19 foto's van Cristiano Ronaldo en sy lieflike reise

Cristiano Ronaldo word dikwels beskou as die beste speler ter wêreld en een van die beste spelers van alle tye. Ek het gevind dat mense van die spelers van hul tyd hou, veral die spelers uit hul kinderdae. Dus, as jy grootgeword het met Pele, sou jy dink hy is die beste speler van alle tye. En hy is waarskynlik. Maar dié van ons wat grootgeword het met Cristiano Ronaldo en Lionel Messi speel, dink dat hulle die beste spelers is (dit is nogal moeilik om definitief die "beste" van die twee te kies). Die antwoord is natuurlik makliker as jy Portugees of Argentyns is, maar andersins kom dit alles neer op met wie jy as kind die meeste gespeel het.

Ronaldo speel as 'n doelskieter vir Real Madrid en die Portugal nasionale span. Met 25 trofeë, vyf Ballon d'Or en vier Europese goue stewels onder baie ander titels wat ek nie gelys het nie, is hy nogal 'n produktiewe speler.

Hy is in armoede gebore vir 'n ma wat 'n kok was en 'n pa wat 'n plukker was. Van jongs af het hy 'n voorliefde vir sokker gehad en vir die amateur Andorinha-span gespeel. Op die ouderdom van 12 het hy by die klub aangesluit vir 'n fooi van $2 XNUMX. Hy het daarin geslaag. Eers twee jaar later het Ronaldo geglo hy kan op 'n semi-professionele vlak speel – hy het destyds sy opleiding om 'n sokkerspeler te word, prysgegee. Die res is geskiedenis.

19 Ferrari GTO 599

Alhoewel die hoë agterkant van die motor vir sommige 'n estetiese teleurstelling kan wees, dink ek dit is tot 'n sekere mate onvermydelik vir hierdie tipe voertuig. As jy die lengte van die sye naspeur, sal dit homself herhaal soos 'n herhalende kurwe, so dat die voorkant vreeslik geboë is met 'n geboë middellyn, en dan eindig met 'n hoë punt aan die agterkant. Soos baie ander Ferrari's, is dit deur Pininfarina ontwerp. Maar behalwe dit is dit 'n goeie motor met die enjins voor - moenie bekommerd wees nie, dit is 'n agterwielaangedrewe motor, wat beteken dat jy baie meer beheer oor die motor sal hê as jy 60 mph uit stilstand in ry. 3.2 sekondes.

18 Audi Q7

Die middelslag-sportnutsvoertuig is baie groter binne as wat jy jou kan voorstel met 'n ronde styl. Die binneruim is sjiek genoeg dat die 1% van die Amerikaners, om nie eens te praat van die ander 99%, op hul gemak sal voel nie. Dit is goed toegerus en toegerus met al die nuutste toestelle en widgets insluitend Apple CarPlay en Android Auto in die nuutste model. En moenie dat die swaar voorkoms jou flous nie. Ja, dit lyk swaar, maar jy sal jou misgis as jy dink dit is swaar. Die kragbron is genoeg om jou 'n goeie rit te gee of jy het ten minste baie opsies om van te kies om seker te maak jy het genoeg krag. Die enigste slegte deel daarvan was die brandstofverbruik, wat ek dink nie 'n groot probleem vir Ronaldo is nie.

17 Ferrari F430

Anders as die vorige Ferrari op die lys, lyk hierdie een eintlik aanloklik. Toe dit uitkom, het die middel-enjin, agterwielaangedrewe motor baie lof gekry. Dit het baie gemeen met sy 360-voorganger – te veel vir sommige, maar dit het nietemin daarin geslaag om uit te staan ​​met sy werkverrigting, nuwe lugdinamika en elektronika. Trouens, elektronika was so innoverend dat dit die manier waarop mense motors en elektronika beskou het, verander het; Elektronika het 'n noodsaaklikheid geword. Top Gear het dit beskou as die grootste manifestasie van wat die mensdom bereik het deur hul opgehoopte pogings op aarde, en daarom het hulle besluit dit was die beste motor van alle tye. Soos die geval is met enige ander Ferrari, sodra dit vervang is, het al die eer aan hom gegaan, wat ruimte gemaak het vir kritiek op hierdie motor op die lug. Twee generasies later was hy egter weer wonderlik.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Hul produksie het in 1997 begin. Hierdie sportnutsvoertuie is oorspronklik die "M-klas" genoem en as jy van motors hou of van motors hou, weet jy dit klink vreeslik soortgelyk aan BMW se M-modelle. Die Mercs sou die M320 hê, en die BMW M3. Ja, BMW het nie daarvan gehou nie. BMW het dus beswaar gemaak en Mercs gedwing om 'n tweevlakbemarkingstrategie te gebruik; ML was die nuwe nomenklatuur vir M-klas motors.

Uiteindelik, in 2015, het Mercedes besluit om al sy SUV's as die GL-klas te hermerk, na aanleiding van 'n hersiene nomenklatuur gevolg deur die handelsmerk.

Die een wat Ronaldo in 2016 ontvang het, lyk pragtig vanuit elke hoek behalwe die rug. Miskien is dit persoonlike smaak, maar in die GLE-klas lyk die agterkant ongemaklik skuins, behalwe vir daardie klein kattebakagtige struktuur wat nie as 'n kattebak of 'n plat agterkant geklassifiseer word nie.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Dit is sy derde Ferrari, 'n Ferrari 599 GTB Fiorano. Hoeveel Ferrari's kan hy nog besit? Eintlik nie regtig nie.

Al is dit ’n lekker Ferrari wat hy in 2008 gekoop het, besit hy dit nie meer nie. In 2009 was hy in ’n ongeluk betrokke toe hy beheer verloor het oor sy rooi Ferrari GTB Fiorano op pad na die lughawe.

Ek weet nie hoe dit moontlik is om beheer oor 'n motor te verloor nie, wat nog te sê van 'n Ferrari, maar ek dink dit is moontlik wanneer jy verskeie ander Ferrari's behalwe 'n paar Audi's en Mercedes-Benz by die huis het. Hy was nie dronkbestuur of so iets nie – die asemtoetser op die plek het ’n negatiewe uitslag gegee. Hy kon egter pronk met sy spanmaat Edwin van der Sar wat hom gevolg het.

14 Rolls-Royce

Die luukse wat RR bied, is wêreldklas. Laat ek nou beter verduidelik wat ek bedoel. Die meeste van die motors wat jy sien is gevul met luukshede – wêreldse luukshede. Van watter alledaagse luukse praat ek? Verhitte sitplekke, stembeheer, verhitte stuurwiel, afstandbegin, ens. Jy dink dalk ek bedoel sitplekmassering in RR. Nee glad nie. Terwyl hierdie innovasie tot dusver net in sommige baie duur motors gesien is, het selfs bakkies nou sitplekmassering (soos die Ford F-150). Ek praat nie eers daarvan dat in RR al hierdie luukse beter sou wees nie – meer opsies, meer instellings, meer as dit, meer as dit, ens. Ek praat van die vermoë om die motor aan te pas. Die ontwerpspan sal jou besoek en die voertuig daarvolgens aanpas. Dit is ware luukse.

13 Porsche cayenne turbo

Alhoewel dit 'n duur motor is, is dit nie so skaars nie. Ek het al meer Porsche Cayennes as Maserati gesien, al was eersgenoemde duurder. Hierdie is 'n pragtige kar. Laeprofielbande beklemtoon die skoonheid van die motor perfek. Elke deel van die kar lyk "fiks" en "fiks".

Baie besonderhede soos die platform, bakwerk, deure en elektronika is soortgelyk aan die pragtige Audi Q7 en VW Touareg.

Toe dit in 2003 uitgekom het, het ons nie geweet hoe dit sou presteer nie, maar hel, dit het nie in 'n paar weke harte gewen danksy sy puik hantering en kragtige enjins nie. Die een wat deur Ronaldo besit word, het 'n turbo-enjin, wat vinniger versnelling beteken. Hy het dit toe deur die stemmaatskappy Mansory laat opstel. Dit is 'n paar jaar gelede verkoop, so ons is nie seker of hy dit nog besit nie.

12 Audi RS7

Hier is nog 'n eersteklas Audi. Die A7, waarvan die RS7 die sportiewe weergawe is, is ’n middelslag luukse motor wat sedert 2010 in produksie is. Die A7-handelsmerk het 'n Sportback-styl wat, as jy nie vertroud is nie, net na die prentjie kyk om jou te lei. Trouens, dit is soos 'n Fastback, net in 'n sedan.

Die RS7 word eers sedert 2013 vervaardig. Vrygestel in 2017, wat Ronaldo het, lyk aggressief.

Ek weet nie of alle motormaatskappye ’n kollektiewe besluit geneem het om ’n aantreklike voorrooster of iets te maak nie, maar dit lyk of dit werk. Die voorkant beïndruk met sy gesplete sierrooster. Die Camaro het ook ’n soortgelyke sierrooster. Die binnekant van hierdie motor is eenvoudig fantasties – die uitvoering is ook op die hoogste vlak.

11 BMW M6

Die M6, wat deur BMW Motorsport ontwikkel is, is 'n hoëprestasie-weergawe van die 6-reeks koepee wat sedert sy bekendstelling in 1983 met tussenposes vervaardig is. Produksie is in 1989 gestaak en van 2005 tot 2010 hervat. Sedert 2012 het produksie ononderbroke voortgegaan. Motorsport is ontwerp om te help met wedrenprogramme, en hel, dit was nie 'n groot probleem nie. Met verloop van tyd het dit ontwikkel in 'n afdeling wat hoër afwerkings en opgraderings produseer. Ronaldo se 2006-motor, aangedryf deur 'n 10 pk V500-enjin. Dit is selfs nou genoeg, om nie te praat van die feit dat dit meer as 10 jaar gelede was nie. Die motor het hom net meer as $100 XNUMX gekos. Hier kan jy sien hoe hy die kattebak toemaak nadat hy sy sak geneem het. Hy is 'n redelik lang ou.

10 Bentley Continental GT Speed

Die Bentley Continental het 'n interessante geskiedenis. Soos jy dalk weet, was Bentley eens deur Rolls-Royce besit. Nou is RR 'n groot maatskappy met 'n ryk geskiedenis, beide figuurlik en letterlik. RR het ook suksesvol vliegtuigenjins gebou – dis hoe ryk dit is. Dus, toe VW Bentley in 1998 verkry het, was mense bekommerd oor die gehalte van toekomstige Bentleys. Ondanks al die druk het VW begin met massaproduksie van die Continent GT, die eerste ooit. Alles het goed uitgedraai, verbasend genoeg. Selfs nou is dit een van die min Bentleys wat jy vir minder as $50 XNUMX gebruik kan koop. Die onderhoudskoste is dalk duurder as waaraan jy gewoond is, selfs met jou Mercedes, maar dit is uitvoerbaar. 'N Paar jaar later is die GT Speed ​​​​vrygestel, en was dit gereed daarvoor? Hoër spoed en vinniger versnelling. Dit is onlangs te koop gestel.

9 Audi R8

Ek dink ek is meer beïndruk met die R8-konsepmotor as die produksie-R8-motors, en ek is verstom deur die produksie-R8'e. Die hele konsepmotor-idee was briljant.

Dit is die "Audi Le Mans Quattro" genoem en is in 2003 ontwikkel as die derde en laaste Audi-konsepmotor om drie agtereenvolgende oorwinnings by die 24 Uur van Le Mans van 2000 tot 2002 te vier.

Eers in 2003 het hy aangekondig wat die produksie R8 in 2006 en daarna sou hê. Daardie wonderlike LED-koplig wat jy in 'n Audi op die pad sien, is die eerste keer in 'n konsepmotor gesien. Dit het ook magnetiese rit magnetoreologiese dempers gehad wat doen wat die naam aandui. Hierdie kenmerke is op een of ander tyd aan voorraadmotors gegee. Hier sien jy Ronaldo met sy R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Convertible

Jy sien sommige motors en beskryf hulle as "betroubaar" of "mooi", veral sportnutsvoertuie. En dan sien jy ’n paar sportmotors soos die nuwe Camaro en die eerste ding wat by jou opkom is “mooi”. Dan kyk jy na 'n bakkie soos die Ram Rebel en dink aan die woorde "aggressief" en "intimiderend." Maar as jy na ’n Porsche 911 kyk, dink jy aan botsende byvoeglike naamwoorde. Hulle is glad nie groot nie, maar jy weet hulle is terselfdertyd kragtig. So ek noem hulle maar “mooi moordenaars”. Die Porsche het blykbaar min in voorkoms verander en het ongeveer dieselfde lengte, breedte, hoogte en gewig sedert sy bekendstelling in 1963 gehandhaaf. Natuurlik het die motor tred gehou met vandag se wêreld, so die transmissie was in 'n toestand van konstante evolusie.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Hy het dié motor net ná ’n jaar van sy reeksproduksie ontvang. Die Aventador word deur 'n V12-enjin aangedryf, terwyl sy Huracan-broer deur 'n V10 aangedryf word. Natuurlik is die V12 kragtiger, maar dit beteken nie dat die V10 swakker is nie. Kom ons kyk na 'n paar syfers vir V12. Die 0-60 tyd is 2.9 sekondes, en dit, dames en here, is wat jy radikaal noem.

Terwyl die amptelike topspoed 217 mph is, beweer ander dit bereik 230 mph.

Daar is blykbaar 'n Aventador-lughawe vir Bologna-lughawe. Dit het 'n ligstaaf op die dak en 'n "FOLLOW ME"-teken op die enjinkap. Ek weet nie wanneer dit nodig sal wees nie, maar as die behoefte ontstaan, sal dit die spoed van 'n vliegtuig op die grond vaar.

6 Mercedes-Benz S-klas

Hier is een van sy vroeë karre. Met 'n MSRP van net $40, het dit nie veel vir hom saak gemaak nie. Dit is 'n kompakte uitvoerende motor van Mercedes-Benz. Die motor is steeds in produksie sedert dit in 1993 bekend gestel is. Omdat dit so lank in produksie is en 'n suksesvolle Mercedes-reeks is, is dit nou beskikbaar in sedan-, stasiewa-, omskepbare en koepee-bakstyle. Wat die gemeente betref, dit word oral in die wêreld saamgestel.

Die enjin is propvol opsies – selfs drie transmissieopsies is in die huidige generasie beskikbaar.

Sy motor is natuurlik nie van die huidige generasie van die C-klas nie, maar die kar is goed. Dit is 'n motor wat mense soms koop om hul rykdom te wys.

5 Maserati GranCabrio

In plaas daarvan om bekend te wees vir sy vinnige spoed, is Maserati meer bekend vir sy goeie voorkoms en kruisvermoë. Jy ry nie ’n Maserati om te wys hoe vinnig die petrolpedaal die motor spoed laat optel nie; jy ry eerder ’n Maserati om rond te reis. Dit is vinnig, maar nie so vinnig dat ander nie sien wat pas by hulle verby is nie.

Die drietand-kenteken, die beskeie rondings van die enjinkap en die feit dat dit 'n omskepbaar is, dra by tot die sjarme van die motor.

Die GranCabrio is in wese 'n omskepbare Maserati GranTurismo wat in 2007 vrygestel is; convertible het in 2010 verskyn. Hier kan jy sien hoe hy hierdie $140 2011-motor in XNUMX bestuur. Oor die algemeen lyk die motor goed.

4 Aston martin db9

via commons.wikimedia.org

Met 'n motor soos hierdie is dit moeilik om te sê dat skoonheid in die oog van die kyker is, aangesien ons almal waarskynlik die skoonheid daarvan waardeer, wat beteken dat die motor waarskynlik, hoewel ek nog nie 100% kan waarborg nie, pragtig is. Eenvoudig gestel, dit is 'n pragtige motor, veral as jy een van die heel nuutste DB9-modelle sien. En as jy aanhou vorentoe beweeg in tyd, sal jy die opvolger, DB11, ontmoet, op watter punt jy sal herhaal wat ek sopas gesê het. Ek is nie die enigste een wat sy voorkoms prys nie. Top Gear en ander kritici het die voorkoms ook luuks en verleidelik gevind. Sommige het selfs erken dat ander analoë beter was, maar om een ​​of ander rede het die DB9 meer wenslik gevind (regtig?). Die Engelse Grand Tourer word meestal van aluminium gemaak en het die eerste keer in 2004 verskyn.

3 Bugatti Chiron

Die opvolger van die Veyron, die Chiron, is in baie opsigte beter, behalwe vir bekendheid. Sekerlik, dit het vinniger versnelling as die Veyron, en sekerlik, dit het die wêreldtopspoedrekord vir 'n produksiemotor gebreek (laat jou wonder of Frankryk een by een van sy lughawens moet plaas, nè?). Dit het selfs 'n maksimum verwagte spoed van 288 mph, maar aangesien geen voorraadband daardie soort vrag kan hanteer nie, moet Bugatti die topspoed elektronies tot 261 mph beperk. Maar sy het nie lank genoeg gelewe nie.

Slegs sowat 'n jaar het verloop, so produksie is tot 500 eenhede beperk.

Ons weet nie of mense daarvan hou of nie. Ons weet nie of Floyd Mayweather drie of vier weergawes van die Chiron gekoop het soos hy die Veyron gekoop het nie. Dit het potensiaal, maar ons sal moet wag en sien.

2 Bugatti Veyron

Tavaris het 'n artikel op Jalopnik geskryf oor hoekom nie 'n Bugatti Veyron koop nie. Een van sy vernaamste klagtes was dat die enjin nie in die praktyk gevoel kon word nie. Terwyl die meeste motorvervaardigers op hierdie vlak jou vra om na die handelaar te gaan vir diens, dring hy daarop aan dat dit 'n goeie idee sal wees om die enjin te toets. Alhoewel dit waar is dat sommige motors jou toelaat om te sien wat in die enjin aangaan danksy die helder glasstruktuur, dink ek dit is waar die skoonheid van die Veyron lê. Dit lyk nie soos gewone supermotors nie. Dit het sy eie enjinuitlegontwerp, onmerkbaar en uniek; dit is iets wat jy nog nooit in motors van ander vervaardigers gesien het nie. Dit was een van die redes hoekom dit 'n opspraakwekkende motor was.

1 Audi Avant RS6

Oor die algemeen is ek nie ’n groot aanhanger van stasiewaens nie, maar ek waardeer die skoonheid daarvan. Ek dink dit is in die Amerikaanse kultuur om nie van bakkies te hou nie. Ek is nie seker hoekom nie, maar ek dink dit is die werklikheid. Hoewel ons dalk nie van lelike bakkies gehou het nie, het tye verander, en saam met hulle het hierdie skoonheid gekom, wat terloops al 16 jaar lank wondere in Europa verrig onder die naam “Avant”, wat “karretjie” beteken. Die prys van hierdie slegte ouens is aan die hoë kant, maar ek dink dit is die koste werd, veral as jy hom toerus met die opsionele prestasiepakket, aangesien dit krag tot 597 perde en wringkrag tot 516 lb-voet verhoog. Dan raak dit moeilik vir die stasiewa om nie die supermotors te klop nie. Dit lyk soos 'n slaapkar, maar dit is nie - miskien is dit hoekom Ronaldo dit het.

Bronne: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com