20 verrassende feite agter die Toyota-mite

Toyota het ondersteuners en teenstanders. Maar selfs laasgenoemde kan nie ontken dat die Japanse onderneming een van die belangrikste motorvervaardigers in die geskiedenis is nie. Hier is 20 interessante feite wat verduidelik hoe die klein gesinswerkswinkel wêreldoorheersing bereik het.

In die begin was daar materiaal

Anders as baie ander motorondernemings, begin Toyota nie met motors, fietse of ander voertuie nie. Die stigter daarvan, Sakichi Toyoda, het in 1890 'n weefwerkswinkel gestig. Die eerste dekades was beskeie totdat die maatskappy in 1927 die outomatiese loom uitgevind het, waarvoor 'n patent in die Verenigde Koninkryk verkoop is.

Sy naam is nie regtig Toyota nie.

Die familie wat die maatskappy gestig het, is nie Toyota nie, maar Toyota Da. Die naam is verander na eufonie en uit bygeloof - in die Japannese lettergreep-alfabet "katakana" word hierdie weergawe van die naam met agt kwashale geskryf, en die nommer 8 in die Oosterse kultuur bring geluk en rykdom.

Imperialisme lei haar na die masjiene

In 1930 is die stigter van die maatskappy, Sakichi Toyoda, oorlede. Sy seun Kiichiro het besluit om 'n motorbedryf te vestig, hoofsaaklik om in die behoeftes van die Japannese weermag in sy veroweringsoorloë in China en ander dele van Asië te voorsien. Die eerste massamodel is die Toyota G1-vragmotor, wat hoofsaaklik vir militêre doeleindes gebruik word.

Haar eerste motor is gesteel

Soos baie Asiatiese vervaardigers, het Toyota met vrymoedigheid idees uit die buiteland begin leen. Haar eerste motor, die Toyota AA, was eintlik 'n presiese nabootsing van die Amerikaanse DeSoto Airflow – Kiichiro het die motor gekoop en huis toe geneem om uitmekaar gehaal en noukeurig ondersoek te word. AA word in 'n baie beperkte reeks vervaardig - slegs 1404 eenhede. Onlangs is een van hulle, 1936, in 'n skuur in Rusland ontdek (foto).

Die Koreaanse oorlog het haar van bankrotskap gered

Na die Tweede Wêreldoorlog het Toyota hom in 'n baie moeilike posisie bevind, en selfs die eerste Landcruiser, wat in 1951 bekend gestel is, het dit nie noemenswaardig verander nie. Die uitbreek van die Koreaanse Oorlog het egter gelei tot talle bestellings vir die Amerikaanse weermag – vragmotorproduksie het van 300 tot meer as 5000 XNUMX per jaar gespring.

365 000 poste in die VSA geskep

Goeie werksverhoudinge met die Amerikaanse weermag het Kiichiro Toyoda genoop om in 1957 motors na die Verenigde State te begin uitvoer. Vandag het die maatskappy 365 werksgeleenthede in die Verenigde State geskep.

Toyota gee aanleiding tot die mite van 'Japannese kwaliteit'

Aanvanklik was motorvervaardigers van die Land van die Opkomende Son ver van die mitiese “Japannese gehalte” – die eerste modelle wat na die Verenigde State uitgevoer is, was immers so onbevoeg dat GM-ingenieurs gelag het toe hulle uitmekaar gehaal is. ’n Groot verandering het gekom nadat Toyota die sogenaamde TPS (Toyota Production System) in 1953 bekend gestel het. Dit is gebaseer op die beginsel van "jidoka", wat, losweg vertaal uit Japannees, beteken "outomatiese persoon". Die idee is dat elke werker maksimum verantwoordelikheid neem en sy eie koord het, wat die hele vervoerband kan stop in geval van twyfel in kwaliteit. Eers na 6-7 jaar sal hierdie beginsel Toyota-motors transformeer, en vandag word dit deur byna alle vervaardigers regoor die wêreld aanvaar, al is dit in verskillende mate.

Die topverkoper motor in die geskiedenis - Toyota

In 1966 het Toyota sy nuwe kompakte gesinsmodel, die Corolla, bekend gestel, 'n beskeie motor met 'n 1,1-liter-enjin wat sedertdien deur 12 generasies gegaan het en byna 50 miljoen eenhede verkoop het. Dit maak dit die topverkopermodel in die geskiedenis, wat die VW Golf met sowat 10 miljoen eenhede klop. Die Corolla kom in alle vorme voor – sedan, koepee, luikrug, hardebak, minibus, en meer onlangs selfs 'n crossover.

Keiser kies Toyota

Daar is verskeie premium handelsmerke in Japan, van Lexus, Infiniti en Acura tot minder gewilde handelsmerke soos Mitsuoka. Maar die Japannese keiser het lankal 'n Toyota-motor, die Century-limousine, vir sy persoonlike vervoer gekies. Nou in gebruik is sy derde generasie, wat, met 'n konserwatiewe ontwerp, eintlik 'n baie moderne motor is met 'n hibriede aandrywing (elektriese motor en 5-liter V8) met 431 perdekrag. Toyota het nog nooit die Century in buitelandse markte aangebied nie – dit is net vir Japan.

Eerste crossover

Dit is moontlik om eindeloos te stry oor watter crossover-model die eerste in die geskiedenis is – die Amerikaanse modelle AMC en Ford, die Russiese Lada Niva en Nissan Qashqai beweer dit. Die laaste motor het eintlik die huidige mode vir 'n crossover bekendgestel, hoofsaaklik ontwerp vir stedelike gebruik. Maar byna twee dekades vroeër het die Toyota RAV4 verskyn - die eerste SUV met die gedrag van 'n gewone motor op die pad.

Hollywood se gunsteling motor

In 1997 het Toyota die eerste massavervaardigde hibriede motor, die Prius, bekendgestel. Dit het 'n taamlik onaantreklike ontwerp, vervelige padgedrag en 'n vervelige binneruim gehad. Maar dit was ook 'n indrukwekkende ingenieursprestasie en 'n vereiste vir omgewingsdenke, wat Hollywood-beroemdhede aangespoor het om daarvoor aan te staan. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow en Bradley Cooper was van die kliënte, en Leonardo DiCaprio het een keer vier besit (hoe volhoubaar is dit 'n aparte vraag). Vandag is basters hoofstroom, grootliks te danke aan die Prius.

Knaldemperwater

Die Japannese wil egter nie op hul louere rus met die Prius nie. Sedert 2014 verkoop hulle ’n onvergelykbaar meer omgewingsvriendelike model – trouens die eerste massavervaardigde motor wat geen skadelike uitlaatgasse behalwe drinkwater het nie. Die Toyota Mirai word deur waterstofbrandstofselle aangedryf en het reeds meer as 10 500 eenhede verkoop, terwyl teenstanders van Honda en Hyundai slegs in eksperimentele reekse bly.

Toyota het ook Aston Martin geskep

Europese emissiestandaarde het oor die jare ontelbare absurditeite opgelewer. Een van die snaaksste was die transformasie van 'n miniatuur Toyota IQ in 'n model ... Aston Martin. Om die gemiddelde uitstoot van hul vloot te verminder, het die Britte eenvoudig die IK geneem, dit met duur leer doodgemaak, herdoop tot Aston Martin Cygnet en die prys viervoudig gemaak. Uiteraard was die verkope amper nul.

Die duurste motoronderneming ter wêreld

Toyota is al dekades lank die motoronderneming met die hoogste markkapitalisasie ter wêreld, ongeveer dubbel die van Volkswagen. Die toename van bespiegeling in Tesla-aandele die afgelope maande het die situasie verander, maar geen ernstige ontleder verwag dat die huidige pryse van die Amerikaanse maatskappy konstant sal bly nie. Tot nou toe het Tesla nog nooit 'n jaarlikse wins gemaak nie, terwyl Toyota deurgaans $ 15-20 miljard opgelewer het.

Eerste vervaardiger met meer as 10 miljoen eenhede per jaar

Die finansiële krisis in 2008 het Toyota in staat gestel om uiteindelik GM as die wêreld se grootste motorvervaardiger in te haal. In 2013 het die Japannese die eerste maatskappy in die geskiedenis geword wat meer as 10 miljoen voertuie per jaar vervaardig. Volkswagen is tans die eerste plek as 'n groep, maar Toyota is onbereikbaar vir individuele handelsmerke.

Sy bestee $ 1 miljoen aan navorsing ... 'n uur

Die feit dat Toyota al etlike dekades aan die toppunt is, hou ook verband met ernstige ontwikkeling. In 'n tipiese jaar bestee 'n maatskappy ongeveer $ 1 miljoen per uur aan navorsing. Toyota besit tans meer as duisend wêreldwye patente.

Toyota hou lank

In 'n studie van enkele jare gelede is bevind dat 'n verstommende 80% van alle Toyota-voertuie in hul 20's nog steeds aan die gang is. Op die foto hierbo is die trotse tweede generasie Corolla uit 1974 wat ons hierdie winter in die stad Kukush opgemerk het.

Die maatskappy word steeds deur die gesin besit

Ten spyte van sy kolossale omvang bly Toyota dieselfde familiebedryf wat Sakichi Toyoda gestig het. Akio Toyoda, uitvoerende hoof van vandag (op die foto), is sy direkte afstammeling, soos alle vorige base.

Toyota Ryk

Benewens die gelyknamige handelsmerk, vervaardig Toyota ook motors onder die name Lexus, Daihatsu, Hino en Ranz. Hy was ook die eienaar van die Scion -handelsmerk, maar die produksie het gestaak na die laaste finansiële krisis. Daarbenewens het Toyota 17% van Subaru, 5,5% van Mazda, 4,9% van Suzuki, neem deel aan verskeie gesamentlike ondernemings met Chinese ondernemings en PSA Peugeot-Citroen, en het vennootskappe met BMW uitgebrei vir gesamentlike ontwikkelingsprojekte.

Daar is ook 'n Toyota-stad in Japan

Die maatskappy se hoofkwartier is geleë in Toyota, Aichi Prefektuur. Tot die 1950's was dit die klein dorpie Koromo. Vandag woon 426 000 mense hier – amper dieselfde as Varna – en dit is vernoem na die maatskappy wat dit ontwikkel het.