23 interessantste veranderinge in die nuwe BMW 5-reeks

“Herstilering” is gewoonlik net 'n manier vir motorvervaardigers om hul ou modelle aan ons te verkoop deur die een of ander element op die buffer of hoofligte te vervang. Maar daar is van tyd tot tyd uitsonderings, en die nuwe BMW 5-reeks is van die opvallendste daarvan.

Veranderinge in sy voorkoms is matig, maar met groot effek, en veranderinge in die bestuurder en funksionaliteit is radikaal.

Ontwerp: voor

Soos u sou verwag, het die nuwe 'vyf' 'n vergrote verkoelerrooster en vergrote luginlate. Maar hierdie oplossing, wat soveel kontroversie in die nuwe 7de reeks veroorsaak het, lyk hier baie meer harmonieus.

Ontwerp: laser-kopligte

Aan die ander kant is die hoofligte effens kleiner, en vir die eerste keer in die geskiedenis van 'n 5-reeks bied hulle BMW se nuwe lasertegnologie aan wat die pad 650 meter vorentoe kan verlig.

Ontwerp: LED-ligte

Laserhoofligte is natuurlik die duurste opsie. Maar die LED-hoofligte onder hulle werk ook baie goed en gebruik ’n matriksstelsel om nie aankomende motors te verblind nie. Die dagryligte neem 'n indrukwekkende U- of L-vorm aan, afhangend van die weergawe.

Ontwerp: agter

Agter maak die donker agterligte 'n onmiddellike indruk – 'n oplossing wat die handtekening van die voormalige hoofontwerper Josef Kaban toon. Dit lyk vir ons of dit die motor meer kompak en dinamies maak.

Ontwerp: afmetings

Die bygewerkte motor is ook effens groter as die vorige een – 2,7 cm langer in die sedanweergawe en 2,1 cm langer in die Touring-variant. Dit is eienaardig dat die sedan en stasiewa nou dieselfde lengte is – 4,96 meter.

Ontwerp: lugweerstand

Die sleepkoëffisiënt is op 'n allemintige laagtepunt van 0,23 Cd vir die sedan en 0,26 vir die stasiewa. ’n Beduidende bydrae hiertoe word gelewer deur die aktiewe verkoelerrooster, wat sluit wanneer die enjin nie bykomende lug nodig het nie.

Ontwerp: ekovellings

Die nuwe Five is ook toegerus met die revolusionêre BMW Individual Air Performance-wiele van 20 duim. Dit is vervaardig van 'n ligte aluminiumlegering en verminder die lugweerstand met ongeveer 5% vergeleke met standaard allooiwiele. Dit verminder die voertuig se CO2-uitstoot met ongeveer 3 gram per kilometer.

Binne: nuwe multimedia

Die opvallendste verandering was die skerm van die multimediastelsel – heeltemal nuut, met ’n diagonaal van 10,25 tot 12,3 duim. Hieragter is die nuwe sewende geslag van die BMW-inligtingvermaakstelsel.

Binne: standaard Climatronic

Gevorderde outomatiese klimaatbeheer is nou standaard in alle weergawes, selfs die basiese een.

Binne: nuwe sitplekmateriaal

Die sitplekke is gemaak van tekstiele of 'n kombinasie van tekstiele en Alcantara. BMW stel die nuwe sintetiese materiaal Sensatec hier vir die eerste keer bekend. U kan natuurlik 'n Napa- of Dakota-leerinterieur bestel.

Binne: vragruimte

Die laaibak van die sedan bly op 530 liter, maar in die inprop-baster is dit weens die batterye tot 410 verminder. Die kombi-weergawe bied 560 liter met vertikale agtersitplekke en 1700 liter opgevou. Die agtersitplek kan opgevou word in 'n verhouding van 40:20:40.

Drive: 48-volt basters

Alle 4- en 6-silinder-enjins van reeks 5 kry nou 'n sagte hibriedstelsel met 'n 48 volt-aansittergenerator. Dit verminder die vrag en verbruik van die verbrandingsenjin, verminder die emissies en lewer meer krag (11 perdekrag tydens versnelling). Die energie wat tydens die rem herwin word, word baie doeltreffender gebruik.

Drive: inprop basters

530e: Die nuwe “vyf” behou sy huidige hibriede weergawe van die 530e, wat ’n tweeliter 4-silinderenjin met ’n 80 kilowatt elektriese motor kombineer. Die totale uitset is 292 perdekrag, 0-100 km/h-versnelling is 5,9 sekondes, en die net-elektriese reeks is 57 km WLTP.

545e: Die nuwe inprophibried-variant het baie meer indrukwekkende werkverrigting – 'n 6-silinder-enjin in plaas van 'n 4-silinder, maksimum uitset van 394 perdekrag en 600 Nm wringkrag, 4,7 sekondes van 0 tot 100 km/h en 'n reikafstand van tot 57 km slegs op elektrisiteit.

Ry: petrolenjins

520i: 4 liter 184-silinder enjin, 7,9 perdekrag en 0 sekondes van 100 tot XNUMX km / h.

530i: Dieselfde enjin as 520, maar met 252 perdekrag en 0-100 km / h in 6,4 sekondes.

540i: 6-liter 3-silinder, 333 perdekrag, 5,2 sekondes van 0 tot 100 km / h.

M550i: met 'n V4,4-enjin van 8 liter, 530 perdekrag en 3,8 sekondes van 0 tot 100 km / h.

Aandrywing: dieselenjins

520d: 'n 190 liter-eenheid met 7,2 perdekrag en 0 sekondes van 100 tot XNUMX km / h.

530d: 2993-silinder 286 cc, 5,6 perdekrag en 0 sekondes van 100 tot XNUMX km / h.

540d: met dieselfde 6-silinder enjin, maar met nog 'n turbine wat 340 perdekrag lewer en 4,8 sekondes van 0 tot 100 km / h.

Drive: standaard outomaties

Alle weergawes van die nuwe 8-reeks is standaard toegerus met die 550-gang Steptronic outomatiese ratkas van ZF. 'N Handratkas is beskikbaar as 'n opsie, en 'n toegewyde Steptronic-sportkas is standaard op die top MXNUMXi xDrive.

Ry: draai agterwiele

'N Opsionele ekstra is die geïntegreerde aktiewe stuurstelsel, wat teen hoë snelhede die agterwiele tot 3 grade kan buig vir verhoogde ratsheid.

Drive: standaard lugvering

Die agtervering van alle variante van die 5de reeks is onafhanklik, vyfskakel. Stasiewa-variante is ook standaard toegerus met lugselfnivellerende vering. Vir sedans is dit 'n opsie. Die M Sport-vering kan ook met stywer verstellings bestel word en met 10 mm verminder word.

Assistente: cruise control tot 210 km / h

Hier werk die adaptiewe cruise control tussen 30 en 210 km / h, en u kan aanpas hoe ver u van die voorste motor wil bly. Hy kan alleen stop as dit nodig is. Word volledig voorsien met karakterherkenningstelsel. Daar is ook 'n noodremstelsel wat fietsryers en voetgangers herken, en die motor veilig kan stop as u aan die slaap raak of flou word tydens die bestuur.

Assistente: Outomatiese noodbaan

'n Groot innovasie is die vermoë van assistente om te herken wanneer 'n gang op die snelweg skoongemaak moet word, byvoorbeeld vir 'n ambulans om verby te gaan, en maneuver om plek te maak.

Die parkeerassistent is ook verbeter. In ouer weergawes kan dit self hanteer terwyl u uit die motor is.

Assistente: outomatiese video-opname

Met die BMW Live Cockpit Professional monitor die voertuig die omgewing en alle ander voertuie rondom u, insluitend die agterkant. Dit kan hulle in drie dimensies op die paneelbord vertoon en diegene wat te naby is of gevaarlik beweeg, rooi verf.

Die nuwe reeks 5 het ook 'n video-opnamestelsel vir alle verkeerssituasies, wat handig te pas sal kom in die geval van 'n ongeluk om die versekeringsfout op te stel.

Assistente: BMW Maps

Die splinternuwe navigasiestelsel maak gebruik van wolktegnologie en altyd-aan-verbinding om u roete intyds en volgens die huidige padtoestande te bereken. Waarskuwings vir ongelukke, padstruikelblokke en meer. PVB's bevat nou besoekersresensies, kontakte en ander nuttige inligting.

Assistente: stembeheer

Geaktiveer deur 'n eenvoudige stemopdrag (byvoorbeeld Hello BMW), kan dit nou nie net die radio, navigasie en lugversorging beheer nie, maar ook vensters oop en toe maak en enige vrae oor die motor beantwoord, insluitend hulp. diagnoseer in geval van skade.