20 gemaklikste motors

Motorgerief is 'n relatiewe konsep. Sommige verbruikers wil ’n ruim binneruim, gemaklike sitplekke en bekerhouers hê, terwyl ander primêr op soek is na ’n gladde rit en sagte vering. Dit is onmoontlik om alle voorkeure in die assessering in ag te neem. Daarom is dit heel moontlik dat iemand sal saamstem met die gevolgtrekkings van hierdie resensie, en iemand sal dit as subjektief beskou.

 

 

Die keuse bevat slegs produksiemotors, nie eksklusiewe modifikasies wat in beperkte uitgawes vervaardig word nie.

Instelateljees is ongetwyfeld gereed om byna enige gril van hul kliënte te vervul teen 'n ekstra fooi. Maar selfs in sulke gevalle benodig vervaardigers hoëprestasiemodelle as basis. Hier is die betrokke motors.

SUV's en crossovers

Bemarkers met 'n skerp sin vir die mark het ontdek dat daar 'n vraag is na premium crossovers en SUV's wat hoogs dinamies is en in staat is om hul eienaars van 'n hoë vlak van gerief te voorsien. En as daar vraag is, dan moet daar aanbod wees. Die beste in hierdie kategorie vandag is:

1. Rolls-Royce Cullinan.
2. Bentley Bentayga.
3. Lamborghini Bestuur.
4. Maserati Levante.
5. Range Rover.

Elkeen van hierdie motors behoort aan luukse goedere. Vervaardigers van sulke motors het gesorg dat die bestuurder en passasiers met alle gemak kon reis.

Rolls-royce cullinan

Tot onlangs kon niemand dink dat die legendariese Britse handelsmerk by die vervaardiging van kruisings betrokke sou wees nie. Maar die mark dikteer sy terme. In 'n poging om in die vraag te voorsien, het Rolls-Royce die duurste produksie-crossover tot nog toe ontwikkel. Die motor is vernoem na die wêreld se grootste diamant. Maar is dit 'n luukse motor? Met ’n grondvryhoogte van 250 mm en ’n volle transmissie kan dit ernstige padhindernisse oorkom. Slegs 'n paar wil vuil word in 'n motor wat vanaf 447 000 euro kos.

Die gemak van die Rolls-Royce Cullinan is eindeloos. Opskortingswerk is foutloos. In die ruim binneruim, afgewerk met die beste materiale, is vreemde geraas amper onhoorbaar. Dit is toegerus met alles wat die kieskeurige bestuurder nodig het, insluitend 'n afvoubare laaibaksitplek vir visvanguitstappies en piekniek.

Bentley Bentayga

Dit is 'n regte supermotor met 'n grondvryhoogte van 220 mm. Die maksimum spoed van die top weergawes is meer as 300 km / h, en versnelling tot honderde neem ongeveer vier sekondes. Maar die deugde daarvan lê nie net in asemrowende prestasie nie.

Van buite is die Bentley Bentayga pragtig, en tog wil ons so gou moontlik in sy kajuit kom. Die binne-ontwerp is esteties aangenaam, en die ergonomie binne is vervolmaak. Die aantal sitplekverstellings, wat met egte leer gestoffeer is, rol net om. Die lys basiese en opsionele oorkruistoerusting beslaan meer as een bladsy.

By die beoordeling van die vlak van gemak, kom assosiasies met 'n knus kantoor wat ontwerp is vir werk en ontspanning in gedagte. Hierdie kantoor kan egter doeltreffend in die ruimte beweeg, want onder sy enjinkap is 'n enjin waarvan die krag, afhangend van die weergawe, wissel van 435 tot 635 pk.

Lamborghini Urus

Wanneer jy agter die stuur van dié bakkie sit, is dit lekker om te besef dat die Italiaanse maatskappy, bekend vir sy sportmotors, baie weet van nie net dinamika of presiese hantering nie, maar ook gemak. Die binneruim van die Urus het nie die pronklike sportiwiteit van die Aston Martin DBX nie, en ook nie die imperiale monumentaliteit van die Audi Q8 nie. Die binneruim is gemaklik, maar dit is nie die gemak van 'n luukse bank nie, maar van 'n goed ontwerpte kantoorstoel.

In Strada-modus beweeg die motor stil en glad, wat jou laat vergeet dat jy agter die stuur van 'n uiters vinnige oorkruis is, wat tot 100 km/h in 3,6 sekondes kan versnel. Die onafhanklike lugvering absorbeer padonreëlmatighede sagkens en laat jou toe om nie net die styfheid van die verstellings nie, maar ook die grondvryhoogte in die reeks van 158 tot 248 mm aan te pas. Die Lamborghini Urus voel gevolglik gemaklik op landpaaie en staan ​​nie in die pad tydens skerp hoëspoeddraaie op snelweë nie.

Maserati Levante

Dieselfde kan nie vir Porsche Cayenne-aanhangers gesê word nie, maar ’n direkte vergelyking van die twee crossover-modelle, veral met ’n effense voordeel, val in die guns van die Italianer. Die Levante is 'n bietjie meer dinamies, 'n bietjie meer elegant en 'n bietjie gemakliker. Natuurlik beperk die grondvryhoogte van 187 mm die gebruik van die motor op slegte paaie. Maar op stadsstrate en snelweë voel die elegante sportnutsvoertuig baie gemaklik en bied maksimum gemak aan die bestuurder en passasiers.

Ten spyte van die sterk skuins agterste daklyn, is daar oorgenoeg plek in die tweede ry sitplekke. Die vering, wat pneumatiese elemente in sy struktuur het, kan instellings op versoek van die bestuurder verander, óf sportief elasties óf sag en ietwat ontspanne word. Die agtgang-outomaties is glad maar sag, wat die motor toelaat om beslis op die snelweg te versnel en sagkens deur verkeersknope te vleg.

Range Rover

As jy tradisionele Engelse konserwatisme met die nuutste tegnologie verdun, kry jy die vyfde generasie van die legendariese SUV. Ja, ten spyte van die hoë prys en indrukwekkende verrigting, is die Range Rover nie 'n crossover nie, maar 'n volwaardige SUV. Die uitstekende vierwielaandrywingstelsel en grondvryhoogte van 219 tot 295 mm spreek natuurlik vanself.

Praat oor die feit dat die Britse klassieke nogal wispelturig is, is redelik geregverdig. Baie kan egter vergewe word vir die uitsonderlike vlak van gemak en stilistiese onberispelikheid. Trouens, wanneer jy ’n funksionele voertuig nodig het wat jou na die Siberiese taiga of die Amasone-oerwoud in maksimum gemak kan neem, is dit moeilik om die Range Rover te klop.

Middelklas motors

As jy nie ’n premium sedan of crossover kan bekostig nie, sal jy met ’n middelslagmotor moet tevrede wees. In hierdie kategorie vind jy ook modelle met 'n goeie vlak van gerief:

1. Subaru Legacy 7.
2. Audi A6.
3. Mercedes-Benz C-klas.
4. Mazda 6
5. Toyota Camry XV70.

Moenie te streng oordeel as jy nie jou gunsteling handelsmerk op hierdie lys kry nie. Dit beteken bloot dat jou mening nie saamval met die mening van die meerderheid nie.

7 Subaru Legacy

Tot die verbasing van baie het hierdie model die leier van die segment geword. Jy kan sê die buitekant van die Subaru Legacy is vervelig en die binneruim is konserwatief, maar dit verander nie die belangrikste nie: dit is 'n baie gemaklike motor. Ja, dit kort eksklusiwiteit, maar daar is baie spasie in die kajuit, en daar is genoeg verstellings om die motor aan te pas by mense met enige gelaatskleur.

Vering - onafhanklik voor en agter - kompenseer vir stampe in die pad, en gemaklike sitplekke laat jou ontspan tydens lang reise. Maar ten spyte van die ooglopende tekens van 'n gemaklike gesinsmotor, moenie vir 'n oomblik vergeet dat jy 'n Subaru bestuur nie. Trouens, wanneer jy uit die doolhof van stadsstrate op asfalt- of gruisslange klim, gedra Legacy soos 'n regte tydrenmotor.

Audi A6

Die jongste generasie A6 beliggaam gemak in terme van mense wat nie die lewe sonder moderne elektroniese toestelle kan voorstel nie. Aanhangers van die nuutste tegnologie sal beslis die digitale instrumentpaneel en gevorderde multimediastelsel waardeer. Die oorvloed van hulptoerusting verberg egter tegnies uitstekende inhoud en deeglik deurdagte ergonomie.

Honderde individuele instellings laat jou toe om die motor volgens jou behoeftes op te stel. Maar dit is alles soos 'n bykomende verwerking in die musiek. Kragtige enjins, doeltreffende ratkas, ruim binneruim en gemaklike vering is die soliste in hierdie tegniese orkes.

Mercedes-Benz C-klas

As hulle eers in hierdie motor is, dink die meeste mense nie daaraan dat nuwe tegnologieë en ontwerpoplossings agter die pragtige voorkoms skuil nie. Oor die algemeen hoef die gemiddelde verbruiker nie bekommerd te wees as die motor goed lyk, goed ry en sy eienaar 'n hoë vlak van gerief bied nie.

Selfs in die basiese opset word die Mercedes-Benz C-klas as 'n baie gemaklike en gerieflike motor beskou. Alle kontroles is in plek, en die sitplekke pas by die anatomie van lang en kort mense aan. Selfs in die mees beskeie weergawe beïndruk die model met die kwaliteit van die afwerking, die harmonieuse rangskikking van die enjin, transmissie en vering.

Mazda 6

Mazda 6, wat in 2012 vrygestel is, ervaar reeds die derde herstilering. Dit is die geval wanneer die ontvangde opdaterings nie net die dinamika van verkope gehandhaaf het nie, maar ook die motor na 'n nuwe vlak gebring het. Daar was geen kardinale veranderinge nie. Die SkyActive-G reeks enjins bly betroubaar en doeltreffend, en die outomatiese ratkas werk met presisie. Maar binne het die Mazda 6 verander en meer betroubaar en gemakliker geword. Verbeter:

• Ergonomie van die sitplek.
• Klankdigting.
• Suspensie gladheid.

Wat gemak betref, is hierdie model baie van sy Japannese en Suid-Koreaanse mededingers voor.

Toyota Camry XV70

Nadat hy ontslae geraak het van die tekortkominge van sy voorganger, wat onder die fabrieksbenaming XV50 vervaardig is, het die jongste generasie Toyota Camry baie gemakliker geword. Nee, in hierdie geval praat ons nie van die verhoging van die interne ruimte of bykomende kilogram klankisolasie nie. Wat verander het, is die motorvervaardiger se gedrag op die pad.

Nou reageer die ruim middelklas-sedan beter op stuur deur die versneller- en rempedale te druk. Dit het duideliker en meer voorspelbaar geword. Die bestuurder van die Toyota Camry XV70 voel nou selfversekerd nie net op reguit dele van snelweë nie, maar ook wanneer hy langs kronkelende bergpaaie met 'n groot aantal draaie ry.

Premium motors

Hierdie modelle verteenwoordig 'n soort elite van die globale motorbedryf. Ja, hulle kan nie met uiterste supermotors meeding wat spoed betref nie. Die beste en mees gevorderde materiale en tegnologieë word egter gebruik om hierdie voertuie te skep. Die top vyf mees gemaklike premium motors sluit in:

1. Rolls-Royce Phantom VIII.
2. Bentley Flying Spur.
3. Mercedes-Maybach S-klas.
4. Audi S8.
5. Genesis G90.

Hierdie motors is die essensie van gemak.

Rolls-Royce Phantom VIII

Van die luukse enfilade van Buckingham-paleis tot die stylvolle binnekant van die Rolls-Royce Phantom, dit is net een tree weg. Die assosiasie met 'n paleis op wiele is onvermydelik. Vervaardigers beweer dat dit die stilste motor in die wêreld is. Om die gewenste resultate te behaal, moes hulle selfs spesiale bande gebruik wat deur Continental vir hierdie model ontwikkel is.

Teen snelhede tot 100 km/h gly die Rolls-Royce Phantom VIII glad langs die pad soos 'n towertapyt danksy die aanpasbare lugvering. Maar selfs met die Magic Carpet Ride afgeskakel, is die motor se hantering, wat gemak betref, foutloos.

Bentley vlieg spur

Die skeppers van hierdie premium sedan het baie moeite gedoen om die motor se insittendes te isoleer van die sensasies wat onvermydelik gepaard gaan met reis deur die ruimte. Wanneer die deure van die Bentley Flying Spur toeklap, hoor jy die klank van toere as jy die petrolpedaal trap, en selfs 'n 100-XNUMX mph-tyd van minder as vier sekondes lyk nie so ekstreem nie.

Die enigste ding wat gekritiseer kan word, is die werk van die skorsing. Lugelemente maak nie altyd die stampe wat op die baan teëgekom word, heeltemal glad nie. Aan die ander kant hou hulle met selfvertroue ’n sedan met ’n bruto gewig van sowat drie ton in vinnige draaie vas, sonder om die krag van die W12-enjin handuit te ruk.

Mercedes-Maybach S-klas

Tegnies identies aan die standaard Mercedes-Benz S-klas, verskil die weergawe met die Maybach-voorvoegsel van die skenkermodel, nie net in die regstelling van ontwerpelemente nie. Die hoofdoel van die wysigings was om gerief te verhoog.

Die agterste sitplekke is toegerus met sone-verhittingstelsels. Hul hellingshoek is verstelbaar van 19 tot 43,4 grade. Vibrasie-geaktiveerde voetstutte is ook nie vergeet nie. Opsionele Digital Light-hoofligte bied praktiese leiding op die pad met pyle en inligtingsimbole.

Audi S8

Teoreties behoort die sportweergawe van die premium-sedan minder gemaklik te wees as die suiwer uitvoerende Audi A8. Maar die resensies van kenners en gewone gebruikers sê dat dit nie so is nie. Diegene wat die geleentheid gehad het om hierdie twee oppervlakkig soortgelyke modifikasies te vergelyk, voer aan dat die S8, met dieselfde vlak van kwaliteit van die binneruim en bykomstighede, die sustermodel oortref wat gladheid betref.

Die groot sedan het 'n hoë vlak van krag. Dit het 'n 4,0-liter V8-enjin onder die enjinkap. Met 'n krag van 571 pk. dit kan in 100 sekondes tot 3,8 km/h versnel. Topspoed word elektronies tot 250 km/h beperk. Natuurlik is die motor toegerus met 'n eie vierwielaandrywingstelsel.

Genesis G90

Suid-Koreaanse maatskappye maak vinnige vordering. Die beste voorbeelde van hul produkte asem op die rug van Europese en Japannese mededingers. Ongetwyfeld is die Genesis G90 op die lys van gunstelinge.

Ja, hierdie handelsmerk het steeds nie dieselfde gevestigde beeld as die handelsmerke wat meer as 'n eeu gelede verskyn het nie. Maar kopers, vir wie 'n onberispelike stamboom en goeie gemak teen 'n bekostigbare prys belangriker is, maak dikwels hul keuse ten gunste van die Suid-Koreaanse model. Vir diegene wat nog nie genoeg geld gespaar het om 'n Rolls-Royce Phantom of Bentley Flying Spur te koop nie, is die Genesis G90 'n waardige opsie.

minivans

Dikwels gebruik as bakkies en voertuie vir lang reise, is moderne minibusse in staat om 'n baie hoë vlak van gerief vir passasiers en die bestuurder te bied. Die beste in hierdie kategorie word gewoonlik beskou:

1. Toyota Alphard te installeer.
2. Honda Odyssey.
3. Hyundai.
4. Chrysler Pacifica.
5. Chevy Express.

Dit is nie te sê dat hierdie modelle heeltemal sonder tekortkominge is nie. Dit is egter die moeite werd om baie aandag aan hulle te gee.

Toyota Alphard

Baie beskou die model van die gewilde Japannese handelsmerk as die standaard van 'n gemaklike minibussie. Tien mense kon gemaklik in 'n ruim lyf akkommodeer. Die ontwerpers, wat sorg vir die gemak van reisigers, het egter besluit om hulself te beperk tot een sitplek vir die bestuurder en ses vir passasiers, wat hulle van verskeie aanpassings voorsien het.

Om in die Toyota Alphard te klim voel asof jy op 'n besigheidsklas-straler is. Hierdie gevoel word selfs sterker wanneer die 300-perdekrag-enjin die motor versnel, sodat dit 'n topspoed van 200 km/h op die Autobahn kan bereik. Vering – onafhanklik voor en agter – sorg vir besonder gladde rit en presiese hantering.

Sien ook: Watter minibus is beter om vir gesin en reis te koop: 20 beste modelle

Honda Odyssey

Honda-ingenieurs is soort van perfeksioniste. In ’n poging om die toerusting wat hulle skep so hoog as moontlik van gehalte te maak, verloor hulle nie selfs oënskynlik onbeduidende besonderhede uit die oog nie. Hierdie benadering gee uitstekende resultate. Honda Odyssey bevestig net hierdie reël.

Ja, hierdie model is nie toegerus met sulke kragtige enjins soos sy mededinger van Toyota nie, en sy dinamiese eienskappe is meer beskeie. Nietemin bied die minibus sy eienaar 'n hoë vlak van gerief, wat jou toelaat om te abstraheer van die wisselvallighede van die paaie en die onvolmaaktheid van die wêreld wat buite die vensters dryf.

Hyundai h1

Alhoewel die Hyundai H1 veel minder ruimte het om die binneruim van 'n sedan te transformeer as die Volkswagen Caravelle of Transporter, kom die Suid-Koreaanse minibus bo uit wanneer geriefsvlakke vergelyk word. Dit is nie perfek nie, maar dit is nie te prakties of pompeus nie.

Moenie wonderwerke verwag nie. ’n Motor van hierdie grootte en gewig is nie ontwerp vir vinnige draaie nie. Maar op reguit dele van die snelweg tree die agterwielaangedrewe motor verbasend stabiel en voorspelbaar op. Die gemaklike vering is eenvoudig in ontwerp, maar het goeie krag, wat 'n sagte rit bied selfs op nie baie gladde padoppervlakke nie.

Chrysler pacifica

Die Amerikaanse minibus bied sy eienaar nie soseer die gerief van 'n besigheidsklas nie as die gerief van 'n ruim gesinsmotor. Hierdie model is ontwerp vir groot gesinne met tradisionele Amerikaanse waardes. Daar is baie kompartemente om nuttige klein goedjies te bêre. Daar is selfs 'n ingeboude stofsuier vir vinnige skoonmaak van die binnekant.

In ooreenstemming met huidige neigings, is die Chrysler Pacifica toegerus met videomonitors en 'n groot aantal verbindings wat nodig is om elektroniese toestelle aan te sluit. Die motor se arsenaal sluit 'n onafhanklike vering, 'n sesgang outomatiese en drie dryfkragopsies in, waarvan die kragtigste, met 'n verplasing van 4,0 liter, 255 pk ontwikkel, wat dit toelaat om tot 190 km/h te versnel.

Chevrolet express

 

Hierdie model het al in 2002 verskyn en kan met enige van die moderne mededingers meeding in terme van veringsagtheid en padhouvermoë. Maar jy moet vir alles betaal. Chevrolet Express se beste vriend is reguit paaie. Op paaie met 'n groot aantal draaie steur die motor die bestuurder en passasiers met merkbare rolle. Dit word gedeeltelik geneutraliseer deur die ruimheid van die kajuit en die gerief van groot, kantoorbanke. Ons lys sou onvolledig wees sonder hierdie minibus.

Gevolgtrekking

Soos heel aan die begin genoem is, is gemak 'n relatiewe begrip. Iemand is belangriker as gladheid, iemand het verhitte en geventileerde sitplekke nodig. In hierdie resensie het ons modelle versamel wat kan voldoen aan die vereistes van kopers met verskillende lewensbeskouings. Jy besluit watter opsie jy verkies.