120 jaar se Opel kommersiële voertuie. 1899 tot XNUMX
inhoud
Met die koms van ’n motor wat skielik in vervoer verskyn het, was dit nie meer ’n kwessie van die spierkrag van perde nie. In plaas van hooi, het ek motorpioniers hulle het petrol by 'n algemene winkel gekoop.
Die vulstasie moes nog uitgevind word toe die broers Opel die eerste motors gebou Rüsselsheim in 1899.
Gemotoriseerde voertuie, maatskappy voertuie, kampeerwaens: nuwe terme vir 'n nuwe era met 'n fokus op hefvermoë и enjin lewe.
"Kolossus" van die Opel Lutzmann-patentmotorstelsel
In die jaar van sy debuut Opel Motorwagen System Lutzmann patent dit het dadelik die basis geword vir “’n reuse gemotoriseerde vervoervoertuig wat deur ’n plaaslike maatskappy gebou is. Adam Opel vir 'n groot wynmakery".
Dit het die plaaslike koerant Main-Spitze op 2 Julie 1899 gesê: dit is die enigste bewys dat Opel die eerste vragwa vervaardig het. Die eerste foto van 'n Opel-handelsvoertuig dateer uit 1901 en wys Lutzmann Bagasiedraer geslote liggaam: 5 pk en 'n spoed van ongeveer 20 km/h.
Die Darracq-stelsel
Die eerste vervoerwaens is gevolg deur aflewerings: Darrak-stelsel (1902), het Opel ontwerpe aangeneem wat vandag nog modieus is: voorenjin, ratkas, dryfas en agterwielaandrywing. V geslote afleweringswaens en hierdie spoggerige advertensies is op hierdie basis tot die XNUMX's vervaardig.
Aanvanklik was dit individuele eenhede wat volgens klantversoeke gebou is, maar in 1924 het Opel die eerste Duitse vervaardiger geword wat bekend gestel het produksie op 'n vervoerband van modelle PS 4 van Rüsselsheim.
Opel maatskappy motor
Van 1924 tot 1931 is 119.484 XNUMX kopieë vervaardig. Boom padda (Boompadda). Miskien was die eerste werklike handelsvoertuig in die moderne konsep Opel maatskappy motor (maatskappymotor) sedert 1931. Dié weergawe van die bussie het ’n loonvrag van 500 kg gehad en was ’n reusesukses in sy klas met ’n markaandeel van 80%. Opel het 22.000 23 XNUMX eenhede van die XNUMX sterk Dienstwagen gebou.
In 1934 Blits soliede vragmotor in ’n platform- of bakkieweergawe, toegerus met ’n inlyn sessilinder-enjin, wat tipies sal wees vir die Opel-handelsvoertuigreeks.
Anni '50: Opel Olympia snelafleweringswa
Met die ekonomiese oplewing het die verskaffing van maksimum spoed aan kliënte al hoe belangriker geword. En dit is presies wat hulle daar gedoen het Opel Olympia in 1950 en Rekordbrekende Olympia-hoëspoedwa (Snelafleweringswa) sedert 1953, saam metOpel Flash van die XNUMX's.
Die sukses van hierdie voertuie was onmiddellik danksy hul loonvrag, betroubaarheid en kajuitgerief. Daar Olympia Rekord met 'n loonvrag van tot 515 kg het dit die grondslag gelê vir die groot sukses van Opel se sleepwamodelle (passasiersmotors en bakkies, dit wil sê motors en bakkies).
60's: Opel Rekord P2
In die vroeë XNUMX's was die ideale metgesel vir ambagsmanne Opel Rekord P2, danksy die groot laairuim, lae bedryfskoste, betroubaarheid, twee kragtige en betroubare enjins: 1.5 l. 50 h.p. en 1.7 l. 55 pk, driegang semi-outomatiese ratkas "Olimat".
Van 1960 tot 1963 is 32.026 XNUMX eenhede vervaardig. Dit was daar Opel Rekord C Karavaan, ook beskikbaar in 'n bussie-weergawe, wat toe die groot stasiewa-oplewing in 1966 afgeskop het. Maar 'n paar jaar later Kadet kombinasie, maar dit is 'n ander storie, waarvan ons in die volgende uitgawe sal vertel ...
