14 spiermotors in Bill Goldberg se motorhuis (en 6 ander oulike karre)

Bill Goldberg was een van die gewildste professionele stoeiers van die 1990's, en het gedien as die hoofster en openbare gesig van Wêreldkampioenskapstoei (WCW) op die hoogtepunt van die Monday Night Wars. Voor dit was hy eintlik 'n professionele sokkerspeler, en het in sy eerste jaar in 1990 vir die Los Angeles Rams gespeel en daarna vir die Atlanta Valke van 1992 tot 1994. In 1995 is hy deur die nuwe uitbreidingspan, die Carolina Panthers, gekies. maar nooit met hulle gespeel nie.

Na die sluiting van WCW in 2001, het Goldberg 'n eenmalige WWE Wêreld Swaargewig Kampioen geword. Hy het 16 jaar later na WWE teruggekeer en is die enigste persoon wat die WCW Swaargewigkampioenskap, die WWE Wêreld Swaargewigkampioenskap en die WWE Universele Kampioenskap gewen het.

Agter die skerms is Goldberg ook 'n bekwame werktuigkundige, wat 'n oorvloed spiermotors besit wat enige versamelaar sal beny. Hy is mal daaroor om met motors te peuter en is nie bang om sy hande vuil te maak nie, en sedert sy stoei-sukses kan hy omtrent enige motor bekostig waarop hy sy visier stel. Een van sy motors was selfs op die voorblad van 'n tydskrif. Hot Rod tydskrif, en hy het talle onderhoude en video-onderhoude oor sy versameling gehad. Sy indrukwekkende motorversameling dateer uit die dae toe spiermotors die gesprek van die dorp was, en hy behandel sy motors asof dit sy kinders was. Hy herstel dit ook dikwels self of herbou dit van voor af omdat baie van hierdie motors vir hom sentimentele waarde het.

Hier is 20 foto's van Goldberg se pragtige motorversameling.

20 1965 Shelby Cobra Replika

Hierdie motor kan die beste in die versameling van die voormalige stoeier wees. Hierdie '65 Shelby Cobra word aangedryf deur 'n NASCAR-enjin en is gebou deur Birdie Elliot, broer van NASCAR-legende Bill Elliot.

Goldberg is ook 'n NASCAR-aanhanger, so dit maak net sin dat hy NASCAR-legendes sal gebruik om motors te skep.

Goldberg erken dat hy hom vererg oor die klein grootte van die bestuurderskajuit, en weens sy groot bouvorm kan hy skaars in die motor pas. Die Cobra-replika is swart geverf met chroom om by die verf te pas en het 'n geraamde waarde van $160,000 XNUMX.

19 1963 Dodge 330

Die 63 Dodge 330 is van aluminium gemaak, en Goldberg het erken dit was 'n bietjie vreemd om te bestuur. Dit is 'n "drukknoppie" outomaties, wat beteken dat jy moet oorleun en 'n knoppie moet druk om van rat te verander, wat nogal vreemd is. Goldberg se Dodge 330 was op die voorblad van Hot Rod, waar hy 'n bietjie oor die motor gepraat het. Selfs met die vreemde "drukknoppie" verskuiwing, het Goldberg hierdie motor in die artikel 'n 10 uit 10. In sy eie woorde is dit beslis een van Godlberg se mees spesiale motors. Die motor is eers tussen 1962 en 1964 vervaardig, so nie net is dit spesiaal vir Goldberg nie, dit is ook nogal skaars.

18 Shelby GT1967 500

Terwyl die Shelby Cobra-replika in Goldberg se versameling een van sy gunstelinge is, het hierdie 67 Shelby GT500 die mees sentimentele waarde van enige motor in sy motorhuis. Dit was die eerste motor wat Goldberg gekoop het toe hy suksesvol in WCW geword het. Goldberg het gesê hy het die GT500 toe hy 'n kind was uit die agterruit van sy ouer se motor gesien.

Daardie dag het hy homself belowe dat hy dieselfde een sou koop wanneer hy ouer was, en natuurlik het hy dit gedoen.

Die motor is by Steve Davis op 'n Barrett-Jackson-motorveiling gekoop. Die motor word ook op meer as $50,000 XNUMX gewaardeer, so dit het 'n bietjie waarde bo die sentimentele waarde.

17 1970 Plymouth Barracuda

deur klassieke snelbaanmotors

Hierdie 1970 Plymouth Barracuda is meestal vir wedrenne gebruik voordat dit in die hande van 'n stoeier beland het. Dit is Plymouth se derdegenerasie-motor, en volgens Goldberg behoort dit in elke spiermotor-entoesias se versameling te wees. Toe dit die eerste keer uitgekom het, was daar 'n verskeidenheid enjins beskikbaar, wat wissel van 'n 3.2 liter I6 tot 'n 7.2 liter V8. Die Goldberg het 'n 440ci met 'n 4-spoed handleiding. Dit is nie Goldberg se gunstelingmotor in sy versameling nie, maar hy dink dit pronk goed en is byna $66,000 XNUMX werd. Enige ware werktuigkundige sal waarskynlik saamstem dat hierdie laat stadium spiermotor redelik gaaf is en waardig is om in enigiemand se versameling te wees.

16 1970 Boss 429 Mustang

Die 1970 Boss 429 Mustang is een van die skaarsste en gewildste spiermotors. Hierdie een is geskep om die kragtigste van hulle almal te wees, en spog met 'n 7-liter V8-enjin met meer as 600 pk. Al sy komponente is van gesmee staal en aluminium gemaak.

As gevolg van versekeringskwessies, het Ford onder meer hierdie motor geadverteer as met laer perdekrag, maar dit was meestal 'n leuen.

Hierdie Mustangs het die fabriek oningestel gelaat om hulle padwettig te maak, en die eienaars het hulle ingestel om die meeste krag moontlik te kry. Goldberg dink die waarde van hierdie motor is "van die kaarte af" en dit is waar, aangesien die hoë kleinhandelskatting sowat $379,000 XNUMX is.

15 2011 Ford F-250 Super Duty

Die 2011 Ford F-250 Super Duty is een van die min spierlose motors in Goldberg se versameling, maar dit beteken nie dat dit nie spiere het nie. Hierdie vragmotor word op sy daaglikse pendel gebruik en is deur Ford aan hom gegee as 'n dankie vir sy militêre toer as deel van 'n program wat deur Ford bestuur word wat dienspligtiges die ervaring gee om hul voertuie te bestuur. Goldberg besit baie Fords, so hy was soort van 'n goeie gelukbringer omdat hy hierdie trok as geskenk gegee is. Hy is ook 'n baie groot man, so die F-250 is perfek vir sy grootte. Goldberg is mal oor hierdie vragmotor en sê dit het 'n gemaklike binneruim en baie krag. Hy het ook gesê die grootte van die motor maak dit moeilik om te bestuur.

14 1965 Dodge Coronet replika

Goldberg is ’n groot voorstander daarvan om sy motorreplikas so na as moontlik aan die oorspronklike te maak. Hierdie 1965 Dodge Coronet replika is sy trots in daardie opsig, aangesien hy probeer het om dit vars en outentiek te laat lyk en 'n goeie werk gedoen het.

Die enjin is 'n kragtige klassieke Hemi V8, wat die motor van geweldige krag voorsien.

Goldberg het ook die Coronet in 'n renmotor omskep toe hy dit gekoop het, en dit is in sy bloeitydperk deur die bekende renmotorjaer Richard Schroeder bestuur. Deur die motor so na as moontlik aan die oorspronklike te maak, is dit werklik 'n voorbeeld van hoe 'n foutlose replika moet lyk.

13 1969 Chevrolet Baadjie

Hierdie '69 Chevy Blazer cabriolet is nog 'n motor wat soos 'n seer duim uitstaan ​​in die Goldberg-versameling. Volgens hom gebruik hy dit met die uitsluitlike doel om saam met sy honde en familie strand toe te gaan. Hy hou van die kar omdat hy almal op die reis kan neem, selfs sy gesinshonde, wat elkeen 'n yslike 100 pond weeg. Die motor is perfek om saam met die gesin te reis, want dit kan al die nodige bagasie en die yslike gesinswaterverkoeler wat hulle op warm dae saamneem, inpas. Die dak sak ook af sodat jy dit ten volle kan geniet.

12 1973 Super-Duty Pontiac Firebird Trans Am

Al lyk hierdie motor ongelooflik, het Goldberg in sy Hot Rod-artikel sy '73 Super-Duty Trans Am 7 uit 10 beoordeel net omdat hy nie van die kleur rooi hou nie. Hy het gesê: "Ek dink hulle het 152 van hulle gemaak, outomaties, lugversorging, Super-Duty - iets soos die laaste jaar van kragtige enjins." Hy het bygevoeg dat dit 'n uiters skaars motor is, maar het opgemerk dat jy die regte kleur moet hê om 'n skaars motor die moeite werd te maak, en om die motor te verf is nie kosher nie, want die motor se oorspronklike waarde daal. Goldberg beplan om die motor óf 'n kleur te verf waarvan hy hou en dit dus nie te verkoop nie, óf dit net soos dit te verkoop. Hoe dit ook al sy, dit behoort 'n wen-wen vir die voormalige stoeier te wees.

11 1970 Chevrolet Camaro Z28

Die 1970 Chevrolet Camaro Z 28 was 'n kragtige renmotor van sy dag met puik werkverrigting. Dit is aangedryf deur 'n sterk ingestelde LT1-enjin met byna 360 perdekrag. Die enjin alleen het Goldberg die motor laat koop, en hy het dit 'n 10 uit 10 gegee en gesê: "Dit is 'n regte renmotor. Hy het eenkeer aan die Trans Am-reeks van die 70's deelgeneem. Dis absoluut pragtig. Dit is gerestoureer deur Bill Elliott" wat jy dalk as 'n NASCAR-legende herken. Hy het ook gesê: “Hy het ’n wedrengeskiedenis. Hy het by die Goodwood-fees gejaag. Hy is so gaaf, hy is gereed om te jaag.”

10 1959 Chevrolet Biscayne

Die 1959 Chevy Biscayne is nog 'n motor wat Goldberg nog altyd wou hê. Hierdie motor het ook 'n lang en belangrike geskiedenis. Dit was die hoofvoertuig wat deur smokkelaars gebruik is om maanskyn van een plek na 'n ander te vervoer.

Sodra Goldberg hierdie motor sien, het hy geweet hy het dit nodig.

Die '59 Biscayne was op die veiling toe hy dit gewaar, het hy gesê. Ongelukkig het hy daardie dag sy tjekboek by die huis vergeet. Gelukkig het 'n vriend van hom vir hom geld geleen om 'n motor te koop, so hy het dit gekry, en dit sit steeds in sy motorhuis as een van sy gunstelingmotors.

9 1966 Jaguar XK-E-reeks 1

Die Jaguar XK-E, of E-Type, is deur niemand anders as Enzo Ferrari self as die mooiste motor ter wêreld aangewys nie. Hierdie Britse sportmotorlegende is nie 'n spiermotor per se nie, en dit is ook die enigste motor wat deur Goldberg besit word wat nie van die Verenigde State is nie. Hierdie '66 XK-E cabriolet het 'n interessante geskiedenis: Dit het behoort aan 'n vriend van Goldberg wat Goldberg die motor vir $11 aangebied het. Nodeloos om te sê, Goldberg kon nie die geleentheid laat verbygaan om 'n motor te besit wat deur Sports Car International as die beste sportmotor van die 60's aangewys is en boaan die Daily Telegraph se "1 Mooiste Motors"-lys was nie.

8 1969 Dodge Charger

via justacarguy.blogspot.com

Hierdie klassieke spiermotor word gehou deur byna almal wat nie onverskillig is teenoor die spiermotor nie. Die teenwoordigheid daarvan spreek van sy gewildheid sedert die motor gewild geword het in die Dukes of Hazzard-films.

Goldberg voel dieselfde oor sy blou laaier as die meeste spiermotor-aanhangers.

Hy sê dis die regte motor vir hom, met dieselfde eienskappe wat Goldberg as mens verteenwoordig. Die Charger is kragtig en hierdie tweede generasie model is aangedryf deur dieselfde 318L V5.2 8ci enjin as die eerste generasie modelle van 1966 tot 1967.

7 1968 Plymouth GTX

Soos die 67 Shelby GT500 wat Goldberg besit, het hierdie '68 Plymouth GTX baie sentimentele waarde vir hom. (Hy besit ook twee van hulle.) Saam met die Shelby was hierdie motor een van die eerste motors wat hy ooit gekoop het. Hy het intussen die motor verkoop en was dadelik spyt oor die besluit. Goldberg het onvermoeid gesoek na die ou aan wie hy sy motor verkoop het en hom uiteindelik gekry en die motor teruggekoop. Die enigste probleem was dat die motor in dele aan hom oorhandig is, aangesien die eienaar feitlik al die onderdele van die oorspronklike verwyder het. Goldberg het nog 'n GTX gekoop net soos die eerste een, behalwe dat dit die hardetop-weergawe was. Hy het hierdie hardeblad as 'n sjabloon gebruik sodat hy geweet het hoe om die oorspronklike een te monteer.

6 1968 Dodge Dart Super Stock replika

Hierdie '68 Dodge Dart Super Stock replika is een van daardie rariteite wat deur Dodge gemaak is om net een rede: wedrenne. Slegs 50 van hierdie motors is gebou, wat hulle uiters skaars maak, en hulle was bedoel om elke week gejaag te word.

Die motor is liggewig vanweë die konstruksie van aluminiumonderdele, wat dit vinnig en rats maak.

Spatborde, deure en ander onderdele is van aluminium gemaak, wat dit moontlik gemaak het om die kosbare gewig soveel as moontlik te verminder. Goldberg wou 'n replika hê weens die kar se skaarsheid sodat hy dit kon bestuur en nie waarde verloor nie. As gevolg van sy skedule het dit egter net 50 myl op die kilometerteller geklok sedert dit gebou is.

5 1970 Pontiac Trans Am Ram Air IV

Die meeste spiermotors wat Goldberg besit, is nie net vir hom waardevol nie, maar ook skaars. Hierdie '70 Pontiac Trans Am Ram Air IV was geen uitsondering nie. Dit is van alle plekke deur Goldberg op eBay gekoop. Dit het 'n Ram Air III-liggaam, maar die Ram Air IV-enjin is 'n 345 pk 400ci 6.6 liter V8 in plaas van 'n 335 pk V8. Die rariteit van hierdie motor duur voort totdat die komponente van die oorspronklike verwoes is, en Goldberg het getrou gebly aan sy wortels. Hy het gesê: “Die eerste motor wat ek ooit getoets het, was 'n 70 blou en blou Trans Am. Dit was so vinnig toe ek dit op die ouderdom van 16 getoets het, my ma het na my gekyk en gesê: "Jy sal nooit hierdie kar koop nie." Wel, hy het haar gewys, nie waar nie?

4 1968 Yenko Camaro

Goldberg is van kleins af lief vir motors. Nog 'n motor wat hy altyd wou gehad het toe hy jonk was, was 'n '68 Yenko Camaro. Hy het hierdie motor gekoop nadat hy baie suksesvol in sy loopbaan was en dit was baie duur omdat slegs sewe van hierdie motors ooit gemaak is. Dit is deur die gewilde renjaer Don Yenko as 'n alledaagse rymotor gebruik.

Hierdie "Super Camaro" het die lewe begin as 'n supersportmotor met 'n 78 pk L375-enjin wat uiteindelik (deur Yenko) met 'n 450 pk-weergawe vervang is.

Don Yenko het baie van die voorste sierrooster, voorskerms en stertkant van hierdie motor gehou. Hoewel Goldberg een van die sewe besit, is in werklikheid 64 van hierdie motors in twee jaar vervaardig, maar minder as die helfte daarvan het tot vandag toe oorleef.

3 1967 Mercury-bakkie

Hierdie '67 Mercury-bakkie is nog 'n voertuig wat heeltemal uit plek lyk in Goldberg se motorhuis, maar dalk nie soveel soos sy Ford F-250 nie. Dit is waarskynlik omdat dit in die 60's gemaak is, soos baie van sy ander motors. Dit is nie baie waardevol in terme van geld nie, maar die waarde daarvan kom van sy groot sentimentele waarde vir die voormalige stoeier. Dié vragmotor het aan die familie van Goldberg se vrou behoort. Sy vrou het op haar familieplaas leer bestuur, al het dit vinnig geroes nadat hy 35 jaar op straat gelaat is. So Goldberg het dit uitgepluis en gesê: “Dit was die duurste '67 Mercury-vragmotor-restourasie wat jy nog ooit gesien het. Maar dit is met ’n rede gedoen, want dit het so baie vir my skoonpa, my vrou en haar suster beteken.”

2 1962 Ford Thunderbird

Dié kar is nie meer by Goldberg nie, maar by sy broer. Dit is natuurlik ook 'n skoonheid. Goldberg het hierdie klassieke motor skool toe gery, en dit het vroeër aan sy ouma behoort, wat dit nog 'n motor van groot sentimentele waarde vir hom maak.

Dit is nie besonder skaars nie, maar die herstel is uit die boonste rakke.

Die '62 Thunderbird-enjin het amper 345 perdekrag gelewer, maar dit is later gestaak weens enjinprobleme – hoewel nie vroeër as 78,011 XNUMX daarvan vervaardig is nie. Thunderbird is verantwoordelik vir die skep van 'n segment van die mark bekend as "persoonlike luukse motors" en ons kan nie aan 'n enkele motor dink wat daardie drie woorde beter verteenwoordig nie.

1 1970 Pontiac GTO

Die 1970 Pontiac GTO is 'n seldsame motor wat verdien om in Goldberg se versameling te wees as 'n spiermotor-aanhanger. Daar is egter iets vreemd aan hierdie spesifieke GTO, aangesien dit met verskeie soorte enjins en transmissies gekom het. Die hoëverrigting-weergawe lewer amper 360 perdekrag, maar die ratkas wat daaraan gekoppel is, is slegs 'n 3-spoed ratkas. As gevolg hiervan is hierdie motor iets van 'n versamelstuk. Goldberg het gesê: “Wie by sy volle verstand sou 'n driegang-handratkas in so 'n kragtige motor bestuur? Dit maak net geen sin nie. Ek hou van die feit dat dit so skaars is, want dit is net 'n gekke kombinasie. Ek het nog nooit 'n drie-stadium gesien nie. So dit is nogal gaaf."

Bronne: hotrod.com, motortrend.com, medium.com, nadaguides.com