wanneer jy in stedelike toestande ry, is ’n volslae nagmerrie vir die bestuurder.

Probleme ontstaan ​​hoofsaaklik as u die tuin of die tweede weg verlaat. As gevolg van die wye voorste stutte, is daar verskeie "blinde kolle" waarin geen sigbaarheid is nie. Dit is dieselfde met spieëls, sê die eienaars van die motor.

Swakheid nommer 2 - klaring.

Lae grondvryhoogte is een van die grootste nadele van die Volvo S40. Daardie 135mm moet die motoreienaar saam met hom laat visvang of by sy villa uitkom as die pad nie in goeie toestand is nie. Om randstene in stedelike gebiede te klim, word ook 'n nagmerrie, aangesien die krukas baie laag is en die swaarste van onder af ly. Dit gebeur dat dit gelykbreek met 'n ligte slag.

Volvo het probeer om die probleem op te los deur die beskerming van plastiek onderliggaam te installeer, maar dit is nie baie effektief nie. Soms ly die voorste buffer, boonop is dit redelik laag.

Swakheid nommer 1 - toemaak van die kattebak en voorvering.

Elke motor raak beskadig, en dit gebeur relatief selde met die S40. Daar is egter 'n paar klein nadele, maar dit is baie irriterend. Sommige eienaars kla oor die kattebak se slot werk nie behoorlik nie. Die kofferbak is toe, maar die rekenaar rapporteer presies die teenoorgestelde en raai u aan om die dienssentrum te besoek. Dit is as gevolg van 'n probleem met die elektriese stelsel, waarvan die kabels in hierdie deel vryf en begin breek.

'N Ander algemene probleem is met die voorvering, aangesien die naaflagers die swakste deel is en veral geneig is tot skade. Daar is ook klagtes oor die oliefiltermembraan wat gereeld breek. Motoreienaars is vasbeslote dat slegs onderdele vir herstelwerk gebruik moet word, aangesien die S40 baie vatbaar is vir vervalsing.

Sterkte nommer 5 - die onverskilligheid van diewe.

Vir baie motoreienaars is dit baie belangrik dat hul motor nie onder die diewe se prioriteite val nie, maar daar is goeie en slegte aspekte hieraan. In die geval van die Volvo S40 is die hoofrede dat die model nie die gewildste is nie, wat beteken dat daar minder vraag daarna is. Dieselfde is met onderdele, want dit is soms die rede vir diefstal van 'n motor. En by Volvo is onderdele glad nie goedkoop nie.

Sterkte nommer 4 - die kwaliteit van die liggaam.

Die eienaars van die Sweedse model hou nie op met lof vanweë die hoë gehalte van die laag van die gegalvaniseerde liggaam nie. Nie net die metaal en verf daarop verdien goeie woorde nie, maar ook die beskerming teen roes, waaraan ingenieurs van Volvo ernstig aandag gegee het. Dit sal waarskynlik niemand verbaas nie, aangesien 'n model sonder sulke eienskappe nie in Swede kan wortel skiet nie, waar die toestande, veral in die winter, taai is. Dieselfde geld in ander Skandinawiese lande.

Sterkte nommer 3 - hanteerbaarheid.

Sodra 'n Ford Focus op dieselfde platform goed bestuur en hanteer, moet die Volvo S40 op 'n selfs hoër vlak wees. Byna almal wat hierdie motor bestuur het, praat hieroor.

Die model behaal ook hoë punte vir sy moeilike wintertoestande en uitstekende enjinrespons. Dit is nie net 'n 2,4 liter-enjin nie, maar ook 'n 1,6 liter-enjin.

Sterkte #2 - binnekant

Volvo S40 beweer hy is 'n hoër klas motor en kry dus 'n gehalte binneruim. Die ergonomie en die kwaliteit van die materiale is veral opgemerk, want alles in die kajuit word gedoen sodat die persoon gemaklik is. Klein knoppies op die middelste dashboard is maklik om te gebruik, en die verskillende stelsels is maklik om te lees, gekombineer met gemaklike beligting.

Boonop is die sitplekke baie gemaklik en die eienaars kla nie oor rugpyn nie, selfs na 'n lang rit. Werk nie op lang mense wat maklik 'n gemaklike posisie vind nie. Met ander woorde, as dit nie die genoemde leer van lae gehalte was nie, sou alles binne die S40 wonderlik wees.

Sterkte nr 1 - waarde vir geld.

Baie erken dat hulle op die Volvo S40 besluit het omdat daar nie genoeg geld vir die S80 of S60 was nie. Byna nie een van hulle is egter spyt oor hul keuse nie, want jy kry steeds ’n kwaliteit Sweedse motor, maar vir ’n kleiner bedrag. “Jy klim in die motor en jy besef dadelik dat jy die regte besluit geneem het met die aankoop daarvan. Boonop is dit goedkoper om in stand te hou weens die C1-platform wat maklik is om te herstel,” is die algemene mening.

Om te koop of nie?

As u vir 'n Volvo S40-eienaar sê dat hy met 'n Ford Focus werk, is dit waarskynlik dat u beledigings sal hoor. In werklikheid is die eienaars van Sweedse motors rustige en intelligente mense. En hulle hou nie daarvan om aan Focus herinner te word nie. Uiteindelik moet u net besluit watter sterk- en swakpunte vir u belangriker is.