1700 km op Golf Alltrack. Wat is ons waarnemings?

Ons het die Golf Alltrack van Krakow na die mees noordelike punt in Pole geneem. Dit is 'n regte crossover, m.a.w. effens veldry passasiersmotor. Is dit geskik vir langafstandreise? Hou aan lees.

Van Krakow, geleë in die suide van Pole, is ons na die mees noordelike stad in Pole - Jastrzebia Góra. Dit is 640 km eenrigting, en die roete is feitlik geheel en al op snelweë - eers A4, dan A1. Voeg hierby die terugkeer en besienswaardighede van die noordelike deel van Pole, en ons kry die afstand wat ons tydens hierdie reis afgelê het - net meer as 1700 km.

Ons Golf Alltrack is natuurlik 'n gesig-opgeleide weergawe met 'n 2 pk 184-liter dieselenjin.

Hierdie reis was veronderstel om twee vrae te beantwoord. Hoe die Golf Alltrack oor lang afstande optree en hoe dit in die veld optree. Ons het reeds die antwoorde.

1. Brandstofverbruik hoër as verwag

Om oor brandstofverbruik te kan praat, is dit altyd 'n goeie idee om 'n bietjie by te voeg oor padtoestande, voertuigvrag en bestuurstyl wanneer jy meet. Twee mense aan boord en soos altyd te veel bagasie – maar daar is nog baie vrye spasie in die kattebak. Ons het vroegoggend vertrek, maar redelik laat vir die vakansieseisoen, so ons het heelwat verkeersknope regdeur die roete gehad. Vandaar die gemiddelde spoed van 69 km/h.

Ons het teen 'n bestendige pas gestap, so toe ons om een ​​of ander rede spoed verloor, wou ons vinnig terugkeer na vaart. Een skool vir eko-bestuur sê dat jy doeltreffend moet versnel, maar moenie dit oordoen deur die petrolpedaal te druk nie. 'n Ander beveel aan om so vinnig as moontlik 'n konstante spoed te bereik. Ons het hierdie tweede raad gevolg.

En brandstofverbruik vanaf die snelweg 1709 km was 6,9 l / 100 km. Volkswagen rapporteer brandstofverbruik op 4,8L/100km op pad in sy datablad en miskien in klassieke, onontwikkelde veldry sou ons naby aan 5L/100km kom, maar soos jy kan sien, verhoog die hoër snelhede die brandstofverbruik effektief. .

Wel, ons het 'n effens laer resultaat verwag, maar wat bestuurstyl betref, is daar beslis ruimte vir verbetering.

2. Die sitplekke is regtig gemaklik!

Motorsitplekke in die C-segment is oor die algemeen redelik gemaklik, maar hulle is beslis nie naastenby dié in die hoër segmente nie. Dit is omdat kompakte die soort motors is wat 'n bietjie van alles teen 'n billike prys het. Vir padritte is hoër segmente per definisie beter geskik – ruimer, gemakliker, ensovoorts.

Die Golf Alltrack se sitplekke is onopvallend en ’n bietjie ferm, maar ons het baie gemaklik daarin gevoel. Ons het binne sowat 7 uur daar aangekom sonder enige teken van baie moegheid. Dis regtig goed!

3. Krag is genoeg vir byna alles

Dit is natuurlik nie ’n Golf R nie, maar die Alltrack, soos een van die duurder weergawes van die Golf, kom net met kragtiger enjins. Ons het 'n keuse van petrol 2.0 TSI met 'n kapasiteit van 180 pk. en 2.0 TDI met 150 of 184 pk.

Ons het 'n kragtiger diesel getoets. Dié motor versnel van 100 tot 7,8 km/h in 219 sekondes en het ’n topspoed van 140 km/h. Dit was nie eens naby die maksimum spoed nie, maar daar moet erken word dat daar in die spoedreeks, dit wil sê tot XNUMX km/h, geen tekort aan pare is nie.

Verbyhaal beïndruk hom nie veel nie, en hy het geen probleem om in die vinniger baan in digter verkeer te spring nie. Reikwydte beïnvloed ook dikwels of ons die motor verfris los na 'n lang reis. As ons nie elke verbysteek hoef te inspan nie, ry ons meer ontspanne en word gevolglik stadiger moeg.

4. Bagasieruim Opsie is voldoende

Die Alltrack is natuurlik ’n verhewe variant van die Golf, so sy bakwerk het basies dieselfde voordele. Die kattebak van 605 liter sonder om die rugkante van die tweede ry sitplekke te vou behoort vir die meeste take genoeg te wees.

Ons het nie regtig daaraan gedink om op 'n week lange reis te gaan nie, so ons het natuurlik met te veel sakke en rugsakke beland. Verrassend genoeg het dit egter nie sleg geëindig nie. Ons pas in die rolluikvlak en het nog nie die hele vloer beset nie. Nog 'n paar klein stukkies bagasie kon hier ingeforseer gewees het.

Hoewel ek nie ’n groot aanhanger van stasiewaens is nie, kan ek myself nie daarvan afskeur nie – hulle is baie prakties.

5. Eko-modus kom en gaan

As in 'n motor met 'n handratkas, gee die Eco-modus nie meer besparings nie, dan maak dit saak met 'n DSG-ratkas. Wanneer hierdie program gekies word, skakel die motor vroeër ratte, kies die hoogste rat vinniger en kan in seilmodus beweeg, m.a.w. tydelik in neutraal.

Ek wil graag die roete in ekonomiese modus voltooi. Trouens, ek dink ek het hom selfs geslaan. Elke keer as jy die enjin egter afskakel en weer aanskakel, behoort die Eco-modus aan te wees, maar die ratkas is in D-modus. Jy moet 'n ander modus kies en terugkeer na Eco.

Miskien is dit om veiligheidsredes, maar ek twyfel opreg daaraan. "Hierdie ou het" maar soms is dit irriterend.

6. Ry in die veld? Hoekom nie!

Eenkeer is ons na die rots in Mechelinki. Die inwoners van daardie plekke weet natuurlik hoe om bo uit te kom, maar ons moes bietjie baklei. Die pad wat die nav gewys het, was iets wat ek waarskynlik sou probeer ry op iets met baie hoë grondvryhoogte. Of baie goedkoop om te herstel.

Die tweede roete het ons met 'n grondbospad geneem na 'n plek wat dalk nog in Krakow probeer kan word, maar 640 km van die huis af, in die woud, is dit onwaarskynlik.

Die derde een was meer ontspanne, maar moes deur 'n sanderige gedeelte gaan en deur baie diep gate ry.

Die Alltrack se grondvryhoogte het handig te pas gekom, maar toe dit op die punt was om te reën, het die vierwielaandrywing meer selfvertroue gevoel. Op baie steil hellings of wanneer ons dink hulle is baie steil, kan jy die Hill Descent Assistant gebruik. Dit gaan goed en sal veiligheid verbeter, veral vir minder ervare bestuurders wat hulself in moeilike situasies van die pad af sal bevind.

Opsomming

Czy Volkswagen Golf Alltrack was dit gemaak vir veldry? Ek dink nie so nie. Is dit vir lang reise? Nie die een of die ander nie. Dit is eenvoudig die veelsydigste Gholf wat in feitlik enige situasie ongedeerd sal uitkom.

So as jy dikwels iewers heen gaan sonder 'n plan en doel - Golf Alltrack het aan ons bewys dat dit 'n goeie metgesel vir hierdie soort reis is. Hy is net so ... net reg.