20 pragtige John Cena-motorversameling-foto's wat almal moet sien
inhoud
- 20 1969 AMS AMH
- 19 CUP 1969 Chevrolet Camaro
- 18 1966 Dodge Hemi Charger 426
- 17 1969 Dodge Daytona
- 16 1970 AMC Rebel The Machine
- 15 1970 Buick GSX
- 14 1970 Plymouth Superbird
- 13 1970 Chevrolet Nova
- 12 1970 Mercury Cougar Eliminator
- 11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350
- 10 Regter 1970 Pontiac GTO
- 9 1971 Ford Torino GT
- 8 1971 AMC Hornet SC/360
- 7 1971 Plymouth Road Runner
- 6 1989 Jeep Wrangler
- 5 2006 Dodge Viper
- 4 Rolls-Royce Phantom 2006
- 3 2009 Corvette ZR1
- 2 2013 Custom Corvette CR InCENArator
- 1 2017 Ford GT
John Cena, net 'n duim meer as ses voet hoog, het sy stoeidebuut in 1999 op die ouderdom van 29 gemaak. Alhoewel dit nogal oud lyk om 'n beroep te begin, moenie bekommerd wees nie, want hy was voorheen 'n professionele liggaamsbouer. en voor dit het hy Afdeling III-sokker gespeel.
Nadat hy 25 kampioenskappe gewen het, insluitend 'n Wêreldkampioenskap wat hy verskeie kere gewen het, is hy sedert 2000 die gesig van WWE; Veteraan WWE-sterre soos Kurt Angle en John Layfield het hom met die hoogste eerbewyse besorg. En die publiek... die publiek kan blykbaar nie ophou om hom lief te hê nie.
En dit is reg. Soos hy voortgegaan het om die WWE-wêreld te oorheers, het hy ook in rolprente en TV-programme begin verskyn, sowel as soms om rapmusiek te komponeer. Hy het in verskeie gewilde rolprente soos The Marine, Train Wreck en The Sisters gespeel, en het 'n mate van sukses in sy musiekloopbaan gehad, aangesien sy 2005-rap-album 'n hoogtepunt bereik het op nommer 15 op die Billboard 200. Hiermee saam is hy 'n mode-entoesias en filantroop, en het 'n noemenswaardige bydrae tot die Make-A-Wish Foundation gelewer.
Maar nog belangriker vir hierdie artikel, hy is ook 'n motor-entoesias, 'n spiermotor-entoesias om presies te wees. Miskien pas dit dat so 'n gespierde ou lief is vir, ja ... spierkarretjies. Hy besit meer as 20 motors en sommige van hulle is enig in sy soort. Kom ons kyk dus na wat John Cena in sy baie motorhuise en opritte hou, want ek is redelik seker dit is moeilik om dit alles op een plek te plaas.
20 1969 AMS AMH
Die tweesitplek AMC AMX grand tourer is van 1968 tot 1970 vervaardig. Dit was nie net van toepassing op sportmotors nie, maar ook op spiermotors, dit was uniek as gevolg van die korter asafstand in vergelyking met ander spiermotors. Want die Chevrolet Corvette was wat is Amerikaanse sportmotor gedurende die tweede helfte van die 20's.th eeu, toe die tweesitplek AMX uitgekom het, is dit dikwels gesien as 'n mededinger vir die Corvette. Die tweedeurkoepee het 'n verskeidenheid enjinopsies gehad, van 'n beskeie 4.8-liter V-225 met 8 pk. na 'n yslike 6.4-liter V-325 met 8 pk; die ratkas was beskikbaar as 'n viergang-handratkas op die vloer wat standaard was, of 'n driegang-outomaties op die konsole. Alhoewel dit kolossale krag gebied het, het dit minder gekos as die Corvette, wat dit 'n meer bekostigbare keuse maak.
19 1969 Chevrolet Camaro CUP
Die oorsprong van die COPO Chevy Camaro is nogal interessant. Toe die Camaro op die mark kom, het topbestuur besluit hy mag nie 'n enjin groter as 6.6 liter hê nie. Omdat Yenko Chevrolet, 'n Chevrolet-handelaar in Pennsilvanië, nie minder as 'n Ford Mustang, Plymouth Barracuda of Dodge Dart wil wees nie, het Yenko Chevrolet, 'n Chevrolet-handelaar in Pennsilvanië, 'n aangepaste Camaro ontwerp sodat dit nie die dekreet oortree nie. en het nie die potensiaal van die Camaro beperk nie. Hoe? Yenko het die 7-liter Corvette-enjin in die SS Camaro begin installeer. Al was hierdie 450-perdekrag-monsters kragtig genoeg om te jaag, is hulle steeds nie op die sleepstrook toegelaat nie omdat hulle nie deur Chevrolet gemaak is nie. Soos enige gesonde persoon, het Chevy amptelik dieselfde gedoen deur hulle bloot die Central Office Production Order (COPO) te noem. En, soos jy seker geraai het, is COPO toegelaat om te jaag.
18 1966 Dodge Hemi Charger 426
Hy besit die heel eerste generasie van die Dodge Charger, wat ontwikkel het tot wat die Charger vandag is: ongelooflik. Dit is in 1966 vrygestel en is baie geleen van die middelgrootte Coronet en het die Chrysler B-platform gebruik.Die basismodel het 'n 5.2-liter V-8-enjin gehad wat aan 'n driegangratkas gekoppel is, hoewel dit natuurlik kragtiger gemaak kan word . Voeg 325 pk by was redelik algemeen vir 'n dier wat reeds 500 pk lewer. Jy kyk na die motor en dink by jouself: "Dit is 'n klassieke motor." Ek stem saam, maar in daardie dae was mense nie haastig om hierdie kar te koop nie. Tog gebou om met die Ford Mustang mee te ding, het hy en die Rambler Marlin 'n nuwe standaard vir radikale snelrugontwerp geskep.
17 1969 Dodge Daytona
Hier het ons een van twee motors wat deur NASCAR gebou is. Die 1969 Daytona was in wese 'n gewysigde Charger wat geskep is nadat 'n beperkte uitgawe 1960 Chargers nie aan die verwagtinge op die baan voldoen het nie. Het die beperkte uitgawe 1969 Dodge Daytona bekendgestel, 'n hoëprestasie-weergawe van die Charger met 'n enkele missie in die lewe: om hoëprofiel-NASCAR-renne te wen. En hy het die heel eerste wedren by die eerste Talladega 500 gewen met 'n agtervlerk en plaatmetaal neuskegel. Alhoewel die wedren 'n bietjie wankelrig was as gevolg van geen groot name wat die wedren ingeskryf het nie, het die ruiter die spoedrekord gebreek deur 200 mph by Talladega te slaan. Jy onthou dit dalk van een van die Fast & Furious-reekse. ’n 1969-Daytona-vergelyking het in Fast & Furious 6 verskyn, maar ten spyte van wat die film bedoel het om te wys, was dit eintlik ’n gewysigde Charger.
16 1970 AMC Rebel The Machine
Goed, vorentoe na 1970! Die AMC Rebel, wat van 1967 tot 1970 vervaardig is, het die opvolger van die Rambler Classic geword. Dit is 'n middelslagmotor wat beskikbaar was as 'n tweedeursedan, vierdeursedan, en 'n beperkte vierdeurstasiewa. Hoewel die Rebel net drie jaar in produksie gehou het, was sowat agt verskillende enjins beskikbaar met vyf transmissie-opsies. Die Rebel-model was nie net in die VSA bekend nie, maar ook in Europa, Mexiko, Australië en Nieu-Seeland, waar die Rebel-model steeds onder die naam Rambler vervaardig is. Die motor was 'n Rebel-variant wat in 1970 vrygestel is. Dit was helder wit geverf met rooi en blou strepe in fabrieksinstellings, dit was 'n hoëverrigting 6.4-liter V-340-enjin met 8 pk. - die koste van 'n spiermotor. Goeie keuse, Cena... goeie keuse.
15 Buick GSX 1970
Hierdie een lyk goed van die kolf af. Daar is twee klein roosters op die enjinkap en daar is ook een rooster aan die voorkant, wat albei werklik die motor 'n wonderlike voorkoms gee. Die agteruitsig verlok ook die laagvlerk. Oor die algemeen het Buick die "GS"-naam gebruik om na die Gran Sport te verwys, wat vir verskeie indrukwekkende verrigtingmotors gebruik is. Die GSX, veral, was 'n Buick-spiermotor in 'n era toe mense gefassineer was deur die magie van spiermotors en nie kon wag om hul eie te kry nie. Verskeie ander spiermotors van die era sluit die Pontiac GTO Judge en die Plymouth Hemi Cuda in. Benewens die pragtige voorkoms het hy ook 'n luukse binneruim gehad. Maar wag – dis nie al nie. Teen 510 lb-voet het die Buick GSX (of 455, om meer presies te wees) die rekord gehou vir die meeste wringkrag beskikbaar vir 'n Amerikaanse produksie-prestasiemotor vir 33 jaar!
14 1970 Plymouth Superbird
En hier is nog 'n motor wat spesifiek vir NASCAR ontwerp is. Hierdie tweedeurkoepee was 'n sterk aangepaste weergawe van die Plymouth Road Runner en het tegniese veranderinge ingesluit ná die mislukking en glorie van die '69 Charger Daytona; dit het aërodinamies gunstige neuskegels en agtervlerke gedra. Dit het verskeie transmissie-opsies gehad: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 of 440 Super Commando Six Barrel V-8 vir die enjin; vierganghandrat en driegang outomatiese Torqueflite 727 vir die ratkas. As 'n reël het Superbirds die kragtigste 7-liter Hemi-enjin gehad, wat 425 pk ontwikkel het om die motor tot 60 mph in 5.5 sekondes te versnel. Danksy hierdie ongelooflike vaardigheid het die 1970 Superbird agt wedrenne gewen. Soos ander goeie dinge het dit eers gesukkel om mense se aandag te trek, maar dit het uiteindelik momentum gekry.
13 1970 Chevrolet Nova
Anders as baie van die ander motors op die lys, was hierdie een vir die massamark bedoel, en dit is geen geheim nie. Volgens ontwerper Claire McKichan was die produksie van hierdie motor baie kort. Nie die ingenieurs of die ontwerpers het veel gedink aan die karakter of kompleksiteit van die motor nie. Hulle het 'n sperdatum gehad en het hard gewerk om die sperdatum te haal voor die voorafbepaalde bekendstelling daarvan; die eerste motor is binne 18 maande na die groen sein vervaardig, een van die vinnigste omkeertye in Chevy-produksiegeskiedenis. Dit was nie bedoel om die wêreld van motors of bestuurders te revolusioneer nie, maar bloot om 'n motor vir almal te wees. 'n Vlugtige blik toon dat hy hierdie behoeftes bevredig het. Trouens, dit was die eerste motor wat Cena wettig bestuur het.
12 1970 Mercury Cougar Eliminator
Alhoewel Ford besluit het om die produksie van die Mercury-handelsmerk in 2011 te beëindig, het dit 'n paar goeie jare en 'n paar goeie modelle gehad terwyl die Mercury nog in produksie was. Die Mercury Cougar was die naambord wat van 1967 tot ongeveer 2002 aan sekere voertuie toegeken is - meestal tweedeurkoepees, maar soms cabriolete, stasiewaens, luikrugmotors en vierdeursedans. Omdat Mercury nie in die poniemotorren agtergelaat wou word nie, het Mercury in 1967 hul eie Cougar-poniemotor geskep; Die Eliminator was 'n opsionele pakket in die derde jaar van die eerste generasie Cougar. Terwyl die standaard Eliminator aangedryf is deur 'n 5.8-liter viersilinder Windsor V-8-enjin, was ander, kragtiger enjins beskikbaar - van sag tot wild, die Cougar Eliminator het dit alles gehad. Dit het ook 'n verduisterde sierrooster, voor- en agterspoilers gehad, en was beskikbaar in 'n wye verskeidenheid kleure met kenmerkende strepe.
11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350
Die Oldsmobile Cutlass is 'n ordentlike ou reeks General Motors-voertuie. Produksie het in die vroeë 60's begin en uiteindelik net 'n jaar voor 2000 gestaak. Terwyl die Cutlasse bedoel was om die kleinste intreevlakmotor vir Oldsmobile-kliënte te wees, het opsies ook mettertyd na vore gekom. Die rede vir die kompaktheid was meer finansieel as enigiets anders. Die 60's was 'n tyd toe versekeringsmaatskappye momentum in die motorbedryf begin kry het en omgewingsbewustes 'n bietjie meer bewus geword het, wat gelei het tot al hierdie fyn, pynlose emissiereëls en -regulasies (ek wens my sarkasme kon uit die koppe spring). skerm). Slegs 3,547 XNUMX Rally-motors is vervaardig en hulle was nie baie suksesvol in die mark nie. Alhoewel dit nou 'n klassieke was, het hulle onooglike geel buffers gehad, wat handelaars gedwing het om sommige van hulle met chroombuffers te pas. Nou is dit egter 'n betroubare motor.
10 1970 Pontiac GTO regter
Dit was 'n redelike lang lys motors uit die 70's wat Cena besit; hier is sy laaste motor van 1970. Cena blyk 'n aanhanger van die Pontiac GTO te wees, veral die Judge-pakket - hy het 'n '69 Carousel Red Pontiac GTO Judge, 'n '70 Cardinal Red Pontiac GTO Judge, en 'n '71 Black Pontiac GTO Judge! Dit blyk dat die 1970 GTO Judge sy eerste spiermotor was.
Pontiac het nie lank gehou nie: van 1964 tot 1974 in die VSA was dit onder die vaandel van General Motors, en van 2004 tot 2006 onder die Holden-filiaal in Australië. Judge was 'n nuwe GTO-model wie se naam uit 'n komedieprogram geneem is. . Maar selfs in die standaardkonfigurasie, om nie te praat van die bykomende kenmerke nie, was daar nie tyd vir grappies met die motor nie.
9 1971 Ford Torino GT
Deur vinnig deur die lys te beweeg, kom ons by sy 1971-versamelings. Anders as sommige ander, het hierdie handelsmerk nie lank gehou nie, net agt jaar. Vernoem na die stad Turyn, wat, as jy nie met Italië vertroud is nie, Italië se Detroit is, het hierdie motor 'n middelslag nis beklee, wat effens meeding met die Mercury Montego. Hoewel die Cobra-Jet-enjin in baie bakwerkstyle beskikbaar was, was die uiters kragtige 7-liter 385-reeks V-8-enjin slegs in die tweedeur SportsRoof-weergawe beskikbaar. Cobra-Jet-enjins is oorspronklik in 1968 bekendgestel en teen 1970 het min in terme van krag verander. Moet egter nie dat die raserige "Cobra-Jet"-naam jou flous nie; die kar lyk ongelooflik van buite, veral met die fabriekstrepe.
8 1971 AMC Hornet SC/360
Terwyl ek na 'n paar van sy onderhoude gekyk het en 'n bietjie meer oor hom gelees het, het ek besef dat die skaarsheid van 'n motor baie saak maak. Uit al hierdie hou hy die meeste van die Hornet SC/360 vanweë die motor se eksklusiwiteit. Sekerlik, hy het van die baie duur motors op die lys, motors wat die gemiddelde mens 'n mooi sent sal kos, maar die Hornet SC/360 bly boaan sy gunstelinge van alle tye. Daar is nie baie SC/360's in die wêreld nie. Hy kan dus letterlik na enige motorskou in sy SC/360 gaan en baie aandag kry (minus die aandag wat hy van roem gekry het, natuurlik) vanweë die motor se unieke status. Ek twyfel hoogs of enige ander motor hier dieselfde aandag daarop sou getrek het, behalwe miskien die tweede een op die lys!
7 1971 Plymouth Road Runner
Jy het dalk aan die spotprentkarakter Road Runner gedink toe jy die motor se naam gelees het. En daar is 'n direkte skakel - Plymouth het inderdaad 'n stewige bedrag van $50,000 XNUMX aan Warner Bros.-Seven Arts betaal om nie net die bekende spotprentkarakter se naam en roem te gebruik nie, maar ook die onvergeetlike "b-b-b"-horing.
In ooreenstemming met die stileringneigings van destyds, het die Road Runner meer geronde vorms gekry om hierdie "romp"-ontwerp te laat beweeg; die asafstand is effens verkort en die lengte het tot 'n mate toegeneem. Alhoewel jy dalk dink hulle sal draaie sny, aangesien die Road Runner ontwerp is as 'n meer bekostigbare spiermotor-alternatief vir sy hoë-end GTX, het die binneruim en spoed aanhou verbeter. Met hierdie 1971 Plymouth Road Runner stop ons by Cena se 1971-versameling.
6 1989 Jeep Wrangler
Net nadat hy geteken het, in daardie dae, het hy gesmul aan 'n 1989 Jeep Wrangler, sy eerste motor net nadat hy in die WWE-wêreld ingestap het. Die jeep was sy klitser; hy sal hom ry waar hy ook al gaan. Vir 'n groot ou soos hy was dit die perfekte motor sonder 'n dak of enige ander obstruksie. Hy het dit later aangepas met bandhysers, na-markvelde en voor- en agterligskerms. Die enigste ding wat hy regtig van die Jeep hou, is sy vermoë om dit te verander soos hy wil – dit het nie kantspieëls of 'n dak nie, maar dit het wel 'n nie-bestaande antenna wat hy doelbewus geïnstalleer het om dit koel te laat lyk. Hoewel hy beweer dat dit die Wrangler twee weke neem om 0 km/h te bereik (dit het hom eintlik sowat 60 sekondes geneem), beoog hy om nooit Jeep te verkoop nie.
5 2006 Dodge Viper
Sjoe, ek dink ons het aanbeweeg na 2006 en die 1970's teruggegooi. Die Viper-model is van 1988 tot hede vervaardig, hoewel daar 'n kort onderbreking van drie jaar van 2010 tot 2013 was. Die 2006 Viper was deel van die derde generasie en was beskikbaar as 'n tweedeur roadster of tweedeur koepee. Daar was drastiese veranderinge vanaf die vorige generasie Viper, aangesien die Street and Racing Technology-groep die ontwerp begin beïnvloed het. 'n T56 Tremec sesgang-handratkas en 'n vreemde modus 8.3-liter V-10 het 500 pk gelewer. en 525 lb-voet van wringkrag; die ratkas was in staat om 'n ordentlike 0-sekonde 60-km/h-tyd vir die roadster te lewer en nog minder vir die koepee. Oor die algemeen was die voorkoms aanloklik, al het dit my aan een van die Lotus-modelle laat dink.
4 Rolls-Royce Phantom 2006
Dit is uniek deurdat dit nie juis 'n Amerikaanse spiermotor is nie. Maar dis ook uniek, want hoewel dit nie ’n spiermotor is nie, is dit ook nie ’n gewone kar nie; dit is so swaar soos sommige van die Humvees, maar luukser en vinniger... Dis die Rolls Royce Phantom, die koning van luukse sedans. As jy ooit die geleentheid gehad het om op een hiervan te ry, sou jy weet dat luuksheid in elke hoek van die motor beskikbaar is, voor en agter, van kant tot kant. Daar is 'n yskassie op die agtersitplek, sowel as 'n agtersitplek-inligtingvermaakstelsel soos die een wat jy op vliegtuie kry. Cena ry die Phantom wanneer sy saam met haar gesin sowel as ander belangrike personeel reis.
3 2009 Corvette ZR1
Weet jy hoe jy soms sekere dinge nie doen nie omdat letterlik almal op die planeet dit doen? Wel, Cena het dieselfde gevoel oor die Corvette; hy was anti-Corvette juis omdat almal anders die grootste Vette-aanhanger was - of ten minste was hy tot die 2009 Corvette ZR1. Toe hy hoor die ZR1 kom uit, het hy probeer om dit te kry... En hy het baie daarvan gehou toe hy sy eie reeksnommer 73 gekry het. Enjin, hantering, rem - al die eienskappe is eenvoudig eersteklas, volgens Cena . En wie hou nie van die ZR1 nie? Met 'n 6.2-liter V-8-enjin wat 638 pk lewer. en 604 lb-ft se wringkrag is die motor gebou vir hoë werkverrigting en spoed. Terloops, met 14 mpg stadsbrandstofverbruik, is gaskilometers ook nie te sleg nie.
2 2013 Custom Corvette CR InCENArator
Dit is 'n belaglike kar, en ek bedoel dit op 'n goeie manier. Ek bedoel, ek voel asof dit op bestelling gemaak is. O wag - dit was! Geproduseer deur Parker Brothers Concepts, wat pasgemaakte motors en konsepmotors vir 'n verskeidenheid besighede bou, insluitend flieks, is hierdie motor deur die Gumball 3000 gery en was selfs in die fliek Dream Cars te sien. Hoekom nie? Cena het hulle opdrag gegee om te voorsien hoe die 3000 motors sou wees en hulle daarvolgens te bou. Ek dink die Parker-broers het dit letterlik opgeneem en op een of ander manier daarin geslaag om in die toekoms te sien – hulle het. As jy na hom kyk, lyk hy groot maar atleties; jy moet oor die enjinkap loop om agter die stuurwiel in te kom, maar dit is gegrond op die ou Amerikaanse Corvette se 5.5 liter V-8-enjin.
1 Ford GT 2017
Dit is 'n al-Amerikaanse supermotor wat deur Ford vir die mense van die State gebou is. Met 'n aluminium voor- en agterraam, koolstofveselbakwerk en 'n 3.5-liter EcoBoost V-6-biturbo-enjin lewer hierdie skoonheid amper 650 pk. Talle opsies is beskikbaar om die voorkoms van hierdie reeds pragtige stylvolle motor aan te pas; die binnekant is net perfek. Produksie is beperk aangesien 'n aanlyn aansoek sê Ford sal enigiemand met 'n goeie rede toelaat om die motor te besit om die motor te besit. En wie sou 'n beter kandidaat wees as die Amerikaanse motor-entoesias John Cena? Ja, hy was een van die min ontvangers van die motor. Ten spyte van die komende regsgeding weens Cena wat die motor voortydig verkoop het vir geldelike gewin, is hierdie 'n regte Amerikaanse supermotor vir 'n regte Amerikaanse motorversamelaar.
Bronne: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org
