32 Motor-meesterstukke uit die 1960's
inhoud
- 1969 Chevrolet Camaro
- 1961 Lincoln Continental Cabriolet
- 1966 Ford Thunderbird Convertible
- 1967 Chevrolet Chevelle
- Shelby GT1965 350
- Chevrolet Camaro Z / 1967 28 jaar
- Shelby Cobra 1967 Super Slang 427 jaar
- 1971 AMS Spiesgooi
- BMW 1968 2002
- 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe
- 1969 Dodge Charger Daytona
- 1961 G., Jaguar E-Type
- 1967 Lamborghini Miura
- 1963 911 Porsche
- Triumph 1969 TR6
- Chrysler 1961G koepee 300 jaar
- 1963 Studebaker Avanta
- Jaar 1964 Aston Martin DB5 Vantage Coupe
- 1966 Oldsmobile Toronto
- 1963 Buick Riviera
- 1962 Cadillac Coupe De Ville
- 1964 Pontiac GTO
- Chevrolet Impala 1965 jaar
- 1966 Buick Wildcat
- 1969 Yenko Super Camaro
- 1964 Chevrolet Bel Air
- Oldsmobile 1967 442 jaar
- 1966 Toyota 2000GT
- Porsche 1962B 356
- 1960 Dodge Dart
- 1969 Maserati Ghibli
- Ford Falcon 1960
Van die mees goed ontwerpte motors ter wêreld het uit die sestigerjare gekom. Die dekade was inderdaad 'n uitstaande tydperk in motorontwerp.
Die era het ook baie betekenisvolle veranderinge aan die motorbedryf gebring. Nie net het spiermotors, ekonomiese motors en poniemotors hul pad na die motortoneel gemaak nie, maar verskeie luukse motors is ontwikkel. Pas jou motor by enige van die sestigerjare motors en vra jouself af watter een sal jy eerder in jou motorhuis hê!
Hierdie lys is nog lank nie volledig nie. Daar was te veel wonderlike motors om van te kies, maar ons het 32 van ons alle tye gunstelingmotors uit die 1960's ingesluit.
1969 Chevrolet Camaro
Die '69 Camaro is nie net bekend vir sy spoed nie, maar ook vir sy ongelooflike krag. Dit is ontwerp deur die dragracer Dick Harrell en is spesifiek vir drag racing gemaak. Daarbenewens het dit gekom met 'n 427cc grootblok V8 genaamd die ZL1.
Dit was hierdie transmissie wat die Camaro al die verrigting gegee het wat nodig was om hom een van Amerika se gewildste spiermotors te maak. Terselfdertyd is slegs 69 van hierdie motors gebou, wat dit een van die skaarsste en belangrikste spiermotors vir Amerika maak.
1961 Lincoln Continental Cabriolet
Die '61 Lincoln Continental Convertible het kenmerkende selfmoorddeure en 'n cabrioblad, wat dit een van die mees kenmerkende motors op die mark maak.
By die ontwerp van 'n motor het ingenieurs 'n groot probleem gehad. By inspeksie het die agterste sitplekke voortdurend die agterdeure geskop. Om hierdie probleem op te los, het hulle die deure aan die agterkant gehang, wat die Continental tot kentekenstatus verhef het. Die motor was ook die eerste Amerikaanse voertuig wat 'n twee jaar buffer-tot-buffer-waarborg met 24,000 XNUMX myl bied.
1966 Ford Thunderbird Convertible
Thunderbird is die eerste keer in 1955 bekendgestel. Maar vir enige motorliefhebber is die beste wat hulle nog ooit gemaak het die '66-weergawe. Die agterste flikkerligte is gekombineer met ’n agterbeligtingskema, wat alles die “lae stilering” van die motor aangevul het.
Die Thunderbird is nog nooit as 'n sportmotor bemark nie. In plaas daarvan was die motor een van die eerste persoonlike luukse motors. Die motor was so luuks dat 'n cabriolet in die 1991 Ridley Scott-fliek te sien was. Thelma en Louise.
1967 Chevrolet Chevelle
Die harde Chevy-entoesiaste verkies gewoonlik twee jaar van Chevelle, 1967 en 1970 (op die foto). In 1967 het die motor 'n opgedateerde voorkoms gekry, met 'n promosiebrosjure wat spog: "Wat jy binne sien, sal jou waarskynlik agter die stuur wil laat inklim."
Jaar nuwe remstelsel met twee hoofsilinders, met voorste skyfremme beskikbaar op alle modelle. 14-duim-wiele en ’n herontwerpte agterkant het die voorkoms voltooi. Die toonbeeld van 'n spiermotor, die 1967 Chevelle is 'n masjien wat verkeer sal stop met sy mooi voorkoms.
Shelby GT1965 350
Alle 1965 350 GT's is Wimbledon Wit geverf met strepe op Guardsman Blue rockers. Aanvanklik was die battery vir hierdie motor in die kattebak geleë. Toe verbruikers begin kla oor die verwarrende reuke van dampe, is dit aangeraak.
Slegs een ratkas was beskikbaar, 'n Borg-Warner T10-viergang-handratkas. Die uitlaatstelsel van die 65 GT350 was 'n syuitgang-dubbele uitlaat met dubbelglasdempers. Dit is selde om vandag 'n volledig toegeruste GT350 op die mark of op die pad te kry.
Chevrolet Camaro Z / 1967 28 jaar
Die eerste poniemotor in die GM-pakhuis is in 1966 bekendgestel. Amper sodra dit 'n treffer geword het, het GM aangebied om die Camaro vir die TransAm Club of America te kwalifiseer.
Al wat GM en Chevy moes doen, was om hul enjin in te stel op die beperkte 305 kubieke duim, wat hulle meer as gelukkig was om te doen. Vir diegene wat dit op die vertoonlokaalvloer gekoop het, was dit beskikbaar in beide tweedeur- en twee-plus-twee sitplekke, met 'n keuse van inlyn-6 of V8-enjin.
Shelby Cobra 1967 Super Slang 427 jaar
Ten spyte van sy sportiewe voorkoms het die polsslag van Amerikaanse spiere in die Superslang se are gevloei. Dit was in wese 'n renmotor wat aangepas is om op straat te hardloop, aangesien dit beskou word as die gewildste motor wat nog ooit deur Cobra gemaak is.
Dit was nie net met 'n Shelby V8-enjin toegerus nie, maar ook met 'n paar Paxton-aanjaers, wat sy krag van 427 tot 800 perdekrag verdubbel het. Geen wonder dit is die kragtigste Shelby wat ooit gebou is nie, want dit dra die titel van een van die skaarsste Amerikaanse spiermotors.
1971 AMS Spiesgooi
Spies was een van die mees ongewone spiermotors. Daar was twee generasies van Javelins. Dit is in 1968 bekendgestel en 'n ander het dit in 1971 vervang.
Die grootste enjinopsie was 390cc. duim, 6.4 liter met ’n viergang-handratkas. Dit het die 315 perdekrag van nul tot 60 mph in 6.6 sekondes laat gaan, met 'n topspoed van 122 mph. AMC se totale produksie vir 1968 was 6725 XNUMX voertuie.
BMW 1968 2002
BMW 2002 het die grondslag gelê vir die maatskappy as vervaardiger van kompakte sportsedans. Dit het die weg gebaan vir moderne BMW 3- en 4-reeks voertuie. Tot vandag toe, elke keer as BMW met 'n nuwe klein tweedeurkoepee vorendag kom, bring dit die geheue van die 2002-motor terug.
Sedert die motor in 1962 bekend gestel is, was dit eers in 1966 dat BMW uiteindelik die formule op die tweedeurkoepee toegepas het, wat die tweedeursedan die ruggraat van die 02-sportreeks gemaak het.
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe
Die '63 Sting Ray was die eerste produksie Corvette-koepee wat ooit aangebied is. Die gesplete agterruit verseker sy onmiddellike kentekenstatus as die eerste keer dat intrekbare hoofligte op 'n Corvette aangebring is.
Die Sting Ray het met sy versnellingskrag soos ’n ligter weergawe van die Corvette opgetree. In 20,000 1963 is meer as 1963 eenhede gebou, twee keer soveel as die jaar tevore. Die tweede generasie van die Chevy Corvette-sportmotor is vir die 1967-XNUMX-model vervaardig.
1969 Dodge Charger Daytona
Die '69 Dodge was die eerste motor wat die 200 mph-kerf in die NASCAR-geskiedenis gebreek het. Weens sy gewildheid was die motor beskikbaar vir verkoop aan die publiek, maar dit is slegs vir 'n jaar vervaardig.
Die rede is dat sy opvolger, die 1970 Plymouth Superbird, selfs meer berug was. Die Superbird was eintlik net 'n Daytona Charger in 'n nie-so-kunstige vermomming. Die motors was so vinnig dat NASCAR hulle uiteindelik van kompetisie uitgeskakel het.
1961 G., Jaguar E-Type
Enzo Ferrari het hierdie motor die mooiste motor genoem wat nog ooit gemaak is. Hierdie motor is so spesiaal dat dit een van ses motormodelle is wat by die New York Museum of Modern Art uitgestal word.
Die vervaardiging van hierdie spesifieke motor het soveel as 14 jaar geduur, van 1961 tot 1975. Toe die motor die eerste keer bekend gestel is, was die Jaguar E-Type toegerus met 'n 268-liter sessilinder-enjin wat 3.8 perdekrag gelewer het. Dit het die motor 'n topspoed van 150 mph gegee.
1967 Lamborghini Miura
Geskiedkundiges sal saamstem dat die motor wat Lambo bekend gemaak het die '67 Miura was. Die wêreld se eerste mid-enjin eksotiese sportmotor was ook die eerste Lambo wat die Fighting Bull-logo gedra het.
Die Miura, wat in hul vrye tyd deur Lambo-ingenieurs gebou is, is vir die eerste keer by die 1966 Geneefse Motorskou aan die wêreld gewys. Hy het 'n kragtige 3.9-liter V350-enjin met 12 perdekrag gekry. Ten spyte van sy indrukwekkende voorkoms, is die motor vir 'n kort tydjie vervaardig en is dit eers tussen 1966 en 1973 vervaardig.
1963 911 Porsche
In 1963 het Porsche die wêreld die eerste keer bekendgestel aan wat een van die suksesvolste sportmotors van alle tye sou word. Vandag het die 911 oor sewe verskillende modelgenerasies ontwikkel en bly so gewild soos altyd.
Porsche het elke jaar gewerk om sekere aspekte van die motor te verbeter en dit net te verander om die werkverrigting van die model te verbeter. Die algemene meganiese uitleg van die Porsche 911 is in wese dieselfde as dié van die eerste Type 911 wat in 1963 bekend gestel is. Boonop boots die profiel van 'n moderne motor die oorspronklike byna perfek na.
Triumph 1969 TR6
Triumph '69 word wêreldwyd as meer suksesvol beskou as in sy eie land. Slegs 'n klein deel van die totale verkope het van die VK gekom, met die res van regoor die wêreld.
Die krag van die motor het gekom van 'n 2.5-liter sessilinder-enjin met 104 perdekrag in die VSA. Die weergawe van die motor vir die Engelse mark het 'n kapasiteit van 150 perdekrag gehad. ’n Viergang volledig gesinchroniseerde handratkas dra enjinkrag na die agterwiele oor.
Chrysler 1961G koepee 300 jaar
Soos die dekade gevorder het, het die voorkoms van die Chrysler 300G Coupe ook gegroei. Sy sierrooster was breër aan die bokant en die hoofligte het onder in die hoek gedraai. Die vinne is skerper en die agterligte is onder hulle geskuif.
Meganies het die "kort suier" en "lang suier" dwarssilinder-enjins dieselfde gebly, hoewel die duur Franse handratkas vervang is deur Chrysler se duurder renhandratkas.
1963 Studebaker Avanta
Toe dit vrygestel is, het Studebaker Corporation sy Avanti bemark as "Amerika se enigste viersitplek, hoëprestasie persoonlike motor." Die beste deel van die motor was hoe dit prestasie met veiligheid gekombineer het. Op die soutvlaktes van Bonnesville het hy 29 rekords laat spat.
Ongelukkig het Studebaker gesukkel om kwaliteit weergawes van die motor by vertoonlokale te kry. Teen Desember 1963 is die motor gestaak en Studebaker het sy fabrieksdeure vir etlike jare gesluit. Teen die tyd dat hulle teruggekeer het, het ander motorvervaardigers dit onmoontlik gemaak om na die mark terug te keer.
Jaar 1964 Aston Martin DB5 Vantage Coupe
Een van die gewildste James Bond motors wat ooit gemaak is, is die DB1964 Vantage Coupe 5 ook een van ons gunstelinge op hierdie lys. Dit is in 1963 vrygestel en was 'n pragtige herverbeelding van die DB4-reeks 5.
Die eerste motorspioenasie-sending het begin Goldfinger. Die filmateljee het met die motorvervaardiger saamgewerk om twee motors by die New York World Fair ten toon te stel om die film te help bevorder. Die taktiek het gewerk, en die film het een van die films met die hoogste inkomste in die franchise geword.
1966 Oldsmobile Toronto
Die persoonlike luukse motor is van 1966 tot 1992 vir vier generasies vervaardig. Om by die beperkte ruimte in te pas, het Oldsmobile torsiestawe vir die voorvering gebruik. Soos baie koepees, het die Toronado verlengde deure gehad om dit makliker te maak vir agtersitplekpassasiers om toegang te verkry.
Ten tyde van sy bekendstelling het die Toronado redelik goed verkoop, met 40,963 1966 motors wat in XNUMX vervaardig is. Sommige televisieadvertensies het die voormalige NASA Project Mercury-skakelbeampte John "Shorty" Powers, 'n Oldsmobile-verkoper van die era, vertoon.
1963 Buick Riviera
Die 63 het 'n kenmerkende romp wat uniek is aan die merk, ongewoon in 'n GM produk. Die Riviera is op 4 Oktober 1962 as 'n 1963-model bekendgestel. Dit word aangedryf deur standaard Buick V8-enjins met 'n unieke veranderlike ontwerp dubbelturbo outomatiese ratkas.
Die vering het standaard Buick-ontwerp gebruik met dubbele wensbene voor en lewendige as wat aan die sleeparm gemonteer is. Die skoon, stylvolle ontwerp wat in 1963 gedebuteer het, was Buick se eerste unieke Riveria.
1962 Cadillac Coupe De Ville
Daar was nie in die 1960's meer gewilde luukse motor in die Verenigde State as die Cadillac nie, en die Coupe De Ville was die beste van die klomp. Dit was 'n neonteken wat aangedui het dat 'n bestuurder of sakeman 'n sekere lewensfase bereik het.
Die meeste van die basiese geriefsopsies waarmee ons vandag bekend is, was in De Ville beskikbaar. Dit het 'n radio, dowwe hoofligte, lugversorging en kragsitplekke ingesluit. Dit was regtig 'n motor wat sy tyd vooruit was.
1964 Pontiac GTO
Die 1964 Pontiac GTO het gehelp om spiermotors relevant te maak. Oorspronklik verkoop as 'n byvoegingspakket vir die Tempest, het die GTO 'n paar jaar later 'n aparte model geword. Die top van die lyn GTO is gegradeer op 360 perdekrag met 438 ft-lbs se wringkrag.
In 1968 het die GTO die Motor Trend Motor van die Jaar-toekenning ontvang. Ongelukkig kon dit nie sy gewildheid behou tot die 1970's nie en is gestaak. Die maatskappy het dit kortliks in 2004 laat herleef, wat dit in staat stel om byna 200 mph te bereik.
Chevrolet Impala 1965 jaar
Die 1965 Chevrolet Impala is in 1965 heeltemal herontwerp, wat gelei het tot rekordverkope van meer as 1 miljoen eenhede in die Verenigde State. Die motor het geronde kante en 'n voorruit met 'n skerper hoek gehad. Daar was ratkasopsies met dubbelreeks Powerglide, 3- en 4-spoed Synchro-Mesh handratkas was ook beskikbaar.
Inlyn-ses-enjins was ook beskikbaar, sowel as kleinblok- en grootblok-V8-enjins. Diegene wat 'n outomatiese ratkas kies, kan ook 'n nuwe driegang Turbo Hydra-Matic vir die nuwe Mark IV grootblok-enjin kies.
1966 Buick Wildcat
Van 1963 tot 1970 was die Buick Wildcat nie meer deel van die Invicta-subreeks nie en het 'n aparte reeks geword. In 1966 het Buick 'n eenjaar-net Wildcat Gran Sport Performance Group-pakket vrygestel wat bestel kon word deur die "A8/Y48"-opsie te kies.
Twee enjins was ook beskikbaar: die mees basiese enjin was die 425 pk V340. / 8 pk, hoewel kopers kan opgradeer na 'n 360 pk tweekoolhidraat-opstelling. (268 kW) teen 'n hoër prys. Van die 1,244 242 Wildcat GS wat daardie jaar gebou is, was slegs XNUMX omskepbare motors, met die res hardtops.
1969 Yenko Super Camaro
Die Yenko Super Camaro was 'n aangepaste Camaro wat deur die renjaer en handelaarskapeienaar Don Yenko ontwerp is. Toe die oorspronklike Camaro die eerste keer vrygestel is, was dit verbied om 'n V400-enjin groter as 6.6 duim³ (8 L) te hê, wat agter baie van sy mededingers gebly het.
Hulle het dus die Yenko Super Camaro gebou en maniere gevind om die beperkings van GM-enjins te omseil. Die 1969-modeljaar was toegerus met L72-enjins en kopers kon óf die M-21-viergangratkas óf die outomatiese ratkas Turbo Hydramatic 400. 201 1969-modelle is daardie jaar verkoop, met die meerderheid wat die viergangratkas gehad het.
1964 Chevrolet Bel Air
Die Bel Air was 'n Chevrolet-geboude voertuig wat tussen 1950 en 1981 vervaardig is. Die motor het oor die jare baie verander, hoewel baie min veranderinge aan die vyfde generasie 1964-model aangebring is.
Die motor was 209.9 duim lank en is aangebied met twee verskillende 327 CID-enjins. Sommige veranderinge is egter aan die plaatmetaal en afwerking aangebring, 'n chroomgordellyn is bygevoeg, en 'n buite-onderskeiding wat bygevoeg kan word vir 'n ekstra $100.
Oldsmobile 1967 442 jaar
Die Oldsmobile 442 is 'n spiermotor wat van 1964 tot 1980 deur Oldsmobile vervaardig is. Alhoewel dit oorspronklik 'n opsionele pakket was, het die motor van 1968 tot 1971 'n aparte model geword. Die naam 442 kom van die oorspronklike motor met 'n vier-vat vergasser, handratkas en dubbele uitlaat.
Vir die 1968-modeljaar het die motor 'n topspoed van 115 mph gehad, alle voorraad 1968 442 enjins was brons/koper geverf en toegerus met 'n rooi lugreiniger. 1968 was ook die laaste jaar vir motors met ventilasievensters op beide hardtops en cabrio's.
1966 Toyota 2000GT
Die Toyota 2000GT is 'n beperkte uitgawe, voorenjin, tweesitplek-hardtopvoertuig wat deur Toyota in samewerking met Yamaha ontwikkel is. Die motor is vir die eerste keer in 1965 by die Toyota-motorskou aan die publiek aangebied, en produksie is in 1967 en 1970 uitgevoer. Die motor het verander hoe die wêreld Japan se motorbedryf beskou het, waarop aanvanklik neergesien is.
Die 2000GT het bewys dat Japan sportmotors op gelyke voet met Europese motors kan produseer, en is selfs met die Porsche 911 vergelyk. Slegs geringe veranderings is aan die oorspronklike model aangebring oor die jare van produksie.
Porsche 1962B 356
Die Porsche 356 is 'n sportmotor wat oorspronklik deur die Oostenrykse maatskappy Porsche Holding en later deur die Duitse maatskappy Porsche vervaardig is. Die motor is oorspronklik in 1948 bekend gestel, wat dit Porsche se eerste produksiemotor maak.
Die motor was liggewig, agterenjin, agterwielaangedrewe, tweedeur, hardtop en 'n omskepbare opsie. Die 1962-modeljaar is na die T6-bakstyl verander met tweemotorroosters op die deksel, 'n eksterne brandstoftenk aan die voorkant en 'n groter agterruit. Die 1962-model is selfs die Karmann-sedan genoem.
1960 Dodge Dart
Die eerste Dodge Darts is vir die 1960-modeljaar gemaak en was bedoel om mee te ding met die Chrysler Plymouth wat Chrysler sedert die 1930's vervaardig het. Hulle is ontwerp as laekoste-motors vir Dodge en was gebaseer op die Plymouth-bakwerk alhoewel die motor in drie verskillende afwerkingsvlakke aangebied is: Seneca, Pioneer en Phoenix.
Die verkope van die Dart het ander Dodge-voertuie oortref en Plymouth ernstige mededinging vir hul geld gegee. Verkope van die Dart het selfs veroorsaak dat ander Dodge-voertuie soos die Matador gestaak is.
1969 Maserati Ghibli
Maserati Ghibli is die naam van drie verskillende motors wat deur die Italiaanse motormaatskappy Maserati vervaardig word. Die 1969-model het egter in die kategorie van die AM115 geval, 'n V8-aangedrewe grand tourer wat van 1966 tot 1973 vervaardig is.
Am115 was 'n tweedeur-groottoermotor met 'n 2 + 2 V8-enjin. Hy is ingedeel deur Internasionale sportmotor 9de op hul lys van die beste sportmotors van die 1960's. Die motor is die eerste keer by die 1966 Turyn-motorskou aangebied en is deur Giorgetto Giugiaro ontwerp.
Ford Falcon 1960
Die 1960 Ford Falcon was 'n voorenjin, sessitplekmotor wat van 1960 tot 1970 deur Ford vervaardig is. Die Falcon is in talle modelle aangebied wat gewissel het van vierdeur-sedans tot tweedeur-cabriolete. Die 1960-model het 'n ligte inlyn 95-silinder-enjin gehad wat 70 pk gelewer het. (144 kW), 2.4 CID (6 l) met 'n enkelvat-vergasser.
Dit het ook 'n standaard driegang-handratkas of Ford-O-Matic tweegang-outomaties gehad, indien verkies. Die motor het baie goed in die mark gevaar, en sy wysigings is in Argentinië, Kanada, Australië, Chili en Mexiko gemaak.
