5 foute gemaak deur motoringenieurs waarvoor die koper duur betaal
Elke motorvervaardiger is trots op sy eie ingenieurskool. Goeie spesialiste word van hul studentedae aan 'n gesogte universiteit opgevoed en sorgvuldig op die loopbaanleer gelei. Maar selfs die mees talentvolle ingenieur is nie perfek nie en wanneer hulle 'n spesifieke model ontwerp, maak hulle foute wat tydens die werking van die masjien aan die lig kom. Dit beteken dat die koper daarvoor betaal. Soms is dit baie duur. Die AutoVzglyad-portaal praat oor sommige van die ontwikkelaars se ooglopende foute.
Foute gebeur nie net wanneer begrotingsmotors ontwerp word nie. Hulle word ook toegelaat wanneer duur modelle geskep word.
Sorg vir jou oë
Die premium crossovers Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg en Volvo XC90 het byvoorbeeld nie ’n weldeurdagte kopligmonteringstelsel nie. Gevolglik word die kopligeenheid 'n maklike teiken vir motordiewe. Boonop is die omvang van diefstalle so dat dit tyd is om oor 'n epidemie te praat. Vakmanne kom met verskillende maniere vorendag om duur hoofligte teen swendelaars te beskerm, maar dit is nie altyd moontlik nie.
Daarom is dit beter om nie sulke motors oornag op straat te los nie, maar om dit in die motorhuis te stoor. Let daarop dat daar nie sulke probleme met ander duur motors (sê, Range Rover) is nie. En eienaars van Audi-sedans wat met laserhoofligte toegerus is, kan rustig slaap.
Vertraag nie!
Sommige crossovers en selfs bak-op-raam SUV's het agterremslange wat eenvoudig hang. Soveel so dat dit nie moeilik sal wees om hulle van die pad af te skeur nie. En die remstelselpype is soms nie met ’n plastiekomhulsel bedek nie. Wat die risiko van hul beskadiging op byvoorbeeld skurwe onderlaag verhoog.
hittesteek
Wanneer ’n motor ontwerp word, is dit uiters belangrik om die tussenverkoeler reg te posisioneer, want dit is verantwoordelik vir die verkoeling van die krageenheid. Die truuk is dat dit nie maklik is om 'n massiewe eenheid korrek in die enjinkompartement te installeer nie. Daarom monteer ingenieurs dit dikwels aan die regterkant, langs die wiel: dit wil sê op die vuilste plek. Gevolglik raak die binnekant van die tussenverkoeler verstop met vuilheid en dit kan nie meer die enjin doeltreffend afkoel nie. Met verloop van tyd kan dit lei tot oorverhitting van die enjin en duur herstelwerk.
Versigtig kabel
Kom ons onthou die eerste elektriese motors, insluitend dié wat na ons land gekom het. Almal van hulle is noodwendig toegerus met 'n kragkabel om aan 'n uitlaat te koppel. So, aanvanklik het hierdie kabels nie klampe gehad nie. Dit wil sê, dit was moontlik om die kabel maklik te ontkoppel tydens laai. Wat aanleiding gegee het tot massiewe kabeldiefstal in Europa, asook 'n toename in gevalle van elektriese skok.
Skeur 'n oor af
Op baie passasiersmotors het die sleep-oë anders geposisioneer. Hulle word nie aan die spar gesweis nie, maar aan die liggaam. Kom ons sê, onder die nis waar die spaarband is. Om so 'n "oor" af te skeur terwyl jy 'n kar uit die modder trek, is 'n stukkie koek. En as die kabel in die voorruit van die sleepboot invlieg, kan dit dit breek, en die fragmente sal die bestuurder beseer.
