5 gevaarlike ineenstortings, waardeur die vlak van antivries skerp styg
Die meeste bestuurders vat hul koppe wanneer die vlak van antivriesmiddel in die uitbreidingstenk onder normaal daal. Trouens, jy moet bekommerd wees wanneer die hoeveelheid vloeistof toeneem. Portaal "AutoVzglyad" vertel wat die probleem kan wees.
Oor die algemeen verhoog die vlak van antivries of antivries, wat eintlik dieselfde ding is, effens wanneer die enjin opwarm. Dit is goed. Maar wat om te doen as daar skielik te veel vloeistof in die tenk is?
Een van die mees algemene oorsake is 'n lugslot in die verkoelingstelsel. Dit lei tot 'n toename in druk en die uitdruk van antivries. Terloops, as gevolg hiervan kan die "stoof" of termostaat dalk nie werk nie.
Die rede is ernstiger - skade aan die silinderkoppakking. In hierdie geval begin uitlaatgasse die verkoelingstelsel binnedring, wat die vloeistof uitdruk. Jy kan seker maak dat die pakking op 'n eenvoudige manier verander moet word. Om dit te doen, skroef die olievuldop af en inspekteer dit. As dit 'n wit laag op het, is dit tyd vir 'n diens.
Dit kan ook vloeistof in die tenk druk as die waterpomp wanfunksioneer. Dit is maklik om seker te maak. Daar sal vlekke rondom die pomp opgemerk word. Dit is 'n teken dat die onderdeel dringend vervang moet word, want as die pomp vashaak, dan is die tydriembreuk nie uitgesluit nie. En dit sal 'n groot opknapping van die motor tot gevolg hê.
Die volgende probleem is die drukvermindering van die verkoelingstelsel. Dit is wanneer die vloeistof begin vertrek het, en die een wat in die stelsel oorgebly het, kook, en as gevolg daarvan styg die vlak. As 'n lek in die area van die verwarmer voorkom, sal mense in die kajuit 'n kenmerkende brandreuk voel, en die bekleedsel onder die voorpaneel sal nat word van antivries. In beginsel is dit moontlik om met so 'n probleem te ry, maar nie vir lank nie, want die risiko van oorverhitting van die motor is hoog. Dit is beter om die lekkasie op die plek reg te maak of na 'n motordiens te gaan.
Ten slotte noem ons so 'n oorlas soos oorverhitting van die enjin. Dit kan byvoorbeeld gebeur as gevolg van 'n onklaarraking van die koelwaaier of temperatuursensor, wat ook die vlak in die tenk sal verhoog. Oorverhitting is moeilik om te ignoreer. Die koelmiddeltemperatuurpyltjie op die instrumentpaneel gaan na die rooi sone, en stoom sal onder die enjinkap uitstroom.
Dit is 'n ernstige probleem, want as die kop van die blok aluminium is, dan kan dit "lei". Om die enjin teen noodlottige gevolge te beskerm, stop en laat die enjin afkoel. Verander daarna die antivries en olie, want laasgenoemde, as gevolg van oorverhitting, kan sy beskermende eienskappe verloor.
