20 verrassende feite agter die Toyota-naam
inhoud
- 1 Aan die begin was daar lap
- 2 Nie regtig Toyota nie
- 3 Imperialisme sal die familiebesigheid weer gebruik
- 4 Die eerste motor was 'n eksemplaar
- 5 die Koreaanse oorlog haar van bankrotskap gered het
- 6 Skep 365 000 poste in die Verenigde State.
- 7 Toyota gee Japanse gehalte
- 8 Die beste motor in die geskiedenis is Toyota
- 9 Die keiser kies Toyota
- 10 Eerste crossover?
- 11 Hollywood se gunsteling motor
- 12 Kom ons drink uit die demper
- 13 Toyota het ook Aston Martin geskep
- 14 Duurste motoronderneming ter wêreld
- 15 Eerste vervaardiger met meer as 10 miljoen eenhede per jaar
- 16 bied $ 1 miljoen aan navorsing ... per uur
- 17 Toyota "leef" lank
- 18 Die maatskappy is steeds in besit van die gesin
- 19 Toyota Empire
- 20 Japan het ook 'n Toyota-stad
Toyota het ondersteuners en teenstanders. Maar selfs laasgenoemde kan nie ontken dat die Japanse onderneming een van die belangrikste motorvervaardigers in die geskiedenis is nie. Hier is 20 interessante feite wat verduidelik hoe die eens klein, werkswinkel in familiebesit wêreldoorheersing gekry het.
1 Aan die begin was daar lap
Anders as baie ander motorondernemings, het Toyota nie met motors, fietse of ander voertuie begin nie. Die stigter van die maatskappy, Sakichi Toyoda, het dit in 1890 gestig as 'n werkswinkel vir weefsels.
Die eerste dekades was beskeie, totdat die maatskappy in 1927 die outomatiese loom uitgevind het waarvan die patent aan die Verenigde Koninkryk verkoop is.
2 Nie regtig Toyota nie
Die familie wat die maatskappy gestig het, is nie Toyota nie, maar Toyota. Die naam is nie net verander vir goeie klankredes nie, maar uit tradisionele geloof. In die Japannese lettergreep "katakana" word hierdie weergawe van die naam met agt hale geskryf, en die nommer 8 in die Oosterse kultuur bring geluk en rykdom.
3 Imperialisme sal die familiebesigheid weer gebruik
In 1930 is die stigter van die maatskappy, Sakichi Toyoda, oorlede. Sy seun Kiichiro het besluit om 'n motorbedryf te vestig, hoofsaaklik om in die behoeftes van die Japannese weermag in die veroweringsoorloë in China en ander dele van Asië te voorsien. Die eerste massamodel is die Toyota G1-vragmotor, wat hoofsaaklik vir militêre doeleindes gebruik word.
4 Die eerste motor was 'n eksemplaar
Soos baie Asiatiese vervaardigers, het Toyota met vrymoedigheid idees uit die buiteland begin leen. Haar eerste motor, die Toyota AA, was eintlik 'n nabootsing van die Amerikaanse DeSoto Airflow.
Kiichiro het die motor gekoop en huis toe geneem om uitmekaar gehaal en noukeurig ondersoek te word. AA het die monteerwinkel in 'n baie beperkte reeks verlaat - slegs 1404 eenhede. Onlangs is een van hulle, 1936, in 'n Russiese skuur gevind (foto).
5 die Koreaanse oorlog haar van bankrotskap gered het
Na die Tweede Wêreldoorlog bevind Toyota hom in 'n baie moeilike posisie, en selfs die eerste Landcruiser, wat in 1951 bekendgestel is, het die situasie nie noemenswaardig verander nie. Die uitbreek van die Koreaanse oorlog het egter tot 'n groot militêre bestel van die Amerikaanse regering gelei. Vragmotorproduksie het gegroei van 300 per jaar tot meer as 5000.
6 Skep 365 000 poste in die Verenigde State.
Goeie werksverhoudinge met die Amerikaanse leër het daartoe gelei dat Kiichiro Toyoda in 1957 met die uitvoer van motors na die Verenigde State begin het. Vandag bied die maatskappy 365 000 werkgeleenthede in die Verenigde State, hoewel hulle ondanks president Trump se pogings, hulle na Mexiko verhuis.
7 Toyota gee Japanse gehalte
In die begin was motorvervaardigers in die Land of the Rising Sun ver van die ikoniese 'Japannese gehalte'. Trouens, die eerste modelle wat na die Verenigde State uitgevoer is, is so onbehoorlik gemonteer dat GM-ingenieurs gelag het toe een uitmekaar gehaal is. Die ingrypende verandering het plaasgevind nadat Toyota die sogenaamde TPS (Toyota Production System) in 1953 ingestel het. Dit draai om die beginsel van 'jidoka', wat in Japannees 'outomatiese persoon' beteken.
Die idee is dat elke werker in die monteerwinkel maksimum verantwoordelikheid aanvaar en sy eie knoppie het wat die hele vervoerband kan stop in geval van twyfel oor die kwaliteit van die onderdeel. Eers na 6-7 jaar verander hierdie beginsel Toyota-motors. Hierdie beginsel is vandag in die een of ander mate van toepassing in die werkswinkels van byna alle vervaardigers regoor die wêreld.
8 Die beste motor in die geskiedenis is Toyota
In 1966 het Toyota sy nuwe kompakte gesinsmodel, die Corolla, bekendgestel, 'n nederige 1,1-liter-motor wat sedertdien deur 12 geslagte gegaan het. Byna 50 miljoen eenhede is verkoop.
Hierdie feit maak die motor die beste verkoopsmodel in die geskiedenis, ongeveer 10 miljoen eenhede voor die gewilde VW Golf. Corolla bestaan in alle liggaamsoorte - sedan, koepee, luikrug, hardeband, minibus en onlangs verskyn selfs 'n crossover.
9 Die keiser kies Toyota
Daar is verskeie premium handelsmerke in Japan, van Lexus, Infiniti en Acura tot minder gewilde handelsmerke soos Mitsuoka. Maar die Japannese keiser het lankal 'n Toyota-motor, die Century-limousine, vir persoonlike vervoer gekies.
Die derde generasie word nou gebruik. Ondanks die taamlik konserwatiewe ontwerp, is die model 'n baie moderne motor met 'n hibriede aandrywing (elektriese motor en 5-liter V8) en 431 pk. van. Toyota het die Century nog nooit op oorsese markte aangebied nie - dit is slegs vir Japan.
10 Eerste crossover?
Ons kan eindeloos stry oor watter van die crossover-modelle die eerste in die geskiedenis is – die Amerikaanse modelle AMC en Ford, die Russiese Lada Niva en Nissan Qashqai beweer dit.
Laasgenoemde merk het eintlik 'n moderne weergawe van die crossover aangebied, hoofsaaklik bedoel vir stedelike gebruik. Maar amper twee dekades voor dit kom die Toyota RAV4 - die eerste SUV met die gedrag van 'n gewone motor.
11 Hollywood se gunsteling motor
In 1997 stel Toyota die Prius bekend, die eerste hibriede voertuig wat ooit vervaardig word. Dit het 'n taamlik onaantreklike ontwerp, vervelige padgedrag en 'n saai binneland. Maar die model bevat 'n indrukwekkende ingenieursprestasie en beweer dat dit mededingend volhoubaar is. Dit het Hollywood-bekendes aangespoor om op te tree.
Kliënte het Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow en Bradley Cooper ingesluit, en Leonardo DiCaprio het eens vier Prius besit. Vandag is basters hoofstroom, grootliks te danke aan die Prius.
12 Kom ons drink uit die demper
Die Japannese wil egter nie op hul ou louere met priusse rus nie. Sedert 2014 verkoop hulle ’n onvergelykbaar meer omgewingsvriendelike model – trouens die eerste massavervaardigde motor wat geen skadelike emissies het nie, en drinkwater is die enigste vermorsing.
Die Toyota Mirai werk op waterstofbrandstofselle en het meer as 10500 XNUMX eenhede verkoop. Terselfdertyd bly mededingers van Honda en Hyundai slegs in die eksperimentele reeks.
13 Toyota het ook Aston Martin geskep
Europese emissiestandaarde het oor die jare heen baie onsinnighede opgelewer. Een van die snaaksste was die omskakeling van 'n miniatuur-Toyota-IK tot 'n model ... Aston Martin.
Om die gemiddelde koste van hul vloot te verlaag, het die Britte eenvoudig die IK geneem, dit herbenoem en herdoop tot Aston Martin Cygnet, wat die prys viervoudig gemaak het. Uiteraard was die verkope feitlik nul.
14 Duurste motoronderneming ter wêreld
Toyota is al dekades lank die motoronderneming met die hoogste markkapitalisasie ter wêreld, ongeveer dubbel die van Volkswagen. Toenemende verkope van Tesla-aandele die afgelope maande het dit verander, maar geen ernstige ontleder verwag dat die huidige pryse van die Amerikaanse maatskappy konstant sal bly nie.
Tot nou toe het Tesla nog nooit so 'n jaarlikse wins behaal nie, terwyl Toyota se verdienste deurgaans tussen $ 15 en 20 miljard is.
15 Eerste vervaardiger met meer as 10 miljoen eenhede per jaar
In die finansiële krisis in 2008 het Toyota uiteindelik die wêreld se grootste motorvervaardiger verbygesteek. In 2013 het die Japannese die eerste maatskappy in die geskiedenis geword wat meer as 10 miljoen voertuie per jaar vervaardig.
Volkswagen is tans die eerste plek as 'n groep, maar Toyota is in sommige handelsmerke onbereikbaar.
16 bied $ 1 miljoen aan navorsing ... per uur
Die feit dat Toyota al etlike dekades aan die toppunt is, hou ook verband met aansienlike ontwikkeling. In 'n tipiese jaar belê 'n onderneming ongeveer $ 1 miljoen per uur in navorsing. Toyota besit tans meer as duisend wêreldwye patente.
17 Toyota "leef" lank
'N Studie van enkele jare gelede het getoon dat 80% van alle Toyota-voertuie in hul 20's nog steeds in werkende toestand is. Op die foto hierbo is die trotse tweede generasie Corolla uit 1974.
18 Die maatskappy is steeds in besit van die gesin
Ondanks sy kolossale omvang bly Toyota dieselfde familieonderneming wat deur Sakichi Toyoda gestig is. Akio Toyoda, die uitvoerende hoof van vandag, is sy direkte afstammeling, soos al die hoofstukke voor hom.
19 Toyota Empire
Benewens sy naamgenoot, vervaardig Toyota ook motors onder die Lexus-, Daihatsu-, Hino- en Ranz -name. Hy was ook die eienaar van die Scion -handelsmerk, maar is gesluit ná die laaste finansiële krisis.
Boonop besit Toyota 17% van Subaru, 5,5% van Mazda, 4,9% van Suzuki, neem deel aan verskeie gesamentlike ondernemings met Chinese ondernemings en PSA Peugeot-Citroen, en het vennootskappe met BMW uitgebrei vir gesamentlike ontwikkelingsprojekte.
20 Japan het ook 'n Toyota-stad
Die hoofkantoor is in Toyota, Aichi Prefecture. Tot in die 1950's was dit 'n klein dorpie met die naam Koromo. Vandag woon daar 426 000 mense en is vernoem na die maatskappy wat dit geskep het.
