5 mites oor motorremvloeistof

inhoud

1. Die hoofprobleem met ou remvloeistof is vog.
2. Jy hoef nooit jou remvloeistof te verander nie.
4. Dit is feitlik onmoontlik om meer as die helfte van die remvloeistof in die stelsel te vervang.
5.- Die ABS-stelsel werk gewoonlik nie goed na die verandering van die remvloeistof nie.

Remvloeistof is noodsaaklik vir die stelsel om sy werk te doen om te stop. Dit is belangrik om onderhoud uit te voer en mites te ignoreer wat daarop dui dat hierdie vloeistof nie verander word nie.

Remvloeistof is die hidrouliese vloeistof wat verantwoordelik is vir die oordrag van pedaalkrag na die remsilinders in die wiele van motors, motorfietse, vragmotors en sommige moderne fietse.

Daar is DOT3 en DOT4 remvloeistowwe op die mark wat ontwerp is om die bewegende dele van die remstelsel te smeer en veranderinge in temperatuur te weerstaan, terwyl die vloeistoftoestand wat nodig is vir behoorlike remfunksie behou word.

Dit is goed om te weet hoe remvloeistof werk en te verstaan hoe jy werk sodat jy nie deurmekaar raak en dinge glo wat nie waar is nie.

Daar is baie oortuigings oor remvloeistof, sommige van hulle is waar en ander is net mites wat ons moet ken om nie iets te doen wat nie nodig is nie.

So, ons het 'n lys van vyf mites oor motorremvloeistof saamgestel.

1. Die hoofprobleem met ou remvloeistof is vog.

Voor moderne buigsame remslangtegnologie was vog 'n probleem. Dit het deur die slange gedring en in die vloeistof ingegaan soos dit afgekoel het. Moderne slangproduksie het hierdie probleem uitgeskakel.

2. Jy hoef nooit jou remvloeistof te verander nie.

In moderne voertuie benodig remvloeistof diens wanneer die koperinhoud 200 dele per miljoen (dpm) of meer is. Dit sal die remvloeistofbymiddelpakket en die beskerming wat dit bied, opdateer.

4. Dit is feitlik onmoontlik om meer as die helfte van die remvloeistof in die stelsel te vervang.

'n Remvloeistofwisseldiens moet behels dat die ou vloeistof uit die hoofsilinder verwyder word, dit hervul word en dan die vloeistof op al vier wiele dreineer, wat die meeste van die ou vloeistof verwyder.

5.- Die ABS-stelsel werk gewoonlik nie goed na die verandering van die remvloeistof nie.

As die ABS-stelsel nie vloeistof toelaat om vrylik deur die hidrouliese beheereenheid (HCU) te vloei nie, moet 'n tegnikus dalk 'n skanderingsinstrument gebruik om die HCU-kleppe te aktiveer terwyl skoon vloeistof deur die stelsel vloei.