5 redes waarom my motor se stuurwiel styf raak as dit draai
inhoud
Die mees algemene oorsaak van stywe stuur is onvoldoende kragstuurvloeistof in die stelsel. Dit kan veroorsaak word deur 'n lek in die stelsel of vloeistof wat te dik is en nie behoorlik sirkuleer nie.
Die stuurwiel is 'n baie belangrike element van jou voertuig en is noodsaaklik om te verseker dat alle voertuie behoorlik werk.
Goeie en veilige bestuur is baie belangrik om enige soort ongeluk te vermy. Om 'n voertuig te bestuur met wanbelyning, wankeling of wanfunksies wat verhoed dat die stuurwiel behoorlik werk, is ongemaklik en stel baie mense se lewens in gevaar.
Die stuurwiel is een van die belangrikste dele om 'n motor te bestuur.Dit is die een wat verantwoordelik is vir die bestuur van die voertuig.
Jou motor se stuurwielstyfheid is 'n stuurwielkwessie wat nie baie vroeë waarskuwingstekens verskaf nie. Daarom is dit baie belangrik om te weet watter wanfunksies die stuurwiel kan laat styf word sodat jy alles kan nagaan en seker maak dat dit nie skielik misluk terwyl jy bestuur nie.
So, Hier het ons vyf van die mees algemene redes opgesom waarom my motor se stuurwiel styf voel wanneer dit draai.
1.- Stuurvloeistof lek
Elektriese kragstuur, wat 'n elektriese motor gebruik om stuurkrag op te wek, word gebruik in die meeste nuwe motors wat in die VSA verkoop word. Hidrouliese kragstuurstelsels word egter vandag steeds in die meeste voertuie op die paaie gebruik.
Die kern van die stelsel is die kragstuurpomp, wat hidrouliese kragstuurvloeistof gebruik om die proses aan te dryf. Prakties, as die kragstuurvloeistofvlak laag is, sal dit nie behoorlik werk nie en jy kan selfs die kragstuurpomp beskadig.
Die mees algemene oorsaak van harde stuur is onvoldoende kragstuurvloeistof in die stelsel. Dit sal waarskynlik gebeur wanneer vloeistof uit 'n kraak in 'n drukgebied van die slang lek of as die area verswak.
2.- Stuurvloeistof dikte
As jy, wanneer jy die stuurvloeistof nagaan, vind dat die kragstuurvloeistof vol is, maar steeds moeilik om te draai, kan dit wees omdat die kragstuurvloeistof te dik is.
Soos alle ander vloeistowwe in 'n motor, het kragstuurvloeistof nie 'n oneindige lewensduur nie en versamel ook vuilheid en rommel mettertyd. Daarom is dit baie belangrik om dit periodiek te verander volgens die intervalle wat deur die vervaardiger aanbeveel word.
As jy dit nie binne die gespesifiseerde tydperk vervang nie, sal die vloeistof verdik en sy vermoë verloor om die stelsel behoorlik te smeer.
3.- Foutiewe kragstuurpomp.
Die kragstuurpomp is verantwoordelik vir die pomp van vloeistof van die stuurstelsel na die tandstang en rondsel. Wanneer jy die vliegwiel draai, laat die stelsel se beheerklep vloeistof na die rat vloei, wat jou toelaat om die vliegwiel te draai sonder veel fisiese inspanning.
’n Foutiewe pomp sal nie die wiel heeltemal sluit nie, maar dit sal baie meer krag verg, wat gevaarlik kan wees as jy ’n skerp draai moet maak of in ’n noodgeval.
4.- Foutiewe stuurrak
Die funksie van die stuurrak is om die stuurwiel te koppel aan die meganismes wat die wiele draai in die rigting waarin jy ry.
As jy voel die stuurwiel is moeilik om te draai nadat jy die motor aangeskakel het, maar die stuurwiel draai geleidelik gladder terwyl jy bestuur, hou die probleem beslis verband met die stuurrak. In hierdie geval word die spoor warm terwyl die motor loop, wat die smeermiddel toelaat om te werk.
5.- Banddruk
Onvoldoende banddruk kan hierdie probleem veroorsaak. Alle bande op jou voertuig moet gepomp word tot die vervaardiger se aanbevole PSI-druk.
