5 motors waarvoor Russiese mans soos pes bang is
Daar is twee groot bekommernisse onder eienaars van tweedehandse motors. Die eerste is padongelukke. Die tweede is om 'n grillige motor te koop. Dit is die motors wat Russe op die sewende manier omseil.
ZOTYE Z300
Die Chinese kopie van Toyota Allion verskil slegs in klein nuanses van sy Japannese model. 'N Enjin van 1,5 liter is byvoorbeeld identies aan sy eweknie, behalwe vir 'n verminderde suierslag. Hierdie verskil is 0,1 millimeter.
Met die eerste oogopslag is dit 'n goeie alternatief vir stukkende buitelandse motors wat in die sekondêre mark verkoop word. Maar die algemeenste probleem met alle Chinese motors wat in die vroeë 2000's vervaardig is, is boukwaliteit. Ondergeharde dele, onvoldoende behandeling teen korrosie, dun verfwerk. Sulke tekortkominge het die handelsmerk tot onder in die gradering van motors wat "byderhand" gekoop kan word, laat beweeg.
LIFAN CEBRIUM
Nog 'n motor uit die Midde-koninkryk. Die heel eerste vyand van die handelsmerk is die pad van die post-Sowjet-lande. Motoreienaars let op dieselfde samestelling van lae gehalte. Een van die swakste punte is die agterste balk. Dit moet gereeld verander word as die voertuig op landpaaie gebruik moet word.
Onder die ander nadele van die model is swak geluidsisolasie en rubber seëls. In die winter vorm 'n ryplaag 'n halwe sentimeter by temperature onder 10 ryp in die kofferbak. As die motor warm word, smelt hierdie gedenkplaat en vorm dit plas. Na tien maande se werking verskyn daar roesagtige kolle op die bak van 'n nuwe motor.
Alhoewel goedkoop verbruiksgoedere motoriste versoek om te dink aan die aankoop van hierdie motor.
Peugeot 308
'N Ander motorliefhebber se nagmerrie is pragtig aan die buitekant, maar "eng" aan die binnekant. Ondanks die feit dat dit in Frankryk gebou is (nie Sjinees nie), is die enjin baie delikaat. U kan dit nie bestuur sonder om stil te word nie. En dit help nie veel nie. Ses maande werking - en die kapitaal van die enjin in die pyp. Die motor begin verdriedubbel.
Verteenwoordigers van hierdie handelsmerk is toegerus met 'n problematiese outomatiese ratkas. Dit word baie warm in die somer. Plus, sensorfoute word gereeld waargeneem. Daar is ontelbare klein dingetjies wat jou irriteer. Motors wat by handelaars gekoop word, sal gediens word. Maar die modelle in die sekondêre mark is gevaarlik - daar is baie slaggate.
DS3
Stylvolle, oorspronklike en ergonomiese Fransman het van die motorliefhebbers gehou. 'N Knap luikrug met 'n lae brandstofverbruik en 'n koel interieur. Maar hy sal beslis sy "karakter" wys. Boonop sal dit altyd 'n uiterste mate wees.
Eerstens het die multimedia- en klimaatbeheerstelsel geen logiese volgorde nie. Daarom sal die kajuit hard en warm, of stil en koud wees.
Op die baan is die motor nie baie gelukkig nie. As gevolg van sy klein grootte en ligte bak, "suig" die motor in die lugvloei van groot voertuie wat verbygaan. As u die toestel in goedkoop rubber "opsit", kan u nie 'n ongeluk vermy nie.
GELIKE EMGRAND GT
Die eerste ding wat u opval as u 'n nuwe model koop, is die beskeie toerusting. Wat nie tipies is vir 'n motor uit China nie. In die verlede het hulle nog altyd rekords gebreek om baie opsies teen 'n lae prys te installeer.
Alhoewel die bakwerk en die binneruim op 'n ordentlike vlak vervaardig is, het die motor steeds groot nadele. As u tweedehandse motors op die mark koop, moet u eerstens daarop fokus. Eerstens is die ophangelemente gemaak van aluminiumlegering. Die gebruik van die masjien op rowwe landpaaie is gevaarlik vir hierdie dele.
Die tweede probleem van die 'Chinese' is 'n onbeskermde snelweg na onder. Elemente van die rem- en brandstofstelsels woel aanhoudend, wat lei tot vervorming en rukwinde.
Dit is dus die moeite werd om noukeurig te weeg voordat u in 'n goedkoop prys spring: is die risiko's geregverdig? Goedkoop motors benodig dikwels klein, maar gereelde afval.
