19 motors in Nicolas Cage se motorhuis (en 1 motorfiets)

Nicolas Cage was een van die warmste akteurs ter wêreld, gevolg deur 'n kultusaanhang wat byna geen ander akteur kan aanspraak maak nie. Ek sê “was” nie omdat hy opgehou speel het nie, maar omdat hy ook baie moeilikheid gehad het tydens sy lang loopbaan. Van 1996 tot 2011 het Nick meer as $150 miljoen verdien uit rolprente soos Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes en Windtalkers. Hy was een van die hoogs betaalde akteurs van alle tye en het net in 2009 $XNUMX miljoen verdien.

Ongelukkig het hy soveel verdomde geld spandeer dat sy luukse leefstyl onvolhoubaar geword het. In 6.2 het die IRS 'n belastingretensiereg van $2009 miljoen op hom geplaas en Nick het uiteindelik sy finansiële hoof Samuel Levin vir $20 miljoen gedagvaar vir bedrog en growwe nalatigheid. Nick het egter destyds twee $7 miljoen Bahamas besit, nege Rolls-Royce Phantoms (wie het nege nodig?!), meer as 50 ander motors en 30 motorfietse, vier $20 miljoen luukse seiljagte, 'n spookhuis in New Orleans. ter waarde van $3.45 miljoen, die eerste Superman-strokiesprent, en meer.

Ek sê dit alles om een ​​feit uit te wys: baie van die motors wat Nicolas Cage besit het, is nie meer in sy motorhuis of versameling nie, want hulle moes verkoop word om die IRS, prokureurs en almal anders wat 'n hand in hom gehad het, af te betaal. koekie houer. Hy het egter een van die coolste versamelings motors en motorfietse gehad wat ons hoop om onder jou aandag te bring.

Hier is 20 van Nicolas Cage se coolste motors en motorfietse.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Dit is nog 'n pragtige klassieke uit die Nic Cage-versameling, hoewel dit met die eerste oogopslag dalk verbasend lyk. Die '64 Rolls-Royce Silver Cloud III kos ongeveer $550,000 indien nie meer nie. Hy straal hoë klas gevoelens uit. Weens Nick se finansiële probleme het hy honderde duisende dollars op hierdie motor geskuld omdat hy nie kon bekostig om die volle bedrag te betaal nie. Slegs 2,044 Silver Cloud III's is tussen 1963 en 1966 gemaak, so jy kan sien hoekom hulle so baie kos. Hulle loop op 'n 6.2-liter V8 met ongeveer 220 pk, 'n verbeterde Cloud II-enjin wat 2-duim US-vergassers insluit in plaas van die 1-3/4-duim-eenhede op die Series II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini maak al lank eksotiese motors, maar die 350 GT was die motor wat die publiek werklik betower het en 'n ikoon geword het, en die maatskappy het op sy beurt 'n legende geword. Natuurlik het Nic Cage een nodig gehad, hoewel daar net 135 van hulle is.

Dit is uiters skaars en onlangs het hul verkope tussen $57,000 726,000 en $XNUMX XNUMX gewissel, wat eintlik redelik goedkoop is as jy in ag neem hoeveel van hierdie voertuie bestaan.

Die 350 GT het 'n aluminiumlegerings-V12-enjin gehad, en soms 'n groter 4.0-liter-enjin, wat sowat 400 pk lewer, wat baie vir die 60's is.

18 2003 Ferrari Enzo

Neem 'n tree terug van die klassieke 60's motors wat deur Nic Cage besit word, kom ons kyk na een van sy coolste "moderne" eksotiese sportmotors, die 2003 Ferrari Enzo. In die tydperk van 400 tot 2002 is slegs 2004 van hierdie supermotors vervaardig, vernoem na die maatskappy se stigter Enzo Ferrari. Dit is gebou deur gebruik te maak van Formule 140-tegnologie in 'n koolstofveselbak, elektro-hidrouliese transmissie, skyfremme en meer. Dit genereer 'n groot hoeveelheid afkrag danksy die voorste onderbakflappe en 'n klein verstelbare agterspoiler. Die enjin is 'n F12 B V0 wat die motor help om 60-3.14 mph in 221 sekondes te bereik en topspoed is 659,330 mph. Hulle het by $1 begin, hoewel hulle nou vir meer as $XNUMX verkoop.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche het nog nooit ver afgedwaal van die bakstyl wat die maatskappy so ikonies gemaak het nie. Selfs met die Porsche 356, een van die eerste ontwikkelings. Hierdie is sonder twyfel een van Nic Cage se mooiste Porsches en die waardevolste.

Die Speedster "Pre-A" is in 1948 ontwikkel met 1,100 1,300 cc-enjins. cm, hoewel later, in 1,500 1951, kragtiger enjins van XNUMX XNUMX en XNUMX cc ontwikkel is.

Hierdie "Pre-A" is 'n gestroopte roadster met minimale toerusting en 'n gestroopte voorruit. Al hierdie vroeë Porsche-modelle is baie gesog onder versamelaars, en die 356 Speedster is vandag een van die klassieke motors wat die meeste gereproduseer word, met hierdie Pre-A-weergawes wat dikwels meer as $500,000 XNUMX op 'n veiling haal.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Daar is net 350 sulke motors in die wêreld. Soos jy kan sien, het Nic Cage 'n besondere voorliefde vir skaars ou sportmotors uit die 50's en 60's. Dit is 'n pragtige handgeboude Ferrari 250 GT Pininfarina wat vandag meer as $3 miljoen werd is. Die Model 250 is tussen 1953 en 1964 vervaardig en het verskeie variante ingesluit. GT-variante is gebou in verskillende toestande van pad- en wedrenne. Motor Trend Classic het die 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet en Coupe as negende aangewys op hul lys van "Die 10 grootste Ferrari's van alle tye", wat redelik indrukwekkend is as mens in ag neem hoeveel Ferrari-style daar is.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Hierdie motor is nie net pragtig nie, maar uiters skaars en beperk. Die Eleanor is 'n 1967 Shelby GT500 wat in die Nicolas Cage-rolprent Gone in Sixty Seconds gebruik is. Op een of ander manier het Nick daarin geslaag om een ​​van die min Eleanor's in die hande te kry wat ledig gelê het nadat verfilming geëindig het.

Die Shelby Mustang was 'n verrigtingmotor wat tussen 1965 en 1968 vervaardig is, net drie kort jare voor Ford oorgeneem het.

Die GT500 is by die Shelby-reeks gevoeg, aangedryf deur 'n 428L V7.0 "Ford Cobra" FE-reeks 8cc-enjin. in. met twee Holley 600 CFM-viervat-vergassers wat op 'n middelhoogte aluminium inlaatspruitstuk gemonteer is. In Mei 1967 is die besluit geneem om die Shelby-operasie in Kalifornië te beëindig.

14 1963 Jaguar E-Type Semi-ligte kompetisie

Die Jaguar E-Type is reeds 'n wonderlike motor, eens deur Enzo Ferrari self "die mooiste motor in die wêreld" genoem. Hoë punte van 'n mededinger! Maar die semi-liggewig-kompetisie-weergawe neem dinge na 'n heel ander vlak.

Eerstens is slegs 12 van hierdie “slegte ouens” vervaardig, spesifiek ontwerp om Ferraris op die renbaan te klop.

Elkeen van hierdie 12 E-tipes is op verskillende maniere gewysig om beter as Ferrari te presteer, wat elkeen uniek maak. Cage se E-Type was toegerus met 325 perde en het 'n agtpunt rolhok gebruik, maar Cage besit dit nie meer nie en het beslis nog nooit gejaag nie, wat jammer is.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

As ons vir 'n oomblik wegstap van die klassieke, kom ons kyk na 'n ander klassieke motor waarvan Nic Cage mal is: spiermotors. Dit is 'n slegte masjien. En met ’n Hemi-enjin onder die enjinkap brul dit letterlik in die pad af. Nick het 'n hardetop weergawe van hierdie '70 Cuda Hemi gehad wat 'n ander ontwerp gehad het as die vorige gemeenskaplikheid met die Plymouth Variant. Hierdie derde generasie Cuda het 'n verskeidenheid enjin-/kragbronopsies aan sy kliënte gebied, insluitend V275 SAE-enjins met 'n bruto uitset van 335, 375, 390, 425 en 8 pk. Die Hemi is 'n Hamtramck 7.0L fabriek V8-enjin. Ander opsies het plakkerstelle, kapmodifikasies en 'n paar "skok"-kleure soos "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" en meer ingesluit.

12 1938 Bugatti Tipe 57S Atalanta

Nic Cage se oudste motor op hierdie lys is nie net een van sy mooiste nie, maar dit word ook beskou as een van die mooiste motors wat nog gebou is. Die Bugatti Type 57C Atalante het die beste in skou by motorskoue en kompetisies regoor die wêreld gewen.

Voordat Bugatti die vinnigste motors ter wêreld begin bou het (Veyron, Chiron, ens.), was hulle besig om hierdie nuwe Atalante- of Atlantic-modelle te bou wat deur Jean Bugatti, seun van die stigter Ettore, geskep is.

Slegs 710 Atalantes is gebou, maar die Type 57C is selfs meer eksklusief. Die Tipe 57C-weergawe van die motor was 'n renmotor wat tussen 1936 en 1940 gebou is met slegs 96 gebou. Dit het 'n 3.3-liter-enjin van die pad-tipe 57 gehad, maar met 'n Roots-tipe aanjaer geïnstalleer het dit 160 pk gelewer.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage is beslis lief vir sy ou Ferrari's, en 250 GT's blyk 'n besondere sagte plekkie vir hom te hê. Die 250 GT California Spyder LWB (lang wielbasis) is ontwikkel vir uitvoer na Noord-Amerika. Dit is gebou as 'n oopdak Scaglietti-vertolking van die 250 GT. Aluminium is vir die enjinkap, deure en kattebakdeksel gebruik, met staal oral. Verskeie renweergawes met 'n aluminiumliggaam is ook gebou. Die enjin was dieselfde as dié wat in die 250 Tour de France-renmotor gebruik is, wat tot 237 pk gelewer het. as gevolg van die tweeklep-enjin SOHC met natuurlike aspirasie. In totaal is 2 sulke motors vervaardig, waarvan een in '50 op 'n veiling verkoop is vir 2007 miljoen dollar, en die ander is aan Top Gear-gasheer Chris Evans vir 4.9 miljoen dollar in '12 verkoop.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Terwyl die Lamborghini 350 GT dalk van Lambo ’n huishoudelike naam gemaak het, is die Miura wat hulle werklik op die pad na grootsheid geplaas het en was die eerste inkarnasie van die bakstyl wat nog met Lamborghini geassosieer word. Die Lamborghini Miura is tussen 1966 en 1973 vervaardig, hoewel slegs 764 gebou is.

Deur baie beskou as die eerste supermotor, met sy agterenjin, middelenjin tweesitplekuitleg wat sedertdien die standaard vir supermotors geword het.

Ten tyde van sy vrystelling was dit die vinnigste produksie-padmotor wat ooit gemaak is, in staat om snelhede van tot 171 mph te bereik. Slegs ses SV/J-modelle is bekend wat by die fabriek gebou is. Een is aan die Sjah van Iran verkoop, wat op sy beurt tydens die Iranse Revolusie gevlug het, en in 1997 het Nic Cage sy motor op 'n Brooks-veiling vir $490,000 XNUMX gekoop. Dit was destyds die hoogste prys wat 'n model nog ooit op 'n veiling verkoop het.

9 1954 Bugatti T101

Die Bugatti Type 101 is tussen 1951 en 1955 vervaardig, met slegs agt voorbeelde wat vervaardig is. Met hierdie motor (agt eenhede), die Lambo Miura SV/J (ses eenhede) en die Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 eenhede), kan jy sien Nic Cage is mal oor sy ultra-skaars motors. Sewe onderstelle is vir hierdie motor gebou, gemaak deur vier verskillende koetsbouers. Die motor is aangedryf deur 'n 3.3 liter (3,257 8 cc) inlyn agtsilinder-enjin, dieselfde enjin as die Tipe 57. Die enjin het 135 pk gelewer. en het 'n enkele vergasser gebruik, hoewel die T101C ook 'n Roots-aanjaer gebruik het en 190 pk gekry het. Een van hierdie motors is vir meer as $XNUMX miljoen op 'n veiling verkoop, alhoewel ons moet aanneem dat die prys baie hoër sal wees as daar net agt van hulle is!

8 1955, Jaguar D-tipe

Nic Cage het hierdie wonderlike Jag-renmotor in 2002 vir sowat $850,000 1954 gekoop, een van sy duurste aankope ooit. Ons is nie seker of Nick al ooit saam met hom gejaag het nie, maar hy moet beslis. Die D-Type is van 1957 tot XNUMX vervaardig en was glo die voorloper van die berugte E-Type.

Die D-Type het die basiese XK-inlyn-ses-enjin van die C-Type voor dit gebruik, hoewel sy lugvaart-beïnvloed ontwerp radikaal anders was.

Sy innoverende lasdraende struktuur en aërodinamiese benadering tot aërodinamiese doeltreffendheid het aërodinamiese tegnologie na renmotorontwerp gebring. Altesaam 18 werkspanmotors, 53 klantemotors en 16 weergawes van die XKSS D-Type is vervaardig.

7 1963 Aston Martin DB5

Hoewel Nic Cage nog nooit James Bond in enige van sy rolprente gespeel het nie, besit hy steeds die klassieke motor wat Bond bekend gemaak het. Keer op keer word die Aston Martin DB5 as een van die mooiste motors ter wêreld beskou (dit is hoekom Bond hom natuurlik bestuur het). Dit is eers tussen 1963 en 1965 gebou, slegs 1,059 1947 is gemaak en vernoem na Sir David Brown, eienaar van Aston Martin tussen 1972 en 3,995. Dit het 'n 4.0cc inlyn 6 3-silinder enjin gebruik. , het krag tot 282 pk ontvang. en het 'n topspoed van 143 mph en 'n 0 tot XNUMX mph versnellingstyd van XNUMX sekondes gehad. Verskeie variante van die motor is gemaak, maar die oorspronklike is steeds die mees ikoniese (danksy Sean Connery en James Bond).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Die Triumph Spitfire was 'n klein Britse tweesitplek wat in 1962 bekend gestel is en in 1980 gestaak is. Dit was gebaseer op 'n ontwerp wat in 1957 deur die Italiaanse ontwerper Giovanni Michelotti vir die Standard-Triumph ontwikkel is.

Die platform was gebaseer op die onderstel, enjin en looprat van die Triumph Herald, maar toe verkort en met die uitstoot-gedeeltes verwyder.

Die Mark IV is tussen 1960 en 1974 vervaardig as die vierde en voorlaaste generasie voertuig. Dit het 'n 1,296cc inlyn 4 70,000-silinder enjin gebruik. Sien, en omtrent 90 XNUMX motors is gebou. Dit is dus dalk nie so skaars soos die ander motors wat Nick besit nie, maar dit lyk steeds ongelooflik, al was sy topspoed slegs XNUMX myl per uur.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Die Porsche 911 is die mees ikoniese en gerespekteerde motor wat Porsche nog ooit vervaardig het, amper sonder twyfel, so dit maak sin dat Nic Cage van een sal hou. Hierdie oulike klein Porsche is in 1989 gebou en dit was 'n goeie jaar, hoewel nie 'n baie ou een nie. Op 'n stadium het Cage hierdie motor vir $57,000 911 verkoop weens geldprobleme, wat baie min is vir so 'n wonderlike rit. Die 1963 bestaan ​​sedert die 911 as 'n kragtige sportmotor met agterenjin. Die 356 Speedster was 'n lae dak omskepbare weergawe wat herinner het aan die 50 Speedster van 2,104s (wat ook deur Cage besit word). Sy produksiegetalle is beperk tot 1989 tot Julie 171, toe 'n motor met 'n smal bak en 'n turbo-voorkoms vrygestel is (hoewel daar net XNUMX was).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 jaar

via hdcarwallpapers.com

Die nuutste motor in Nic Cage se arsenaal is nog 11 jaar oud, maar dit is nogal gaaf. Die Ferrari 599 GTB Fiorano was 'n groot toermotor wat tussen 2007 en 2012 vervaardig is as die maatskappy se tweesitplek-voorenjin-vlagskip. Dit het die 575M Maranello in 2006 vervang en is in 2013 deur die F12berlinetta vervang.

Die motor is vernoem na sy 5,999 XNUMX cc-enjin. sien die aard van die Gran Turismo Berlinetta en die Fiorano Circuit-toetsbaan wat Ferrari gebruik.

Hierdie yslike V12-enjin was in die lengte vooraan gemonteer en het 612 perdekrag en meer as 100 perdekrag gelewer. per liter verplasing sonder enige gedwonge induksiemeganisme, wat een van die min enjins was wat dit destyds gedoen het.

3 Lamborghini Diablo 2001

Nic Cage het duidelik 'n spesiale plek in sy hart vir Lamborghini, Ferrari en Porsche - die drie topverkoper eksotiese motors in die wêreld. Nick het nie vir die klassieke pers gegaan wat almal met Diablo assosieer nie, maar eerder ’n vurige oranje gekies wat net so effektief lyk. Hierdie motor was die eerste Lamborghini wat 'n topspoed van meer as 200 km/h kon behaal danksy sy 5.7-liter- en 6.0-liter-V12-enjins. Dié motor is deur Marcello Gandini ontwerp om die Countach as Lambo se vlagskip-sportmotor te vervang en daar word geglo dat 6 miljard Italiaanse lire aan die ontwikkeling van dié motor bestee is, wat gelykstaande is aan sowat $952 miljoen in vandag se geld.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Toe Nick Cage baie geld verloor en sy voormalige bestuurder, Samuel Levine, gedagvaar het, kon die akteur dit nie op sketse saketaktiek blameer nie. Baie daarvan was sy skuld. Geval in punt: Nick Cage het eens NEGE van hierdie Rolls-Royce Phantoms besit, sowel as 'n Gulfstream-straler, vier seiljagte en 15 herehuise. Hy het dus baie self gedoen. Dis duidelik dat Nick ’n ware obsessie gehad het met Rolls-Royce en die Phantom in die algemeen – hul mooiste model, wat al sedert 1925 bestaan. Hierdie Phantom is waarskynlik 'n reeks II wat tussen 1929 en 1936 gebou is. Cage se "The Sorcerer's Apprentice" en "Indiana Jones and the Last Crusade", en dit was die enigste motor van sy soort met 'n 4.3 pk 30-liter sessilinder-enjin. en afwaartse Stromberg-vergasser.

1 Yamaha VMAX

Nie net was die Yamaha VMAX dieselfde fiets wat Nic Cage in Ghost Rider gery het en die wêreld aan die brand gesteek het nie, hy besit een. VMAX is 'n kruiser wat van 1985 tot 2007 vervaardig is.

Dit is bekend vir sy kragtige 70-grade V4-enjin, skroefas en kenmerkende stilering. Die enjin was 'n gestemde weergawe met dubbele oorhoofse nokas, vier kleppe per silinder, vloeistofverkoelde V4 van Yamaha Venture.

1,679 cc enjin cm ontwikkel 'n drywing van 197.26 pk. en 174.3 pk op die agterwiel. Sy raam is gemaak van gegote aluminium, wat ons dink nie baie goed sal presteer as dit in vuur bedek is soos in Ghost Rider nie ...

Bronne: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com