Top 3 redes waarom jy remstofskerms benodig

As jy 'n selfwerktuigkundige is, is dit heeltemal moontlik dat jy die gevreesde remstofskerm teëgekom het toe jy jou remblokkies vervang. Die remstofskerm is 'n oorspronklike toerustingvervaardiger (OEM)-onderdeel wat help om remkomponente en ander veringonderdele te beskerm teen oormatige remstofopbou. Soos remstof ophoop, kan dit tussen die remblokke en die remskyf kom, die remklauw korrodeer en moontlik lei tot voortydige slytasie en moontlik selfs mislukking van die remstelsel. As jy nie 'n skyfremstelsel het wat selfreinigend is nie, is 'n stofskerm noodsaaklik om die hele stelsel te beskerm. Baie mense wonder egter of remstofskerms nodig is.

Om lig te werp op hierdie gereelde vraag, kom ons kyk na die top 3 redes waarom remstofskerms nie verwyder moet word nie.

1. Remstofskerms verleng die lewensduur van die remstelsel.

Vinnige vraag: wat veroorsaak oormatige remblokslytasie? As jy wrywing beantwoord het, sou jy reg wees. Maar het jy geweet dat die hoofbron van wrywing puin is wat tussen die remblok en remskyf vassit? Of dit nou stof van remblokkies, grond van die pad of ander puin is, die meeste remprobleme as gevolg van voortydige slytasie van komponente is te wyte aan oormatige wrywing tydens normale gebruik. Wanneer die remstofskerm verwyder word, word remstofversameling op hierdie kritieke komponente versnel. Die resultaat is verhoogde wrywing wanneer die remblokkies op die rotor inwerk, wat slytasie op die kussings en rotors kan verhoog. Die installering van 'n remstofbedekking kan die lewensduur van pads, rotors en selfs remkalipers verleng.

2. Remstofskerms verminder padvuilopbou

Die verwydering van remstof van wiele is 'n baie eenvoudige proses. Die meeste motoreienaars kan water uit ’n hoëdrukslang tussen die “gate” van die wiel spuit, en ligte stof kan maklik van die remkalipers en -skywe afval. Dit is egter nie maklik om padvuil en vuil te verwyder nie. Die remstofskerm is ontwerp deur die ontwerpers van moderne motors, vragmotors en sportnutsvoertuie om die versameling van nie net remstof nie, maar ook ander kontaminante soos padvuil, vuil en ander deeltjies wat op remstelselonderdele kan ophoop, te blokkeer.

Mense wat in koue klimate woon, het te doen met 'n bykomende skuldige in voortydige remslytasie: padsoutversameling. Magnesiumchloried, of yssmelt soos dit algemeen genoem word, word in koue weergebiede toegedien om ysopbou op paaie in sneeutoestande te verminder. Soos die ys begin smelt, begin die sout aan die dele van die remstelsel vassit. Soos die water verdamp, tree die sout op soos skuurpapier – skuur letterlik die remblokkies en rotor elke keer as die remme aangedraai word. Die remstofskerm help voorkom dat padvuil, sout en ander besoedeling in die remstelsel opbou.

3. Gebrek aan remskerms kan lei tot remstelsel mislukking

In 'n ideale wêreld sal motoreienaars hul remme vervang volgens hul vervaardigers se aanbevelings - tipies elke 30,000 XNUMX myl. Hierdie aanbevelings word egter tydens normale gebruik gestel, insluitend wanneer die voertuig gebruik word met alle OEM-onderdele geïnstalleer. Deur die remstofskerm te verwyder, versnel verbruikers die slytasie van die remblokkies en rotors. Alhoewel hierdie komponente waarskuwingstekens of simptome kan toon, soos maal of kraak wanneer dit aangeraak word, sal hulle voortgaan om te verslyt en uiteindelik misluk.

Alhoewel dit aanloklik kan wees om die remstofskerm te verwyder om die ekstra stap van die verandering van remblokke te vermy, weeg die risiko's eenvoudig enige beweerde voordele. Dit is altyd die beste om alle OEM-komponente weer te installeer wanneer geskeduleerde instandhouding en diens uitgevoer word, insluitend die remstofbedekking op enige motor, vragmotor en SUV.