10 gebooie van die bestuurder voor die winter
Die winterseisoen kom nader, wat beteken dat die weer en padtoestande erger word. Kenners het 10 gebooie saamgestel wat bestuurders sal help in 'n probleemvrye "oorgang" van hierdie tydperk.
Die winterseisoen kom nader, wat beteken dat die weer en padtoestande erger word. Kenners het 10 gebooie saamgestel wat bestuurders sal help in 'n probleemvrye "oorgang" van hierdie tydperk.
Benewens die tradisionele motordiagnostiek wat verband hou met die nagaan van die vering, remstelsel, stuur, beligting, ens. – daardie stelsels, waarvan ons funksioneer, ongeag die seisoen, voor die winter, moet jy ook sorg vir daardie dele van die motor wat veral vatbaar is vir negatiewe temperature. Deel van die wintermaak van jou motor kan op jou eie gedoen word, maar sommige take vereis 'n besoek aan die motorhuis. Die koste van motoronderhoud voor die winter hoef nie baie hoog te wees nie, al besluit ons om dit by een van die gemagtigde diensstasies te huur. Die meeste ASO's bied seisoenale voertuiginspeksies teen promosiepryse, wat gewoonlik wissel van PLN 50 tot PLN 100.
Ek het bande verander
Minder bestuurders probeer die winter op somerbande “ry”. 
Winterbande waarborg aansienlik beter padgreep en twee keer die remafstand in vergelyking met somerbande, wat ryveiligheid aansienlik verhoog. Weens die hoë koste om nuwe winterbande te koop, verkies baie bestuurders dikwels om gebruikte bande te koop. Met so 'n aankoop moet jy egter eerstens let op die loopvlakdiepte van die bande wat jy wil koop. – Vir somerbande is die minimum loopvlakdiepte ongeveer 1,6 mm. Wanneer dit egter by winterbande kom, is dié syfer baie hoër – ek beveel nie aan om winterbande met ’n loopvlakdiepte van minder as 4 mm te gebruik nie, sê Sebastian Ugrynowicz, bestuurder van ’n Nissan-gemagtigde dienssentrum en Suzuki-motorklub in Poznań.
II Gaan battery na
As jy 'n ouer voertuig bestuur en dit is 'n geruime tyd sedert die laaste batterywisseling, gaan die toestand daarvan voor die winter na. - 'n Goeie battery sal nutteloos wees as byvoorbeeld die kragopwekker in ons motor foutief is, m.a.w. komponent wat verantwoordelik is vir die laai van die battery. Deur 'n gemagtigde diensstasie te bestel om jou motor voor die winter na te gaan, sal ons nie net die werkverrigting van die battery nagaan nie, maar ook die werkverrigting van die motor se elektries. Eers wanneer ons seker is dat die elektriese stelsel van ons motor in ’n goeie toestand is, kan ons onaangename verrassings op ’n wintersoggend vermy, sê Andrzej Strzelczyk, direkteur van die gemagtigde Volvo Auto Bruno-dienssentrum van Szczecin.
III Sorg vir die verkoelingstelsel
In die herfs en winter moet die glikolinhoud, wat die hoofkomponent van verkoelervloeistowwe is, ongeveer 50 persent wees van die vloeistof wat in die stelsel gebruik word. Andersins is daar 'n risiko dat die vloeistof sal vries en dele van die verkoelingstelsel en enjin beskadig. Daar moet ook onthou word dat die vloeistof 'n wye verskeidenheid bymiddels bevat. – Enige verkoelervloeistof is 'n mengsel van glikol en water, wat op sigself interne korrosie van die dryfeenheid veroorsaak. Daarom is dit nodig om vloeistowwe te gebruik met 'n uitgebreide stel bymiddels, inkl. korrosie-inhibeerders, antioksidante en anti-skuim bymiddels wat die effek van vloeistof skuim verminder,” sê Waldemar Mlotkowski, MaxMaster-handelsmerkspesialis.
IV Gaan filter na en vul met winterbrandstof.
As jy ’n dieselmotor bestuur, moet jy veral sensitief wees vir die brandstof wat jy in die winter gebruik. Paraffienkristalle wat deur dieselbrandstof neergeslag word, kan die brandstoffilter by lae temperature verstop, wat een van die mees algemene oorsake is van winterdiesel se aansitprobleme. As ons nie tyd het om somerbrandstof voor ryp te gebruik nie, moet 'n depressant by die tenk gevoeg word - 'n middel wat die gietpunt van dieselbrandstof verminder. Voor die winter word dit ook aanbeveel om die brandstoffilter te vervang. – In die geval van moderne enjins, moet jy ook let op die olies wat ons gebruik. Ek beveel aan om olies te gebruik wat deur die vervaardiger aanbeveel word en brandstof wat so min moontlik biokomponente en swael bevat, beveel Andrzej Strzelczyk aan.
V Was vensters - van binne
Die bande is omgeruil, die kar start sonder probleme... maar niks is sigbaar nie. – Om oormatige verdamping te voorkom, is die eerste ding om te doen om die binnekant van die voorruit van ons motor te was, en ook die kajuitfilter in ons motor te vervang. Dit word aanbeveel om filters elke 30 duisend te verander. kilometers of volgens die skedule van die motor se diens boek, - sê Sebastian Ugrynovych.
VI Gebruik slegs winterruitsproeiervloeistof.
As 'n reël wissel die temperatuur in die winter in Pole binne 'n paar grade. 
Celsius onder die lyn. Daar is egter uitsonderings en ons is gedwing om selfs in 20-grade ryp te ry. By die keuse van 'n ruitsproeiervloeistof, moet u aandag gee aan die kristallisasietemperatuur en een koop wat nie sal vries nie, selfs by baie ongunstige temperature. By die voorbereiding van 'n motor vir die winterseisoen, is dit ook die moeite werd om aandag te skenk aan die tegnologie vir die vervaardiging van voorruitwassers. Tans word die sogenaamde nanotegnologie wyd gebruik. Dit is gebaseer op die gebruik van silikondeeltjies wat diep in die struktuur van die glas- of motorbak wat skoongemaak word binnedring. Dit is die nanopartikels wat 'n onsigbare veellaagbedekking skep wat die effek van die afstoot van water, stof en ander vuildeeltjies uit die glas aansienlik verbeter.
VII Vervang ruitveërs in die herfs.
Wat die funksionaliteit van die ruitveërs self betref, maak nie saak of dit standaard- of platveërs is nie, dit word regdeur die seisoen gebruik. - Die somerperiode, wanneer die reën ons soms verras, is die meeste nadelig vir matte. Dan gebruik ons dit hoofsaaklik om die oorblyfsels van insekte af te skraap, op droë glas, en dit bederf die rand van die rubber aansienlik. Daarom, om behoorlik voor te berei vir die herfs-winterseisoen, word dit aanbeveel om die matte dadelik na “vars” te verander,” verduidelik Marek Skrzypczyk van MaxMaster. In die winter moet ons nie vergeet om die uitwerking van ysopbou op die matte so effektief as moontlik te verminder nie. In hierdie geval is 'n effektiewe "spaar"-prosedure vir die borsels om die ruitveërs snags van die voorruit af te skuif.
VIII Smeer seëls en slotte
Die rubberseëls in die deure en agterklep word aanbeveel om met 'n spesiale versorgingsproduk, soos 'n petroleum-gebaseerde produk, bedek te word om te verhoed dat dit vries. Slotte kan met grafiet gesmeer word, en 'n slotontdooier in plaas van die handskoenkompartement van 'n motor by die huis of by jou plek, wat ons werk toe neem.
IX Bewaar die skinkbord
Voor die winter moet die motorbak met gepaste pasta, was of ander middele bedek word wat die verfwerk van die bak teen die skadelike effekte van soute moet beskerm. - Ek beveel aan om die voorbereidings wat in salonne en gemagtigde diensstasies aangebied word, te gebruik. Hierdie produkte word onder die ergste toestande op motorbakkies van hierdie handelsmerk getoets, dus bied hulle die beste beskerming, sê Andrzej Strzelczyk. Benewens die gebruik van gepaste skoonheidsmiddels, moet jy ook onthou om die motor gereeld te was en die oorblyfsels van slyp en sout af te was – nie net van die bak nie, maar ook van die onderstel van die voertuig.
X Moenie die motor in erge ryp was nie
Die grootste fout is egter om die motor in erge ryp te was, m.a.w. by temperature onder -10 grade Celsius. Dit is nie net onaangenaam nie, maar ook gevaarlik vir die motor liggaam. Lae temperature laat nie toe dat onderdele deeglik droog word nie, en water wat klein krake in ons motor binnedring, kan dit stadig van binne af vernietig. Daarom moet ons seker maak dat ons die motor deeglik droogmaak nadat ons gewas is. 'n Redelike prosedure sou ook die gebruik van dwelms met 'n pakkie spesiale bymiddels wees. In moeilike weersomstandighede is dit die moeite werd om te oorweeg om 'n sjampoe wat was bevat te koop.
