5 bestuurderaksies wat die kragstuur sal laat breek

Kragstuur is goedkoper en meer betroubaar as elektriese kragstuur, en dit kan ook erger vragte weerstaan ​​wanneer jy byvoorbeeld veldry bestuur. Maar onbehoorlike werking van die motor kan dit vinnig deaktiveer. Die AvtoVzglyad-portaal praat oor die mees algemene bestuurderfoute wat lei tot kragstuuronderbreking.

’n Onklaarraking van die kragstuur sal ernstige uitgawes tot gevolg hê, want soms kan die stuurrak glad nie herstel word nie. Die diens verander dit eenvoudig. Om te verhoed dat hulle voor die tyd geld moet opdok, moet elke bestuurder weet wat kragstuurprobleme kan veroorsaak. Hier is die mees algemene oorsake van groot probleme.

Beweeg met 'n gekraakte stewel

As jy nie die toestand van die rubberseëls monitor nie, sal daar 'n tyd kom wanneer daar krake op hulle sal verskyn, waardeur water en vuil sal begin penetreer. Die flodder sal op die hoofas gaan sit en roes skep, waardeur die meganisme sal speel, en ry met speling in die stuur is verbode.

Draai die stuurwiel heeltemal

As jy die stuurwiel heeltemal draai en die gas terselfdertyd druk, sal die druk in die kragstuurkring toeneem. Met verloop van tyd sal dit veroorsaak dat die seëls uitdruk en die ou slange beskadig. Daarom beveel motorvervaardigers nie aan om die stuurwiel vir meer as vyf sekondes in die uiterste posisie te hou nie.

Parkering met wiele uitgedraai

Wanneer jy op hierdie manier parkeer, sal die druk in die stelsel skerp spring onmiddellik nadat die enjin aangeskakel is. Dit beteken dat die skoklading na dieselfde seëls en slange sal gaan. As dit alles verslete is, kan lekkasies nie vermy word nie. En die huidige rak sal heel waarskynlik vervang moet word.

Skerp maneuvers

Vir optimale werking moet die kragstuurvloeistof opwarm. As jy dadelik begin beweeg nadat jy die enjin aangeskakel het, en selfs skerp maneuvers maak, sal onverhitte of heeltemal verdikte vloeistof 'n drukoplewing in die stelsel veroorsaak. Die resultaat is reeds hierbo beskryf: die seëls sal uitgedruk word en lekkasies sal verskyn.

Nalatige houding teenoor die motor

Die kragstuur kan ook breek as gevolg van die feit dat die spanning van die dryfband verswak het. Jy kan die probleem herken wanneer jy die enjin aansit, wanneer jy 'n nare piepgeluid van onder die enjinkap hoor. As jy so 'n klanksein vir 'n lang tyd ignoreer, sal die kragstuurpomp breek, en dit is 'n baie duur onklaarraking.

EN ANDER PROBLEME

Neem asseblief kennis dat ons net gepraat het oor sommige van die belangrikste redes wat probleme met die hidrouliese booster veroorsaak. Intussen, onlangs, kom spesialiste by motordienssentrums dikwels ander, nie minder kritieke, gevalle van kragstuurskade teë.

Onder hulle teken vakmanne dikwels die gebruik van lae-gehalte hidrouliese vloeistof aan wanneer hulle aanvul. Die meeste motoriste koop sulke produkte, gelok deur hul aantreklike prys. Op die ou end verander alles in 'n ernstige herstel. Hoe om sulke situasies te vermy? Die antwoord, soos hulle sê, lê op die oppervlak. En die essensie daarvan is eenvoudig: wanneer jy vloeistof by die hidrouliese vloeistof voeg, moet jy formulerings uitsluitlik van betroubare handelsmerke koop.

Byvoorbeeld, hidrouliese olies van die Duitse Liqui Moly, wat uitgebreide ondervinding het in die ontwikkeling van sulke produkte. In die besonder sluit sy reeks die oorspronklike Zentralhydraulik-Oil-hidrouliese vloeistof (foto) in. Dit gebruik slegs sintetiese basiskomponente wat hoogs stabiel is en uitstekende lae-temperatuur eienskappe het. En die teenwoordigheid van spesiale bymiddels in die vloeistof vertraag die slytasie van GUP-onderdele aansienlik, selfs met lang vervangingsintervalle.