5 volkstruuks oor hoe om die enjin vinnig in die winter op te warm
Die staat, sonder meer, het die Russe presies 5 minute of 300 sekondes gegee om die enjin in die binnehof op te warm. Dit is soms nie genoeg nie, selfs in die herfs, wat kan ons sê oor die winter. Portaal "AutoVzglyad" het uitgevind hoe om die proses te bespoedig.
Die enigste motor wat nie in die koue verhit kan word nie, is 'n elektriese motor. Dit is waar, daar is 'n risiko dat jy dit glad nie sal begin nie. Die binnebrandenjin moet opgewarm word, sy hulpbron en lewensduur hang direk van hierdie faktor af. Maar jy moet steeds die binnekant verhit en die ys op die glas smelt as daar geen elektriese verwarming is nie. Hoe om dit vinniger as gewoonlik te maak?
Ons sleuteltaak is om die enjin op te warm, so die hele temperatuur wat deur die enjin opgehoop word, moet in die enjinkompartement gestoor word. Hoë snelhede – tot een en ’n half duisend – is nie gevaarlik vir die kragsentrale nie, so jy kan die stoof op die minimum temperatuur aanskakel en selfs die lugversorger aktiveer. Dit gee immers 'n klein bykomende vrag, wat die binnebrandenjin dwing om vinniger op te warm.
Terloops, die werking van die lugversorger in die winter word aanbeveel vir die stelsel self: op hierdie manier versamel kondensaat nie daarin nie en vorm nie.
Die legendariese karton, wat bestuurders van Moermansk na Vladivostok van ryp ontsnap, beïnvloed geensins die oggendopwarming nie. So 'n "versperring" help om die temperatuur van die enjin aan die gang te hou, maar op 'n geparkeerde motor, helaas, is hierdie life hack nie produktief nie.
Dit is gevaarlik om die enjin met verskeie komberse te bedek, want niemand is immuun teen brandstoflekkasies en toevallige vonke nie. Maar die gebruik van 'n spesiale haardroër of 'n gebou-hittegeweer is 'n goeie idee. Dit is selfs geriefliker om ’n klein verwarmer wat deur ’n sigaretaansteker aangedryf word te koop en dit in die enjinkompartement te plaas. Dit is goedkoop, niks hoef oorgedoen te word nie, maar die effek is redelik merkbaar.
Die tweede of groot sirkel van koelmiddelsirkulasie kom ter sprake op die oomblik wanneer die enjin 'n temperatuur van ongeveer 70 grade bereik. Die verhittingstoof kan net op hierdie oomblik aangeskakel word. Om die kajuit voor hierdie magiese en gewenste oomblik te begin opwarm, moet jy die verwarming van die stuurwiel en sitplekke aktiveer.
Maak nie saak hoe vreemd dit mag klink nie, maar die "warm opsies" doen 'n goeie werk om die "kamer" op te warm en sal help om uit te hou totdat die stoof aangeskakel is. Terloops, selfs die glas sal begin ontdooi.
Ons sal verskeie "webasts" en voorverwarmers weglaat - dit is 'n duur en ingewikkelde oplossing - maar dit is die moeite werd om 'n paar woorde oor autorun te sê. Boonop is hierdie funksie nuttig vir eienaars van beide diesel- en petrolmotors.
Die feit is dat 'n dieselenjin, wat net onder lading begin opwarm, 'n baie slegte houding teenoor "koue" beweging het - die enjin moet dringend opwarm. Daarom, "ratel" 'n ekstra 15 minute terwyl die bestuurder oggendkoffie geniet, is vir hom baie belangriker as sy medebestuurder op "ligte brandstof".
As u motor reeds toegerus is met outomatiese aansit, moet u in die aand, voordat u die enjin afskakel en die deur toemaak, nie vergeet om die luginlaat vanaf die passasierskompartement te aktiveer nie - hersirkulasie - en lugvloei op die bene en voorruit te installeer.
